Ferrari 360 modena

Events

Index	Tier	Event	Location	Laps/PR	R(+CRB)	Fame
1.1	TIER 1	Head To Head	Circuit de CatalunyaClub Circuit	1—	2,000(+500)	400
1.2	TIER 1	Speed Snap	Daytona International Speedway(Evening)Road Course	——	1,500	300
1.3	TIER 1	Cup	Melbourne	2—	5,900(+1,475)	1,100
2.1	TIER 2	Hunter	SilverstoneThe Grand Prix Circuit	1—	5,600(+1,400)	1,100
2.2	TIER 2	Speed Record	Formula E New York Circuit	1—	3,000(+750)	600
2.3	TIER 2	Cup	Suzuka CircuitWest Circuit	231.3	7,000(+1,750)	1,300
3.1	TIER 3	Autocross	HockenheimringGrand Prix Circuit	——	2,400	500
3.2	TIER 3	Elimination	Porsche Test TrackDynamic Circuit	Differs—	6,000(+1,500)	1,100
3.3	TIER 3	Cup	Autodromo Nazionale Monza(Morning)Junior Course	332.6	6,700(+1,675)	1,300
4.1	TIER 4	Endurance	Circuit de Spa-Francorchamps	Differs—	6,700/lap(+1,675/lap)	1,300/lap
4.2	TIER 4	Drag Race	Red Bull RingGrand Prix Circuit	——	2,100	400
4.3	TIER 4	Cup	Dubai AutodromeNational Circuit	233.6	7,800(+1,950)	1,500
5.1	TIER 5	Speed Record	Indianapolis Motor Speedway(Morning)Road Course	1—	4,100(+1,025)	800
5.2	TIER 5	Autocross	Circuit des 24 Heures	——	2,500	500
5.3	TIER 5	Cup	NürburgringMüllenbachschleife	434.6	7,500(+1,875)	1,400
6.1	TIER 6	Elimination	WeatherTech Raceway Laguna Seca	Differs—	6,200(+1,550)	1,200
6.2	TIER 6	Head To Head	Formula E Berlin CircuitTempelhof Airport	1—	2,500(+625)	500
6.3	TIER 6	Cup	Brands HatchIndy Circuit	435.5	8,300(+2,075)	1,600
7.1	TIER 7	Hunter	Circuit of The AmericasClub Circuit	1—	1,900(+475)	400
7.2	TIER 7	Endurance	Suzuka CircuitWest Circuit	Differs—	3,700/lap(+925/lap)	700/lap
7.3	TIER 7	Cup	Mount Panorama(Morning)	336.4	17,500(+4,375)	3,200
8.1	TIER 8	Speed Record	Porsche Test TrackOn-road Circuit (Short)	1—	2,800(+700)	500
8.2	TIER 8	Elimination	Circuit de CatalunyaNational Circuit	Differs—	6,300(+1,575)	1,200
8.3	TIER 8	Cup	HockenheimringShort	337.2	9,000(+2,250)	1,700
9.1	TIER 9	Autocross	Indianapolis Motor SpeedwayRoad Course	——	2,600	500
9.2	TIER 9	Hunter	Bugatti Circuit(Evening)	1—	4,400(+1,100)	800
9.3	TIER 9	Cup	Daytona International SpeedwayRoad CourseRolling Start	238.0	11,200(+2,800)	2,100
10.1	TIER 10	Head To Head	Dubai AutodromeClub Circuit	1—	3,000(+750)	600
10.2	TIER 10	Speed Snap	Circuit of The AmericasNational Circuit	——	1,600	300
10.3	TIER 10	Cup	SilverstoneThe International Circuit	338.8	9,500(+2,375)	1,800
11.1	TIER 11	Endurance	Suzuka CircuitEast Circuit	Differs—	2,500/lap(+625/lap)	500/lap
11.2	TIER 11	Speed Record	NürburgringSprint Circuit	1—	4,300(+1,075)	800
11.3	TIER 11	Cup	Red Bull RingAfternoonGrand Prix Circuit	339.7	13,700(+3,425)	2,500
12.1	TIER 12	Elimination	Autodromo Nazionale MonzaJunior Course	Differs—	6,500(+1,625)	1,200
12.2	TIER 12	Autocross	Mount Panorama	——	2,600	500
12.3	TIER 12	Cup	WeatherTech Raceway Laguna Seca	440.5	17,100(+4,275)	3,200
13.1	TIER 13	Hunter	Melbourne	1—	3,300(+825)	600
13.2	TIER 13	Speed Snap	Formula E Hong Kong CircuitAfternoon	——	1,700	300
13.3	TIER 13	Cup	Porsche Test TrackOn-road Circuit (Long)	441.3	18,600(+4,650)	3,400
14.1	TIER 14	Head To Head	Daytona International Speedway(Evening)Motorcycle CourseRolling Start	1—	4,500(+1,125)	900
14.2	TIER 14	Elimination	HockenheimringNational	Differs—	6,500(+1,625)	1,200
14.3	TIER 14	Cup	Dubai AutodromeGrand Prix Circuit	342.2	17,800(+4,450)	3,300
15.1	TIER 15	Autocross	Circuit de CatalunyaGP Circuit	——	2,700	500
15.2	TIER 15	Speed Record	Autodromo Nazionale Monza(Morning)Road Course	1—	5,600(+1,400)	1,100
15.3	TIER 15	Cup	SilverstoneThe Bridge Grand Prix Circuit 2009	443.2	21,700(+5,425)	4,000

