Mercedes-benz e 200 premium

Все поколения Мерседесов Е-класса

В марке автомобиля Mercedes Е класса символ Е (Executiv klass) обозначает что это бизнес-класс, такая маркировка появилась только в 1993-м году и сразу завоевала популярность и положительные отзывы владельцев автомобилей Мерседес. Все автомобили Мерседес Е-класса по кузовам разделяют на четыре поколения. Первым представителем этого класса был седан 1969-го года выпуска который не получил широкого распространения. Вслед за ним в 1978-ом году была выпущена версия с кузовом универсал, в 1992-ом линейка пополнилась кабриолетами, которые преобладали длительное время. Последним поколением на данный момент является Mercedes Benz E-class W212 в котором сочетаются все положительные наработки прошлых версий с новейшими разработками сегодняшнего дня.

Mercedes Benz E-class W124

Первой версией модели был Мерседес с маркировкой кузова W124 — это серия бизнес класса Е немецкого производителя авто. Выпускалась, начиная с 1984-го года, претерпев множество доработок, Мерседес W124 был снят с производства в 1996-ом году уступив место модели W210.Подробнее о Mercedes E-class W124

Mercedes Benz E-class W210

Мерседес Е с маркировкой кузова W210 стал заменой устаревшего кузова Mersedes W124. Благодаря именно этой серии Мерседес получил свою популярность в России и начал пользоваться большим спросом. Серия кузова W210 была одной из лучших, начиная с 1995-го до 2004 года. На протяжении данного времени кузов не претерпел никаких значительных изменений.Подробнее о Mercedes E-class W210

Mercedes Benz E-class W211

Первый показ Мерседеса Е класса нового поколения в W211 кузове состоялась в самом начале января 2002 года. Автомобиль увеличился в габаритных размерах, но новый внешний облик стал более притягательный и дерзкий в котором отлично прижились сталь и стекло. В авто данного класса по прежнему безопасность водителя и его пассажиров находится на первом месте, уровень комфорта при поездке как всегда на высоте.Подробнее о Mercedes E-class W211

Mercedes Benz E-class W212

Мерседес Е W212 — это прекрасный автомобиль четвертого поколения. Новинка была впервые предоставлена в детройском автосалоне в 2009году. Это последний автомобиль в данном кузове на сегодня. Авто все также имеет четыре фары, которые имеют форму ромба. Еще больше электроник присутствует в данной модели. Авто начали массово продавать только в 2010году. Как и ранее присутствует версия кабриолет и купе. Авто в кузове седан впервые увидели в Детройте, а в 2009 его продавали в Европе.Подробнее о Mercedes E-class W212

Интерьер

Не стоит здесь ожидать колоссальных изменений. Человек, который видел салон Е класса только по фотографиям вообще не увидит отличий. А оно заключается лишь в новом руле. И это совсем не плохо, потому что в эту модель интерьер перекочевал из самого стильного бизнесс-седана в мире S класса. Здесь настолько все продумано до мелочей и стильно, что любое изменение сделает только хуже. Стоит напомнить, что ни один производитель не вкладывает такие большие суммы в дизайн интерьера своих автомобилей и технологии как Мерседес.

Это технологичный околофлагманский седан от Мерседес, поэтому глупо говорить о множестве регулировок и массажей сидений, электронных помощниках и систем стабилизаций — такими функциями уже оснащаются бюджетные корейские авто. Мерседес всегда на шаг впереди, поэтому предлагает систему дополнительной реальности и очень умную систему, предотвращающую столкновения. Стоит вывести этот автомобиль на встречную полосу на встречу другим авто, как он сам повернет руль и вернется на траекторию. Кроме того адаптивный круиз контроль настолько технологичен, что останавливает автомобиль при приближении к помехе на скорости большее 200 километров в час.

Обзор рестайлинга

Обновленный салон E-Класса

Новый E-Class 2020 – это седан, и именно они раньше составляли основу модельного ряда бренда. Сегодня упор сдвинулся в сторону кроссоверов, но все же классические четырехдверные машины остаются важными для компании. Любовь к привычным моделям однозначно проявилась в обновлении Е-класса.

