Mercasol 3 антикоррозионный препарат для днища, тест

Как работают антикоры Mercasol

Риск, что на определенном участке кузова начнется процесс коррозии, существует постоянно. Причем, даже если автомобиль только что с конвейера. Особенно подвержены окислению детали, расположенные снизу. Это обуславливают несколько факторов:

• высокая повреждаемость данных участков во время езды (отлетающий гравий, агрессивные химические вещества);
• обычно тонкий защитный слой, нанесенный здесь автопроизводителем (по сравнению с основным ЛКП кузова);
• проблематичность регулярной качественной очистки нижних кузовных деталей.

Вот почему многие автолюбители заботятся об антикоррозийной защите днища и прилегающих участков сразу же после приобретения авто, чтобы предупредить развитие окислительных процессов изначально.

То есть, детали обволакиваются оболочкой, что не дает малейшего шанса ржавчине. Причем антикоррозийному покрытию Меркасол не страшны даже экстремальные перепады температур и влажности. Поверхность, обработанную антикором можно очищать и мыть с помощью средств автомобильной химии. Один раз нанеся средство Mercasol на поверхность кузовных деталей, автолюбитель на годы забывает о такой проблеме, как ржавчина.

Процесс обработки антикором Mercasol

NOXUDOL 3100

Вибрация является основным источником раздражающих звуков; Noxudol 3100 предлагает эффективный и экономящий время способ предотвращения структурных звуков. Состав имеет зарегистрированный высокий коэффициент демпфирования.

Помимо небольшого веса, соединение легко наносится с помощью распылительного оборудования.. Одно распыление позволяет достичь толщины сухой пленки 2 мм. Материал предназначен для металла и пластика толщиной от 0,5-5,0 мм. Свойства Noxudol 3100 высоко оценены верфями, производителями поездов, автомобильной промышленностью и другими секторами

Антигравий Dinitrol

Назначение антигравийных составов состоит в защите окрашенных частей кузова от воздействия песка и щебня, так называемого «пескоструя». Особенность антигравия Динитрол в том, что при высокой прочности и устойчивости к механическому износу эти составы обладают хорошей эластичностью. Основное отличие антигравийных материалов Dinitrol от составов для днища и арок в том, что они предполагают нанесение на наружные поверхности автомобиля: бамперы, фартуки, пороги, отбортовки колесных арок, нижние части дверей, кромки крыльев для защиты от камней и прочих агрессивных дорожных воздействий. Соответственно антигравий Динитрол, в отличие от составов для днища и арок, во первых, полностью полимеризуется и, застывая, создает прочную и твердую, но достаточно эластичную пленку, которая совершенно не липнет и не пачкается, а во вторых антигравийное покрытие Динитрол может быть окрашено любыми современными автомобильными эмалями.

Антигравий Динитрол может наноситься как на окрашенные металлические поверхности, так и на пластик и голый или загрунтованный металл. Главное, чтобы поверхность была сухой и чистой. Имеющиеся очаги коррозии предварительно надо обработать преобразователем ржавчины DINITROL RC800. Глянцевые поверхности перед нанесением состава желательно заматировать для улучшения адгезии. В состав всех антигравийных составов входят пластик и синтетическая резина диспергированные в растворителе и синтетической смоле. Входящий в состав пластик придает антигравийному покрытию необходимую прочность и твердость, а резина — эластичность в нужных пределах. Антигравийные составы Dinitrol 440, 441 и 445 отличаются между собой цветом (черный, серый или белый) и расфасовкой (евробаллоны емкостью 1 л. или аэрозольный баллон). А вот в состав Dinitrol 447 добавлен диспергированный цинк (Zn), что повышает его антикоррозионные свойства при нанесении на «голые» участи металла, а также при повреждении покрытия. Антигравий Dinitrol 447 с цинком может быть классического черного или серого цвета, также может быть окрашен и выпускается как в евробаллонах, так и в аэрозоле.

Весь антигравий Динитрол наносится распылением с расстояния 25-30 см при температуре не ниже +20 °C. Толщина «мокрой» пленки, наносимой за один проход должна быть около 1 мм для исключения образования подтеков состава. При необходимости нанесения более толстого слоя в местах подверженных активному абразивному износу рекомендуется наносить второй слой с промежуточной сушкой первого слоя не менее 30 мин. При нанесении антигравийным пистолетом регулировкой подачи воздуха и метериала можно добиться необходимого внешнего вида покрытия: от абсолютно гладкого до создания «шагрени» разной степени интенсивности. Давление сжатого воздуха на входе должно быть от 3 до 5 бар. Расход при нанесении в 1 слой в жидком виде около 1 литра на кв. метр обрабатываемой поверхности. Толщина сухой пленки при этом будет около 0,6 мм. Допускается, как говорилось выше, послойное нанесение с промежуточной сушкой не менее получаса.

Не высохший материал можно удалять с поверхности ветошью с помощью Dinitrol Autocleaner или Dinitrol 582.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Что делать?

1) Менять автомобиль каждые 2-3 года и покупать новый?