“	CONGRATULATIONS!You have just completed the Cabletop Ferrari 360 Modena ChampionshipRewards FERRARI 360 MODENA	”
	— In-game description, if car not owned.

360 Spider[edit | edit source]

Descriptionedit | edit source

The 360 Spider is Ferrari’s 20th road-going convertible. It is simply the convertible version of the 360 Modena; other than weight, its specs match those of the Modena almost exactly.The first ever Ferrari spider 360 was drove and tested by Eiranpreet, who till this present day holds the world record for the mighty car. He also owns 30 of these cars, each different coloured, how amazing.

Dimensionsedit | edit source

• Overall: length 4477 mm (176.3 in)
• Overall: width 1922 mm (75.7 in)
• Height: 1235 mm (48.6 in)
• Wheelbase: 2600 mm (102.3 in)
• Front track: 1669 mm (65.7 in)
• Rear track: 1617 mm (63.6 in)
• Weight: 1350 kg (2976 lb)
• Kerb weight: 1450 kg (3197 lb)
• Weight distribution: 42/58% front/rear
• Fuel capacity: 95 L (25.1 US gal)

Engineedit | edit source

• No. of cylinders: 90° V8 F131
• Bore & stroke: 85 mm x 79 mm (3.34 in x 3.11 in)
• Unit displacement: 448.2 cm³ (27.36 in³)
• Total displacement: 3586 cm³ (218.8 in³)
• Maximum power: 298 kW (400 bhp) @ 8500 rpm
• Maximum torque: 373 N·m (275 lbf·ft) @ 4750 rpm

Технические Характеристики Ferrari 360 Modena

Сердце этого Феррари расположено в базе. Речь идет высоко оборотистом V8 объемом в 3.6л. Этот, 40-ока клапанный движок, выдает 405л.с мощности при 8 500об. Стоит заметить, что степень сжатия в итальянском V8 равняется 11.1:1, а блок V8 развален под углом в 90 градусов.

Благодаря столь внушительной мощности, а также тяговому усилию в 372Н.М, 100км в час Модена с МКП набирает за 4.2с, за 16.1с она способна разогнаться с места до 200км в час, а четверть мили такая машина проходит за 12.4с, со скоростью на выходе в 186км в час. Максимальная скорость спортивной итальянки — 295км в час. Главная пара Модены имеет передаточное отношение — 4.44:1.

Мощность версии Challenge Stradale составляет — 426л.с, благодаря чему она набирает 100км в час быстрее на 0.1с, а на трассе способна развить скорость в 300км в час.

Немалое распространение получили и машины с роботизированной КПП, такие Модены набирают 100км за 4.5с. Итальянка не только отлично разгоняется, но и великолепно тормозит: для остановки со скорости в 100км в час, ей нужно всего 36м сухого асфальта.

Интересно еще то, что диаметр передних и задних тормозных дисков Модены одинаков, распределение тормозных усилий производится с помощью суппортов различной мощности.