Эксперты сходятся во мнении, что передняя часть кузова будет сделана в стиле CLA и CLS 2020, ведь они были хорошо приняты публикой.

Не прогнозируют изменений и в технической начинке: скорее всего в Мерседеса Е класса 2020 останутся те же дизели и бензиновые движки с шестью цилиндрами.

V8 с большей вероятностью в рестайлинге не появится. Такие ожидания связаны с недавней сертификацией двигателей по новому циклу WLTP. Вряд ли фирма будет тратить дополнительные деньги на обновление ряда движков, которые буквально только что получили высокую оценку экспертов.

Экстерьер

Внешний вид нового Mercedes E-Class 2016 немцы решили выполнить в стиле, которую впервые показали на своем флагмане S-Class W222 в 2013-м. В дальнейшем на этот стиль перешли остальные модели компании, в том числе младшая модель C-Class. Некоторые полагают, что подобная унификация экстерьера привела к тому, что «ешка» потеряла собственную самобытность и теперь ее можно перепутать с тем же С-классом.

Фронтальная область имеет довольно сильно наклоненное стекло, за которым идет длинный капот с небольшим рельефом по краям. Далее можно заметить радиаторную решетку, которую можно оснастить разным дизайном, смотря какая будет версия. Так немцы предусмотрели хромированную окантовку с двумя длинными ребрами и массивным «шильдиком» в центре, а также более элегантную, классическую с более толстым хромированным обрамлением и тонкими ребрами, которые разделяются в центре одной вертикальной линией.

Логотип в последнем варианте стоит в виде статуэтки. Нижняя часть бампера получила 2 воздухозаборника по бокам и еще одну щель решетки в середине. То, как бампер будет оформлен будет напрямую зависеть от выбранной модификации. Боковая часть сразу намекает, что это именно премиальная машина. К примеру, это заметно по большим колесам, дорогостоящей внешности «катков», которые обуты в низкопрофильную резину.

Украшает профиль седана хромированная рамка боковых окон. С помощью сужающегося к кормовой части рельефа, покатой линии крыши и задней стойки, которая плавно перетекает в крышку багажного отделения, профиль машины выглядит одновременно элегантно, спортивно и динамично. Задняя часть получилась привычно «мерседесовской».

Корма может похвастаться наклоненным стеклом, короткой крышкой багажного отделения, получившей спойлероподобную кромку. Ниже нашлось место для декоративной хромированной планки, а также небольших трапециевидных фонарей по бокам. Нижняя секция оснащена дополнительными хромированными элементами – декоративной планкой по всей ширине задней части и двумя трапециевидными наконечниками выхлопной системы массивного размера.

Новый дизайн

Передняя часть модели получила новую светодиодную оптику в стиле обновленных моделей бренда. Это MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE, которая затемняет встречные автомобили, а остальные участки держит в дальнем свете.

Установлена немного обновленная «перевернутая» радиаторная решетка, оформление которой зависит от варианта исполнения: AMG Line, Exclusive, Avantgarde. Помимо решетки меняются и другие аспекты.

Сбоку найти отличия от дорестайла намного сложнее, здесь такая же линия, пересекающая дверные ручки, такие же легкие раздутия арок – практически ничего нового. Изначально стоят 17-дюймовые колеса, а максимум можно установить 20-дюймовые диски.

Сильно изменилась задняя часть Mercedes-Benz E-Class, похожую форму позже получил новый S-Class W223 и там критики обрушилось много. Фонари более узкие с диодными элементами. Формы примерно прежние, а бампер поменяли, вставив тонкие отражатели, а остальное в прежнем облике.

Покупателю предлагается 9 цветов окраса кузова, которые можно посмотреть на странице комплектаций.

По размерам седан только удлинился:

• длина – 4935 мм (+12 мм);
• ширина – 1852 мм;
• высота – 1460 мм (-8 мм);
• колесная база – 2939 мм;
• клиренс – 125 мм.