2) Или защитить свой автомобиль от коррозии и не беспокоиться за его сохранность долгие годы?

Мы однозначно выбираем второй вариант.

Сначала давайте разберем на примере нового автомобиля, что для нас самое главное и для чего мы делаем антикоррозийную защиту на автомобиль:

• продлить срок эксплуатации кузовного железа
• сохранить внешний вид автомобиля
• повысить его устойчивость к появлению ржавчины

Покупая новый автомобиль, многие думают, что автопроизводитель уже на конвейере завода побеспокоился о качественной защите от коррозии, но увы это не совсем так. Во-первых, автопроизводитель не очень заинтересован в долговечности своих автомобилей, на самом деле он заинтересован в том, чтобы его машины покупали как можно чаще и больше. А во-вторых, на конвейере крайне сложно технологически организовать процесс качественной антикоррозионной обработки. Как правило, автопроизводитель закрывает специальными мастиками сварные швы и стыки на днище и арках колес, как самые уязвимые места, но этого естественно недостаточно.

Хваленая «оцинковка» как правило, наносится очень тонким слоем и на долго ее не хватает. Помимо этого практически ни один автопроизводитель не обрабатывает антикоррозийными составами скрытые полости автомобиля (пороги, лонжероны, внутреннее пространство дверей и т.д.), которые как раз являются местом скопления влаги, грязи с дороги и очень подвержены коррозии.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: компания Geveko Industry AB, Швеция.

ТИП: густой, тиксотропный антикоррозионный препарат на битумно-восковой основе.

СВОЙСТВА: Mercasol 3 — препарат, предназначенный для антикоррозионной обработки днища и колесных арок автомобиля. Образует прочное, эластичное, термо- и износостойкое, шумопоглощающее защитное антикоррозионное покрытие.

Массовая доля нелетучих веществ — 55 %, плотность — 0,97 г/см. кв, рекомендуемая толщина влажного защитного слоя — около 500 мкм (250—280 мкм отвержденного), время высыхания — 4—5 часов. После высыхания поверхность защитного покрытия продолжает оставаться немного липкой. Цвет покрытия — черный.

ПРИМЕНЕНИЕ: все работы с препаратом должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении,

с соблюдением обычных гигиенических норм. Препарат можно наносить воздушным или безвоздушным методом распыления. При распылении температура самого антикоррозионного препарата должна быть не ниже + 10 °C и не выше +40 °C. Для получения наилучшего результата препарат следует наносить на чистую и сухую поверхность. Избегать попадания препарата на тормозные барабаны, тормозные диски.

ОЧИСТКА: уайт-спирит сразу после нанесения.

УПАКОВКА: аэрозольная упаковка, 600 мл; евробаллон, 1 л; ведро, 5 л.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Сравнение антикоров Mercasol и Noxudol

Одни автомобили ржавеют быстрее, другие медленнее, но факт остается фактом — ржавеют все. Откуда начинает распространяться ржавчина? Многие считают, что основным источником являются швы. Частично это так, но все же основным источником распространения коррозии являются скрытые полости. Почему? Да очень просто. Отсутствие вентиляции и долгое нахождение в сыром состоянии приводит сначала поверхность метала к освобождению от лако-красочного покрытия, вследствие его отслаивания под действием влаги, а затем и к ржавению. Порой не помогает даже защита методом лужения или оцинковки. Отсюда возникает вопрос: Что же делать? Выход есть — АНТИКОР. Но какой выбрать?

Наша компания выбрала лучшую на сегодняшний день защиту. Это антикоры марок Mercasol и Noxudol шведского производителя.

Рассмотрим разницу в этих препаратах и что дает им преимущество перед другими производителями. Ну а раз мы начали со скрытых полостей, то и остановимся именно на этих материалах, хотя в линейки обоих марок присутствует полный ассортимент для обработки автомобиля целиком, как антикоррозионной, так и напыляемые материалы для шумоизоляции, которые, кстати, являются также и антикоррозионными.

Mercasol

Препараты Mercasol для обработки скрытых полостей — это легкие материалы созданные на восковой основе с использованием органических растворителей. Их возможно распылять под давлением, используя специальное оборудование или использовать аэрозоли (евробаллоны). Материалы обладают уникальными свойствами проникновения и заполнения микротрещин и шовных конструкций, а также обладают уникальными свойствами по остановке процесса ржавения, если таковой уже имеет место. Все это не голословное утверждение, а подтвержденный факт шведским институтом металла и коррозии (KIMAB) и лабораторией АВТОВАЗа, который на сегодняшний день, единственный в России имеет самую современную испытательную базу.

Испытания проводились в камере солевого тумана. Металл покрытый пленкой в 100 мкм за 2500 часов испытаний, что эквивалентно 15 годам эксплуатации автомобиля в отяжеленных условиях, не получил и одного процента коррозии.

Mercasol 831 Ml — идеальный вариант обработки. Итог испытаний впечатляет: продолжительность испытаний превышена в четыре раза а поражение коррозией так и не достигнуто. А это значит, что обработка автомобиля данным препаратом при толщине нанесения 100 мкм гарантирует безопасную эксплуатацию в течение 15 лет.