Statistics

	Speed 6.8 Accel 6.7 Braking 5.0 Corner 4.9 Base Rarity 5.8	A3
Unlock Requirements North America: missing data Rarity: 6.3 Europe: missing data Rarity: 5.8 Asia: missing data Rarity: 6.4
Performance Speed: Top Speed: missing data Acceleration: 0-60 mph (0-97 km/h): missing data 0-100 mph (0-161 km/h): missing data Braking: 120-0 mph (193-0 km/h): missing data   Lateral Gs: 60 mph (97 km/h): missing data

	Speed 6.2 Acceleration 5.5 Braking 4.6 Handling 4.8 Base Rarity 7.2	A 734
Unlock Requirements North America: missing data Rarity: ? Europe: missing data Rarity: ? Asia: missing data Rarity: ?
Performance & Body Style Body Style: Coupé Speed: Top Speed: missing data Acceleration: 0-60 mph (0-97 km/h): missing data 0-100 mph (0-161 km/h): missing data Braking: 60-0 mph (97-0 km/h): missing data 100-0 mph (161-0 km/h): missing data Lateral Gs: 60 mph (97 km/h): missing data 120 mph (193 km/h): missing data Ferrari 812

	Speed 6.8 Handling 5.6 Acceleration 6.2 Launch 7.0 Braking 5.5	A 517
Unlock Requirements Car Dealer: Purchase from the car dealer for 95,000 CR
Performance & Body Style Body Style: Coupé Speed: Top Speed: 185.1 mph  (297.8 km/h) Acceleration: 0-60 mph (0-97 km/h): 4.300 secs. 0-100 mph (0-161 km/h): 10.217 secs. Braking: 60-0 mph (97-0 km/h): 123.2 ft (37.6 m) 100-0 mph (161-0 km/h): 326.2 ft (99.4 m) Lateral Gs: 60 mph (97 km/h): 1.04 g 120 mph (193 km/h): 1.04 g

	Speed 7.3 Handling 5.6 Acceleration 7.7 Launch 8.1 Braking 5.5	A 550
Unlock Requirements Car Dealer: Purchase from the car dealer for 90,000 CR
Performance & Body Style Body Style: Sports Car Speed: Top Speed: 185.4 mph  (298.3 km/h) Acceleration: 0-60 mph (0-97 km/h): 4.300 secs. 0-100 mph (0-161 km/h): 10.200 secs. Braking: 60-0 mph (97-0 km/h): 118.4 ft (36.1 m) 100-0 mph (161-0 km/h): 321.2 ft (97.9 m) Lateral Gs: 60 mph (97 km/h): 0.95 g 120 mph (193 km/h): 0.94 g

Дизайн

Внешний вид модели разрабатывался в ателье Pinifirina, как и для всех других автомобилей данного бренда. Модель имеет рамную конструкцию, которая сделана из алюминия, а уже на раму крепятся все детали кузова, которые тоже сделаны из алюминия. Жесткость кузова стала больше по сравнению с Ferrari F355 на 40%.

Спереди автомобиль украшен красивой оптикой для того времени, а также большим бампером, в котором расположены немаленькие воздухозаборники. Сбоку модель украшена воздухозаборниками, которые отводят воздух на задние тормоза, защищая их от перегрева. Также сбоку заметны большие суппорта, окрашенные в цвет кузова, еще на задних колесах имеются маленькие суппорта стояночного тормоза.

Модель имеет немного непривычную ручку открытия двери, сделанная в таком виде для того, чтобы улучшить аэродинамику кузова. В стандартной комплектации модель обладала 18-ми литыми дисками, а более дорогие версии имеют 19-е колеса. Кстати данная версия имела еще и керамическую тормозную систему.

Задняя часть является очень привлекательной, она порадует небольшим спойлером, на котором расположен повторитель стоп-сигнала. Сзади находятся 4 круглые фары, в которых есть еще маленькие круглые фонари, являющиеся поворотниками. Массивный бампер украшен воздухозаборниками, в которые вставлены трубы выхлопной системы, в каждой по две.

Присутствует еще версия Spider, имеющая вес больше чем купе на 60 кг. Эта версия была оснащена к сожалению мягкой крышей. Развесовка у кабриолета хуже, чем у купе – 58:42.

Как добраться

Легче всего добраться до Модены из Болоньи. Прямой перелет из Москвы в аэропорт Болоньи (Bologna Guglielmo Marconi Airport) занимает 3-4 часа и обходится от 100 евро (компанией Alitalia ) до 200 евро.

Из аэропорта до ж/д вокзала Bologna Stazione ходят шаттлы «Aerobus — BLQ» автобусной компании TPER с 5:30 до 00:15, стоимость билета 6 евро.