Купе и кабриолет изменились только спереди, задняя часть в большинстве прежняя, даже форма фонарей.

Подробности рестайлинга

Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2020. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее.
Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику (как у большинства конкурентов) — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото.

В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях.
Над технической частью немецкие инженеры также серьезно поработали: появилась связка бензинового движка и электродвигателя, который от него подзаряжается. На шильдике модели с такой силовой установкой будут символы «350 E».

Интерьер

Салон нового E-Class

Возможно, в центре есть мини-тачпады, но на фото рассмотреть строение «баранки» сложно.

Приборная панель традиционно сдержанная, большая часть кнопок управления функциями судя по всему перекочевала в сенсорный экран MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Система состоит из двух экранов: на первом отображаются данные по скорости, на втором – дополнительная информация.

Дисплеи установлены практически встык и на рестайлинге Мерседеса Е класса 2020 будут увеличены. Также эксперты ожидают улучшения качества графики и четкости картинки на экране.

Комплекс управления автомобилем снабжен элементами искусственного интеллекта и активируется произнесением слов «Hey Mercedes!». Главным преимуществом ИИ является способность к обучению: он запоминает действия водителя и через некоторое время начинает соотносить свою работу с привычками того, кто сидит за рулем.

В этом заметна идеология разработчика: представители Mercedes-Benz считают, что лучший автопилот – это тот, которого ты не замечаешь.

Система также распознает естественную речь (может включить обогрев на слова «Я замерз») и интегрируется с умными часами. Все эти возможности ИИ демонстрирует на машинах А-класса. Что будет в медиасистеме обновленного Мерседеса Е класса 2020 – пока под вопросом.

Сам салон будет оформлен в сочетании классического черного и серо-белого цветов. На приборной панели видны хромированные элементы, отделка кресел скорее всего будет светлой, если их не сменят. Но о цветах можно судить по вставкам на дверях.

Для России

рестайлинг, 4 поколение, 04.2013 — 02.2017, Открытый кузов

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 211 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 250 AT Особая серия	04.2013 — 02.2017	3840000 руб.	M 274 DE 20 AL	A207
3.5 л, 250 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 300 AT Особая серия	04.2013 — 02.2017	4060000 руб.	M 276 DE 35	A207

рестайлинг, 4 поколение, 04.2013 — 02.2017, Купе

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 200 AT Особая серия	04.2013 — 02.2017	2880000 руб.	M 274 DE 20 AL	C207
2.0 л, 211 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 250 AT Особая серия	04.2013 — 02.2017	2990000 руб.	M 274 DE 20 AL	C207
3.5 л, 249 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 300 AT Особая серия	09.2015 — 02.2017	3590000 руб.	M 276 DE 35	C207
3.5 л, 250 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 300 AT Особая серия	04.2013 — 08.2015	3350000 руб.	M 276 DE 35	C207
3.5 л, 306 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
E 350 4MATIC AT Особая серия	03.2014 — 02.2017	3790000 руб.	M 276 DE 35	C207

рестайлинг, 4 поколение, 01.2013 — 03.2016, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 200 AT Особая серия	01.2013 — 03.2016	2850000 руб.	M 274 DE 20 AL	S212
2.1 л, 204 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
E 250 BlueTEC 4MATIC Особая серия	07.2014 — 03.2016	2990000 руб.	OM 651 DE 22 LA	S212