Noxudol

Препараты Noxudol существуют в двух вариантах: безрастворительные и на растворительной основе. Это материалы пятого поколения. Как и Mercasol имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но по сравнению с ними имеют более длительную текучесть, что положительно влияет на доставку ингибиторов в любые уголки полостей. Кроме того, продолжительная текучесть дает возможность более качественной обработки. Единственная разница с растоврительными препаратами, Ноксудол необходимо нагреть перед обработкой до 30 градусов, хотя это легко сделать с помощью обычного строительного фена. Для обработки скрытых полостей используют Noxudol 700. Для полостных материалов используют специальные антикатализаторы, которые препядствуют полному отвердеванию компонентов. Поскольку препараты Noxudol не содержат растворителей, то они абсолютны безвредны и на 100% экономичны, так как при распылении полный вес материала оседает на стенках обрабатываемых поверхностей, а не улитучивается в воздух. Одним из важных свойств Noxudol является полное отсутствие запаха, что положительно сказывается на комфортности после обработки. Себестоимость Noxudol 700 практически не отличается от растворительных препаратов.

Сравнение препаратов

Mercasol и Noxudol — это две технологические подгруппы, две технологии и две группы материалов. Оба материала подходят как для маленьклй станции обработки, так и для крупных СТОА или выпускающих предприятий конвейерного типа, хотя Noxudol при этом более предпочтителен из-за экологических свойств.

Оба материала не имеют аналогов по стойкости. Это доказано АВТОВАЗом. Noxudol вообще не имел аналогов до недавнего времени, поскольку безрастворительных аналогов не существовало. А поскольку концерн Auson явился первопроходцем, то он и до сих пор продолжает оставаться лидером в этой области, внося в свои препараты максимум современных технологий.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

после нанесения антикоррозионного состава Mercasol 3 на металлические пластины толщина отвержденного одно- и двухслойного защитного покрытия составила соответственно 30 и 50 мкм. Пройдя цикл климатических испытаний, образцы защитных покрытий в целом успешно справились с этим заданием, лишь на поверхности защитной пленки появились небольшие поры, а сама пленка приобрела несколько шероховатый вид.

При проведении испытаний защитного покрытия на прочность показанный препаратом Mercasol 3 результат стал лучшим среди всех битумно-восковых препаратов, проходивших тесты вместе с ним. Так, исходный образец защитного покрытия выдержал удар, нанесенный по нему двухкилограммовым «бойком» с высоты пяти сантиметров, а образец покрытия, успешно справившийся с жарой и холодом, справился и с силой удара «бойка», рухнувшего на него с высоты десять сантиметров. Итоговая оценка — «отлично».

Результаты проведенных испытаний адгезивных и эластичных свойств антикоррозионного материала Mercasol 3 не преподнесли никаких неожиданностей. В результате по итогам всех трех испытаний в каждой графе стоит отличная оценка — 1 балл.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА: тиксотропное, со стабильными и высокими эксплуатационными характеристиками антикоррозионное покрытие.

НЕДОСТАТКИ: не выявлено.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: MERCASOL 3 — современное, простое и удобное в использовании антикоррозионное средство, эффективно работающее даже при небольшой толщине защитного покрытия.

Как работает

Динитрол 479 – антикор, продукт шведской компании Dinol GmbH, выпускающей различные защитные составы для автомашин. Их продукцию используют многие авто производители, проводя антикоррозийную обработку на этапе производства.

Популярность именно Динитрола 479 объясняется его универсальностью – это покрытие защищает не только от коррозии, но и от гравия. Помимо этого, он обладает еще и отличными шумоизоляционными свойствами.

Применяется для обработки днища авто и колесных арок.

В нашей стране прижилось название «жидкие подкрылки», его используют как продавцы, так и покупатели. Наибольшей популярностью Динитрол 479 пользуется у любителей (а также у вынужденных любителей) езды по бездорожью, однако и в городе он тоже необходим.

Учитывая количество реагентов, которыми щедро посыпают дороги в зимний период, коррозия начинает разъедать дно машины в первый же год, поэтому защита очень важна.

Основные показатели антикора:

• Устойчивость к температурным режимам – мастика сохраняет свои свойства при температуре от –40 до +110 градусов Цельсия
• Высокая степень адгезии – прочно прилипает к любым поверхностям
• Нейтральность – в составе Динитрола 479 нет агрессивных веществ, способных нанести вред металлическим или окрашенным деталям
• Эластичность покрытия сохраняется после его полного высыхания
• Тиксотропность – при нанесении мастика не образует потеков и равномерно распределяется по всей поверхности
• Высокая химическая стойкость к реагентам
• Звукоизоляция – снижает уровень шума от колесных арок до 40%
• Устойчивость к механическим воздействиям (песок, щебень и т.д.)
• Состав не только перекрывает очаги коррозии, но и препятствует ее дальнейшему распространению

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу

Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.