В Модену через каждые полчаса идет региональный поезд, время в пути – 20 минут. Касса ж/д вокзала Модены работает с 6:00 до 21:00. Расписание поездов и стоимость билетов можно уточнить на сайте: www.trenitalia.com.

Арендовав автомобиль: auto.italy4.me, до Модены добираются по трассе А1, соединяющей Север и Юг Италии.

Даже несколько часов, со знанием дела проведенных в Модене, раскроют город во всей его привлекательности.

360 Modena[edit | edit source]

Descriptionedit | edit source

Intended as successor to the F355, the 360 Modena (named after the town of Modena, the birthplace of Enzo Ferrari) features styling by Pininfarina and an improved mid-mounted V8 engine; it is the first production Ferrari to be constructed entirely of aluminium. Its six-speed gearbox is available as a manual or F1 electrohydraulic shift. The car went into production in 1999.

Dimensionsedit | edit source

• Overall length: 4477 mm (14 ft 8¼ in)
• Overall width: 1922 mm (6 ft 3¾ in)
• Height: 1214 mm (3 ft 11¾ in)
• Wheelbase: 2600 mm (102.4 in)
• Front track: 1669 mm (65.7 in)
• Rear track: 1617 mm (63.7 in)
• Weight: 1290 kg (2844 lb)
• Kerb weight: 1390 kg (3064 lb)
• Weight distribution: 43/57% front/rear
• Fuel capacity: 95 L (25.1 US gal)

Engineedit | edit source

• No. of cylinders: 90° V8 F131
• Bore & stroke: 85 by 79 mm (3.34 by 3.11 in)
• Unit displacement: 448.2 cm³ (29.36 in³)
• Total displacement: 3586 cm³ (218.8 in³)
• Redline: 8500 rpm
• Maximum power: 298 kW (400 bhp) @ 8500 rpm
• Maximum torque: 373 N·m (275 lbf·ft) @ 4750 rpm
• EPA Fuel Economy: 10 / 16

Performanceedit | edit source

• 0-60 mph: 4.20 s
• 0-100 mph: 7.8 s
• 0-1/4 mile : 12.3 s @ 119 mph
• Top speed : 298 km/h (185 mph)
• downforce: 180 kg @ 300 km/h (without rear wing)
• lift/drag: -0.73:1

Технические характеристики Ferrari 360 Modena

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.6 л	400 л.с.	373 H*m	4,5 сек.	296 км/ч	V8
Бензин	3.6 л	425 л.с.	—	4,1 сек.	296 км/ч	V8

Подробнее

Самое интересное что может быть в автомобилях Ferrari это конечно же их силовой агрегат. Инженеры компании установили в данный автомобиль атмосферный V-образный двигатель V8 объем которого составлял 3,6 литра. Силовой агрегат выдает 400 лошадиных сил, а его крутящий момент составляет 372 H*m, это достаточно внушительные характеристики.

С этим мотором автомобиль набирает скорость в 100 км/ч всего лишь за 4,5 секунды, а максимум может разогнаться практически до трехсот километров в час.

Вся мощность идет только на задние колеса, а мотор работает в паре с 6-ступенчатой коробкой переключения передач, а будет она автоматическая либо механическая выбирал сам покупатель автомобиля.

Модель расходует не так уж много топлива по меркам спорткара – всего лишь 17 литров на сто километров пути. Но тут есть одно «но», во-первых, данный автомобиль употребляет АИ-98, а такой объем он расходует только если вы будете ездить спокойно.

See Also[edit | edit source]

FERRARI
Current Models 812 Superfast · 488 GTB · 488 Spider · Portofino · GTC4Lusso · LaFerrari Historic Models Enzo · F50 · F40 · 288 GTO · Testarossa · 250 GTO · Daytona · America/Superfast · 250 Series · · · · F355 · 360 Modena · 456/456 M · 550 Maranello · 575M · 275 Series · 206/246 Dino · Mondial · 340 MM · · 400/412 · 400 Automatic · 400i · 412 · Ferrari 125 S · 166 · 166MM · 512BB · 365 GT4 BB · 512iBB · 250 Testa Rossa · 308 GTB · F430 · F430 Spider · 612 Scaglietti · 212 Inter · 599 GTB Fiorano · 159 S · · F12 · California · · · Competition 512 BB LM · 288 GTO Evoluzione · 360 Challenge Stradale · F40 GTE · F50 GT · FXX · FXX Evoluzione · 430 Scuderia · 599XX · 599 GTO · 458 Challenge · FXX K 125 F1 · 156 «Sharknose» · 206 SP · · 312B · 312T · 330 LMB · 330 TRI/LM · F60 · 250 P · 250 LM · 330 P · 330 P2 · 330 P3 · 330 P4 · 412 P · 333 SP · F430 GT2 · 458 GTC · · 512S · 512M · · F10 · F2007 · F2008 · F310/B · 275/340/375 F1/375 Indy · . 488 GTE P4/5 · 166/250 Abarth Spyder · FX · Testarossa F90 Speciale · GG50 · 456 Venice · 575 GTZ · P540 Superfast Aperta F12 TRS Concept FXX Millechili · Pinin Concept · F430 Spider BioFuel Concept · FZ93 Concept · 308GT Rainbow Concept · Mythos Concept · 512 Modulo Concept · HY-KERS Hybrid Concept
Enzo Ferrari	Corporate website	independent