рестайлинг, 4 поколение, 01.2013 — 12.2015, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 200 AT Особая серия	01.2013 — 12.2015	2590000 руб.	M 274 DE 20 AL	W212
E 200 AT	10.2014 — 12.2015	2290000 руб.	M 274 DE 20 AL	W212
2.0 л, 211 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 250 AT Особая серия	01.2013 — 12.2015	2690000 руб.	M 274 DE 20 AL	W212
2.1 л, 170 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR)
E 220 BlueTEC AT Особая серия	07.2014 — 12.2015	2690000 руб.	OM 651 DE 22 LA	W212
2.1 л, 204 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
E 250 BlueTEC 4MATIC AT Особая серия	07.2014 — 12.2015	2950000 руб.	OM 651 DE 22 LA	W212
2.1 л, 204 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR), гибрид
E 300 BlueTEC Hybrid AT Особая серия	07.2014 — 08.2015	3100000 руб.	OM 651 DE 22 LA	W212
3.0 л, 333 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
E 400 4MATIC AT Особая серия	04.2013 — 12.2015	3550000 руб.	M 276 DE 30 AL	W212
3.5 л, 249 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
E 300 4MATIC AT Особая серия	01.2013 — 12.2015	3450000 руб.	M 276 DE 35	W212
3.5 л, 249 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
E 300 AT Особая серия	01.2013 — 12.2015	3250000 руб.	M 276 DE 35	W212
5.5 л, 557 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
E 63 AMG 4MATIC AT	01.2013 — 12.2015	5790000 руб.	M 157 DE 55 LA	W212
5.5 л, 585 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
E 63 AMG S 4MATIC AT	01.2013 — 12.2015	6290000 руб.	M 157 DE 55 LA	W212

История автомобиля

Серийная «карьера» машины, имеющая внутрезаводской индекс W124 начала в 1984-м, однако имя E-Class (от немецкого «Executivklasse») получила только в 1993-м. Вообще, тема Е-класса Mercedes начинается с автомобиля Mercedes-Benz 170V, который представляет довоенную разработку, выпуск которой начали в 1936 году. С этого времени мир увидел многие заметные модели. Например, это:

• W120 (1953-1962);
• W110 (1961-1968);
• W114 (1968-1976);
• А также легендарная версия W123 (1975-1986).

Данные машины можно отнести к прародителям класса, однако уверенно назвать их именно Е-классом, будет ошибкой. Следующее поколение W124 получило больше прав на имя старейшего в классе, даже чисто в юридическом моменте. Во время производства Мерседес-Бенз в кузове W124 компания в официальном порядке ввела понятие Executivklasse – бизнес-класс.

Интерьер

С новым поколением поменялся также салон машины, который стал красивее и современнее. Нет проблем со свободным местом. Передний ряд оснащен кожаными креслами, получившими электрическую регулировку и удобную посадку. На центральной консоли можно заметить пару соединенных массивных 12.3-дюймовых экрана, один из которых отвечают за приборную панель, а другой за развлекательный центр и навигационную систему.

Установленный справа дисплей поддерживает сенсорное управление. Ниже нашлось место для 4-х круглых дефлекторов вентиляционной системы. Далее идет горизонтальный блок управления раздельным «климатом». После этого консоль аккуратно перетекает к тоннелю, имеющему большое отделение для мелочевки, блок управления мультимедийным центром с тачпадом и шайбой. Не обошлось без подстаканников и прочих элементов.

Само место водителя Мерседес Бенц Е-Класс 2019 обладает стильным 3-спицевым рулем. На нем есть все необходимые кнопки управления развлекательной системы. «Штурвал» можно отрегулировать по высоте и по вылету. Приборная панель получила 2 массивных аналоговых датчика и большой маршрутный компьютер в середине (базовая версия).

Варианты подороже получили полноценный экран в виде «приборки». Внутри немецкого автомобиля стоит шикарная «музыка», рассчитанная на 23 динамика, выдающая превосходный звук. На втором ряду поместятся трое взрослых людей, не ощущающих дискомфорт. Сидения тоже кожаные, что очень приятно.

Багажник получил объем 540 литров в кузове седан. Заднюю часть можно убрать 3 частями, но не обошлось без плавной, но заметной ступеньки, препятствующей образованию ровного пола. Мерседес Е универсал получил более объемный багажник.

Обзор нового кузова

Обновленный салон E-Класса

2020-й станет годом дебюта – долгожданного и, наверняка, очень яркого – нового S-Class и активно рекламируемой модификации AMG Black Series, но раньше в планах немецкой компании – обновить семью E-Class.

