Lamborghini countach lp400 1974

Техническое оснащение и Характеристики

Изначально Ламборджини Countach в модификации LP400 оснащалась двенадцатицилиндровым бензиновым V-образным агрегатом, развал блока которого составляет 60 градусов, а объем 4.0 литра Питание мотора осуществляется с помощью шести! карбюраторов вебер. Диаметр цилиндра составляет 82мм, а ход поршня 62мм. Степень сжатия мотора LP400 – 10.5:1. Мощность передаваемая на колеса LP400 – 375л.с, тяговое усилие — 377Н.М. Этот двигатель разгонял Ламборджини до ста километров за 6.3с, а на трассе помогал достичь отметки в 290 километров в час. Это 1974 год!

В дальнейшем появилась более мощная модификация LP500 с двигателем объемом 5.0 литров. Объем движка был увеличен до 4754 кубиков, диаметр цилиндра — 85.5мм, а ход поршня — 69мм. Главная пара имеет отношение 4.091:1, а степень сжатия двигателя LP500S даже ниже, чем у LP400: 9.2:1. 409Н.М крутящего момента толкают Ламборджини вперед с такой силой, что первые сто километров набираются в течении 5.6 секунд, максимальная скорость — 315км.

Позже появился мотор объемом 5.2 литра и мощностью в 455 лошадиных сил — это модификация Ouattrovalvole, что означает — четыре клапана на цилиндр. Степень сжатия по прежнему осталась не высокой: 9.5:1.

Цена

Врятли вы когда нибудь увидите объявление о продаже Countach. Такие машины стоят в частных коллекциях, а стать их владельцем желали бы многие очень богатые люди. Сегодня Коунтачь это эксклюзив, а такую вещь очень сложно оценить.

Статья принадлежит AutoBelyavcev.ru, копирование без ссылки на первоисточник запрещено.

Интерьер

Внутри Ламборгини Кунташ довольно интересно. Большую часть салона обшили кожей, однако не обошлось без солидного количества пластика. Для водителя и пассажира предусмотрели сиденья, имеющие небольшую боковую поддержку, которых недостаточно для спортивного управления. Непосредственно перед водителем установили 3-спицевое рулевое колесо обычного типа.

Далее инженеры расположили довольно длинную приборную панель, получившую 7 обычных аналоговых круглых прибора. Центральную консоль сделали тоже простой. Верхняя её часть обладает местом для магнитолы, установка которой опциональна. Под ними нашлось место для прикуривателя и двух кнопок стеклоподъемников. Еще можно заметить 2 дефлектора воздушной системы, блок управления «климатом», а также селектор коробки переключения передач.

Салон получился довольно простым, однако это всё из-за философии бренда тех годов производства. Внутри конечно тесновато, что является привычным моментом для итальянского бренда. Отчасти это из-за необычной формы кузова, которая не позволила дизайнерской группе вплотную заняться эргономикой салона.

Если брать модификацию Anniversario, она имеет кондиционер и сервопривод стекол. Багажное отделение получило 240 л полезного пространства, что для суперкара является достаточно хорошим результатом.

Дизайн Ламборгини Каунтач

Дизайном данного автомобиля занималась студия, которая разрабатывала дизайн и для другого прошлого автомобиля компании. Студия, которая занималась данной моделью, была молодой и поэтому автомобиль не эргономичный и не особо похож на автомобили тех годов и даже на автомобили сегодняшнего времени.

Дизайн автомобиля имеет плавные линии и достаточно много угловатых линий и внешне модель кажется слишком квадратной.

Главной «фишкой» данной модели были двери, они поднимались вверх, с одной стороны это было дизайнерским решением, но с другой стороны автомобиль слишком широкий и если бы двери открывались горизонтально, то могли бы возникнуть проблемы у людей, которые ездили на этом автомобиле в условиях города. После этого такой тип дверей был зарегистрирован как фирменная технология и впоследствии использовалась практически на всех автомобилях компании Lamborghini. Так что авто положило начало вверх открывающихся дверей.

Экстерьер

За внешний вид Ламборгини Countach отвечала студия, разрабатывавшая внешность и другой прошлой машины итальянской компании. Что касается самой студии, занимавшейся дизайном этой машины, она была довольно молодая и поэтому суперкар нельзя назвать эргономичным. Также он не сильно похож на транспортные средства того времени и даже на модели, производимые сегодня. Невзирая на обтекаемые линии корпуса, аэродинамические характеристики машины были достаточно низкими.

Оригинальная внешность концептуальной версии изменялась для соответствия аэродинамическим нормам, а также для эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Такие перемены стартовали с дебютного серийного варианта, когда инженеры поняли, что необходимы дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения силового агрегата.

В результате, двери и задние крылья оснащались воздухозаборниками с малым динамическим сопротивлением. Кроме этого, на экстерьер Lamborghini Countach серьезно повлияло наличие спойлеров, крышек карбюраторов, бампером и прочих конструкционных изменений. Высота дорожного просвета составляла 124 миллиметров. Внешний вид «итальянца» может похвастаться плавными линиями и довольно большим количеством угловатых линий.

Если смотреть на суперкар со всех сторон, создается ощущение, что машина чересчур квадратная. Одна из особых «фишек» автомобиля – это двери, поднимающиеся вверх. Это является дизайнерским решением, однако с другой стороны машина чересчур широкая и если бы двери открывались горизонтально, это доставляло бы определенные трудности людям, ездившим на этой машине в городском режиме.

Через некоторое время подобный тип дверей зарегистрировали, как фирменную технологию и далее использовали почти на всех машинах компании Ламборджини. Многие знают такой вариант, как «Ламбо-двери».

Слово countach – это удивлённый возглас, которым пользуются мужчина при виде весьма красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.

Над экстерьером удачно поработал Марчелло Гандини, талантливый дизайнер, который стал более известным благодаря автомобилю Miura, который также являлась результатом его трудов. Дизайнеры, вместе с группой инженеров, смогли разработать низкий, угловатый и широкий кузов, при взгляде на который появлялось чувство, что корпус Ламборджини Countach состоит из нескольких трапециевидных плоскостей.

Интересно, что как раз после этого суперкара началась мода на эксцентричный, смелый и безумный экстерьер машин итальянского бренда. Опирается итальянский суперкар на 15-дюймовые колесные диски.