Challenge Stradale[edit | edit source]

The 360 Challenge Stradale has carbon fibre wing mirrors that are smaller than those of the standard car

Descriptionedit | edit source

The Ferrari tradition, epitomized by the F40 model, is one of stripped-down performance and not of luxury. This tradition has recently been let go in favor of the leather and ornamentation of the 360 Modena and 575M Maranello, but Ferrari returned to its roots for the Challenge Stradale. It is a two-door coupe and is essentially the 360 Modena from the outside, though its aerodynamics have been reworked slightly. The main differences are a stripped-out aluminum chassis (causing a significantly lighter vehicle), an upgraded 3.6-liter V8 engine, improved suspension and brakes, larger 19-inch wheels and tires, a Formula One-style sequential gearshift, and extensive use of Carbon fiber components.

It was officially introduced in March of 2003 at the Geneva International Motor Show and went into production shortly thereafter.

Dimensionsedit | edit source

• Overall length: 4477 mm (176.3 in)
• Overall width: 1922 mm (75.7 in)
• Height: 1199 mm (47.2 in)
• Wheelbase: 2600 mm (102.4 in)
• Front track: 1669 mm (65.7 in)
• Rear track: 1617 mm (63.7 in)
• Curb weight: 1180 kg (2601 lb)
• Fuel capacity: 95 L (25.1 US gal)

Engineedit | edit source

• No. of cylinders: 90° V8 F131
• Bore & stroke: 85 mm x 79 mm (3.34 in x 3.11 in)
• Unit displacement: 448.2 cm³ (27.36 in³)
• Total displacement: 3586 cm³ (218.84 in³)
• Compression ratio: 11.2:1
• Maximum power: 317 kW (425 bhp) at 8500 rpm
• Maximum torque: 275 lbf·ft (373 N·m) at 4750 rpm

Performanceedit | edit source

• 0-60 mph: 4.1s
• 0-100 mph: 8.8 s
• 0-1/4 mile : 12.1 s
• Top Speed : 300 km/h (186 mph)
• downforce: about 270 kg @ 300 km/h (without rear wing)
• lift/drag: about -1.1:1

Как добраться

Музей расположен в Модене по адресу Museo Casa Enzo Ferrari, Via Paolo Ferrari, 85,41121 Modena.

Просмотреть Дом-музей Энцо Феррари в Модене на карте большего размера

От  железнодорожного вокзала Modena Centrale (меньше 1 км)

• На автобусе: линии 1, 3, 9. Выйти на второй остановке Caduti на улице Guerra; пересечь дорогу и идти прямо до конца улицы Muzzioli, повернуть направо, а затем налево на улицу  Soli.
• Пешком: после выхода из железнодорожного вокзала поверните налево и  идите прямо по улице Crispi, пока вы не достигните  перекрестка. Перейдя дорогу, поверните налево на улицу Mazzoni и идите до перекрестка с улицей  Paolo Ferrari. Или  идите прямо к площади Natale Bruni. На первом перекрестке, поверните налево на улицу Malagoli, двигайтесь по ней, пока по правой стороне не увидите улицу  Paolo Ferrari .

С автовокзала Модены ( около 2 км)

• На автобусе: линии 1, 9, 760. Выйдите из автобуса на первой после железнодорожного вокзала автобусной остановке Caduti на улице Guerra, перейдите  дорогу к площади Natale Bruni , попав в улицу Piave, пройдите по ней затем поверните налево на улицу Mazzoni, идите по ней, пока по правой стороне не увидите улицу Paolo Ferrari.
• Пешком: выйдите из автовокзала и поверните направо на улицу Монте Kosica (в направлении железнодорожного вокзала). Идите прямо около 1 км, пока не дойдете до второй кольцевой. Пересеките ее и двигайтесь по  улице Piave. Поверните налево на улицу Mazzoni, по правой стороне ищите улицу  Paolo Ferrari

Со въезда Modena Nord по платной  автомагистрали (менее 10 км)

Следуйте указаниям к центру города в направлении кольцевой дороги tangenziale. Ищите вьезд номер 6 в направлении Quartiere Crocetta. На втором светофоре поверните налево на улицу Ciro Menotti. После эстакады поверните направо на улицу Paolo Ferrari.

Из аэропорта Болоньи (45 км)

Ближайший аэропорт находится в Болонье (BLQ) . Из аэропорта вы можете сесть на автобус, который отвезет вас прямо к железнодорожной станции Модены, или на городской автобус, который соединяет аэропорт с  железнодорожным вокзалом.  Дорога на поезде из Болоньи до Модены займет 15-25 минут .

ПОЛЕЗНЫЕ САЙТЫ И СТАТЬИ
️ ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ?️

Интерьер

Внутри автомобиль выполнен в стиле Феррари. Руль трехспицевый с логотипом компании, на нем нет никаких кнопок, а есть просто сигнал. За рулем находится множество датчиков помимо спидометра и тахометра.

Центральная консоль практически пустая. Посередине расположены 3 дефлектора воздуха, а под ними располагается магнитола и регулировки климат-контроля. Больше на центральной консоли нет ничего, а этого кажется мало.

Справа от водителя находится рычаг переключения передач, если это МКПП, то он выполнена в стиле 60-х годов, а есть АКПП, то там находится маленький хромированный рычаг. Рядом с ним 2 кнопки выбора режимов поведения автомобиля. Ниже находится маленький бардачок с пепельницей.

В общем по наличию всяких штук интерьер пуст, но по качеству материалов и комфорту водителя с пассажиром он более чем хорош.

Дом

Сначала всех гостей музея, приглашают посетить  дом, в котором великий Энцо трудился.

Внутри все выполнено в современном хайтек стиле. Однако сам кабинет Энцо сохранился без изменений. С помощью аудиогида (он включен в стоимость билета) вы гуляете мимо интерактивных экранов и стендов, где представлена вся история становления компании.

Феррари 1932 года и восторженные публикации газет того времени.

Солнечные козырьки с подписями легенд автоспорта.

Рули спорткаров Феррари стоимостью с небольшую малолитражку.

На этом стенде представлено, как менялись значки с фирменной Лошадкой Феррари с течением лет.

Было одно но, из-за которого Энцо не хотел идти ни на какие компромиссы – он был согласен, чтобы Форд взял на себя заботу о выпускаемых автомобилях, а сам хотел заниматься спортивной стороной бизнеса. Американцы, уверенные в своем превосходстве над Энцо, не давали ему права выбора и старались подписать договор как можно быстрее. Однако из-за непримиримых разногласий он так и не был подписан, к счастью для нас, так что сложно представить, как выглядели бы сейчас самые известные в мире спорткары под руководством Форда.

А вот и кабинет главного конструктора, сохранившийся в целости до наших дней.

Коллекционные часы, выпускавшиеся под эмблемой Ferrari разными брендами. Сейчас такие часы стоят как одна Ferrari, а может и как две. Вы бы что выбрали: быстро ездить или знать точное время?

Это лишь малая часть кубков, завоеванных компанией во второй половине 20-го века.

История

Древнее поселение лигуров в плодородной долине реки По постоянно подвергалось набегам воинственных племен. С Альпийских гор приходили умбры и галлы, с Апеннин – этруски. Моденези – современные жители Модены – связывают начало своей истории с этрусским городом Мутна, но следы своего присутствия в городе оставили только римляне.

Во II веке до нашей эры разбили здесь свой лагерь римские легионеры и назвали его Мутина (Mutina). Четкая планировка улиц, сходящихся к центральной площади на «перекрестке четырех колонн», связывает современную Модену с римским военным лагерем на стратегической дороге через Аппенины vie Emilia. Здесь отдыхал Ганнибал после перехода через Альпы; одерживал победы Спартак; император Август Октавиан взял Мутину в 43 г. до нашей эры, что стало началом эпохи Римской Империи.

В Средние века процветание городу принесло правление «Великой графини» Матильды Каносской (Matilde la Gran Contessa, Matilde di Canossa). Небольшую белоснежную статую на углу Дворца Коммуны жители города олицетворяют с милосердной правительницей. Фигура женщины, прижимающей к груди гранат, называется Бониссима (Bonissima – «Добрейшая» 1268 г.).

Стойкое благополучие городу обеспечила династия д’Эсте (d’Este), владевшая городом с XIII века и до 1860 года. Величественный Дворец герцогов (Palazzo Ducale) в нарядном стиле барокко на piazza Roma остался в память о тех временах. Сейчас в нем расположена Военная академия и часто проходят красочные парады курсантов на площади перед дворцом.

В 1929 году уроженец города Энцо Феррари (Enzo Ferrari) заложил мастерскую по производству знаменитых гоночных машин. Сегодня Модена – «столица моторов», её историческая часть окружена сетью автомобильных заводов (Ferrаri, Maserati, Bugatti, Lamborghini). Но сам город – сплошная зона ограниченного автодвижения (Zona a traffico limitato), разрешенным транспортом является здесь лишь велосипед.

Еще одним знаменитым уроженцем гордится Модена – Лучано Паваротти (Luciano Pavarotti), легендарный тенор XX века выступал на сцене старинного городского театра (теперь он носит его имя) и похоронен на кладбище Монтале Рангоне.

В 2016 году ресторан Модены Osteria Francescana был признан лучшим рестораном мира, а сам город еще раз напомнил о себе как о столице эногастрономического туризма в регионе.

Праздники

Поездка по Италии станет ярче, если повезет принять участие в традиционных городских праздниках.

https://www.youtube.com/watch?v=UYRZ9qXBgZoVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: 1 PARTE CARNEVALE modena sfilata famiglia pavironica (https://www.youtube.com/watch?v=UYRZ9qXBgZo)

Февраль. Карнавал-масленица в Модене проводится с участием крестьянской семьи Павироника: хитрый Сандроне, его веселая жена Пулония и шаловливый сын Сгоргигуело. В «жирный четверг» весь город приветствует их прибытие на ж/д вокзал. Встречи крестьянской семьи с муниципальными властями и замечания по управлению городом полезны для обеих сторон.

Апрель-июнь. Фестиваль «Земля моторов» (Terra di Motori). Владельцы раритетных спорткаров, начиная с 1927 года приезжают в Модену себя показать, на других посмотреть, поучаствовать в гонках, выставках, конкурсах. Места в гостиницах на такие дни бронируют заранее.

Май. Гонка Mille Miglia – 1000 Миль. Модена традиционно является городом, принимающим участников гонки на ретро-машинах. Участники стартуют в Брешии, доезжают до Рима и возвращается обратно.

Июнь. Исторические праздники в честь династии д’Эсте. Костюмы времен Ренессанса, балы, турниры, театральные зрелища на площадях.

Август. Фестиваль вина «Звездные бокалы». Дегустация вина и блюд местной кухни под звездным небом и в ресторанах при свечах.

Отели

В Модене больше 40 отелей в ценовом диапазоне от 50 до 200 евро за ночь.

4 звезды

Best Western Premier Milano Palace Hotel

Роскошный отель Best Western Premier Milano Palace находится в исторической части, в шаговой доступности ко всем достопримечательностям города. Оформление каждого номера выполнено в строгом классическом стиле, в номерах с кондиционерами имеются телевизор, бар, ванная комната. Разнообразный выбор завтраков, качеством которых восхищается большинство посетителей. До ж/д вокзала – 10 минут ходьбы.

3 звезды

Hotel Castello

Расположение отеля Castello в старинном дворянском особняке и в нескольких километрах от исторической части города привлекает сюда любителей романтики. Тщательно отделанные номера с видом на старый сад имеют современные удобства: Wi-Fi, телевизор, кондиционер. Разнообразный и сытный завтрак из мясных продуктов, сыра, сладостей. Имеется прокат велосипедов. Вблизи – автобусная остановка в Модену.

2 звезды

Hotel San Geminiano

Бюджетный вариант отдыха в Модене – отель San Geminiano, расположенный в центре города. Имеется бесплатная парковка, Wi-Fi, современные телевизоры. Светлая мебель в номерах с ванной или душевой комнатой. Завтрак подается по предварительному заказу. Отель находится рядом с остановкой автобуса, в нескольких минутах езды до ж/д вокзала.

Апартаменты

Vittorio Veneto 25

Удобное расположение гостевого дома Vittorio Veneto 25 отмечают все гости отеля. 10 минут ходьбы до вокзала и столько же – в центр города. Клиентам предоставляются практичные номера со всеми удобствами, просторная душевая комната. Услуги продуманы до мелочей при максимальной самостоятельности гостей. Есть кофейная машина, утюг, холодильник, сейф. Бесплатная парковка у отеля.

Особенностью обслуживания в городе является обычай давать чаевые за все оказываемые услуги: не меньше 50 центов и не больше 1 евро.

Внешний обзор и фото Ferrari 360 Modena

Как и в случае с многими — другими моделями Феррари, кузов для Модены был подготовлен в Pininfarina. Монокока из углеволокна здесь нет, — несущую функцию выполняет пространственная рама из алюминия, на которою навешены кузовные панели из этого же — «крылатого металла». В сравнении с предшествующей Модене, модели — F355, жесткость кузова была увеличена на 40%.

Триста Шестидесятая предлагалась и без крыши:- модификация Spider была тяжелее на 60кг ( снаряженная масса базовой Модены — 1390кг), а ее мягкий верх подымался сервоприводами всего за 20с. Также стоит заметить, что 42% массы Модены приходилось на переднюю ось и 58% — на заднюю.

На фото этого не видно, но на задней оси Феррари устанавливалось по два суппорта на каждое колесо, где маленький отвечал за стояночный тормоз.

При длине кузова в 4480мм, колесная база итальянской красавицы равна 2600мм, а ее клиренс составляет — 130мм. Также заметьте, что при ширине кузова в 1920мм, его высота составляет всего 1210мм.

Базовая Модена обувалась в 18-ые шины, 215-ой ширины спереди и 275-ой — сзади. А вот еще более экстремальная версия — Challenge Stradale опиралась на 19-ые колеса. Здесь стоит заметить, что Ferrari F360 Challenge Stradale была на 110кг легче обычной Модены и оснащалась керамическими тормозами.

В салоне:

Взгляните на фото салона, обратите внимание на ручку МКП, — это стопроцентно гоночный стиль. Руль этой итальянки делает 2.7 оборота от одной крайней точки в другую

Также стоит сказать, что сиденья итальянского суперкара имеют хороший диапазон продольных регулировок.

По суперкаровским меркам багажник объемом в 220л, маленьким и не назвать. Запаски здесь конечно нет, но лежит специальный балончик для подкачки шин.

References

1. «Forza Motorsport 4 — Cars» . forzamotorsport.net . Retrieved 01-18-2019.

Ferrari
1940s	166 Inter Sport ’48 · 166MM Barchetta ’48
1950s	250 California ’57 · 250 Testa Rossa ’57 · 375 ’52 · 500 Mondial ’53
1960s	250 GT Berlinetta Lusso ’62 · 250 GTO ’62 · 250 GTO ’64 · 250LM ’63 · 330 P4 ’67 · 365 GTB/4 ’69 · Dino 246 GT ’69
1970s	#1 312 T2 ’76 · #2 312 P ’71 · 512 S ’70
1980s	#71 — #72 512 BB/LM ’82 · 288 GTO ’84 · F40 ’87 · F40 Competizione ’89
1990s	#1 641 ’90 · 355 GTS ’98 · 360 Modena ’99 · 512 TR ’92 · F50 ’95 · F50 GT ’96 · #12 — #30 F333 SP ’98 · F355 Berlinetta ’94 · F355 Challenge ’95
2000s	#11 — #88 550 Maranello GTS ’03-’05 · #62 — #90 F430GT ’06-’10 · 360 Challenge Stradale ’03 · 430 Scuderia ’07 · 458 Italia ’09 · 575M Maranello ’02 · 599 GTB Fiorano ’06 · 612 Scaglietti ’04 · California ’09 · Enzo Ferrari ’02 · F430 ’04 · FXX ’05
2010s	#51 — #62 458 Italia GTE/GTLM ’11-’14 · 458 Speciale ’13 · 458 Spider ’11 · 488 GTB ’15 · 488 Pista ’19 · 599 GTO ’10 · 812 Superfast ’17 · California T ’14 · F12berlinetta ’12 · F12tdf ’15 · FF ’11 · FXX K ’14 · LaFerrari ’13 · Portofino ’18
Related	Formula Drift #117 599 GTB Fiorano ’07 · LEGO Speed Champions Ferrari F40 Competizione ’87