Новый Мерседес E Class

Официальный показ новинки, как ожидается, должен состояться в ближайшие месяцы, а точнее, на мартовском Женевском автосалоне 2020 года, поэтому нет ничего удивительного, что конструкторы и инженеры Mercedes-Benz более чем активно тестируют свои автомобили на дорогах самых разных стран по всему миру.

У себя же дома, в пригороде Штутгарта, новые модели Mercedes E-Class 2021 с частичным камуфляжем уже стали обыденностью, чем бесконечно рады многочисленные фотошпионы.

Другими словами, С-класс внешне стал все больше напоминать текущий E-класс, и этот «диагноз» привел к тому, что серьезной пластике должны быть подвергнуты передок и корма автомобиля.

Это полностью подтверждают и фотографии, на которых тестируемые автомобили покрыты маскировочными чехлами только спереди и на корме.

Экстерьер

Различить сквозь камуфляж новые решения дизайнеров по-прежнему сложно, но особо зоркие эксперты углядели в облике передних фар дизайн оптики, используемой на актуальной версии внедорожника GLE.

Отметим, что прежде общественность ожидала увидеть новинку на Детройтском автосалоне в январе, но то, что это мероприятие перенесли на июнь, возможно, дало немцам еще немного времени для внесения окончательных косметически правок в экстерьер нового Mercedes E-Class 2021, чем они и занимаются прямо сейчас.

Интерьер

Салон нового E-Class

Совершенно точно в салоне Mercedes E-Class 2021 можно ожидать появления новейшей информационно-развлекательной системы Mercedes под названием MBUX.

Увидим ли мы в салоне обновленного Мерседеса E-class большой сенсорный планшет, который уже рассекречен автомобилях C-класса – возможно, но немцы явно не пойдут на слепое копирование и обязательно предложат несколько иной облик передней панели. По идее, он должен быть уровнем выше, чем в «младшем» классе.

Мерседесовский салон также не утратит своих фирменных атрибутов в виде круглых дефлекторов системы вентиляции и широкого экрана виртуальной приборки, не прикрытого козырьком. Останется на месте и мультируль с россыпью кнопок: на снимках нового интерьера Mercedes E-Class 2021 модельного года заметно, что они стали меньше, поэтому закономерный вопрос вызывает удобство пользования ими.

Возможно, разработчики считают, что водители новых авто будут отдавать предпочтение голосовому управлению системами машины.

Техническая начинка

Ожидаемые изменения по технической части для нового Мерседес E-class 2021:

• Замена двигателя V6 в комплектации E450 на гибрид с 48-вольтовым генератором и рядной 3.0-литровой «шестеркой» (высокопроизводительная версия этой трансмиссии уже представлена в E53 от Mercedes-AMG).
• Такую же 48-вольтовую систему мотористы Mercedes-Benz применят на 3.0-литровой рядной дизельной силовой установке.
• Для модификации E63, которую будут готовить в AMG, будет подготовлена новая версия 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом: его пиковая мощность с большой долей вероятности превысит 600 л. с.
• Все бензиновые моторы на автомобилях, реализуемых в Европе, будут комплектоваться фильтром твердых частиц (GPF).

Cadillac CT5-V

По традиции, заряженные версии моделей Cadillac обозначаются буквой «V». Причём, свою спортивную линейку американский производитель постепенно расширяет, добавляя всё новые варианты. Вот и у седана CT5, в своё время пришедшего на смену модели CTS, появился «близнец» – CT5-V.

Это спортивный седан с вытянутым капотом, короткими свесами кузова и небольшим багажником. Крыша в виде арки, а также высокая оконная линия добавляют профилю машины стремительности. Впрочем, в экстерьере CT5-V преобладают черты, традиционные для Cadillac.

Ну, а спортивную резвость седану обеспечивает трёхлитровая турбошестёрка с мощностью 360 л. с. Она быстро раскручивается, но наибольшую для себя тягу демонстрирует в среднем диапазоне оборотов. В частности, пиковые 550 Нм крутящего момента приходятся на 2400 об/мин.

С пробуксовкой машины при резком старте борется система Launch control, благодаря которой разгон CT5-V с 0 до 100 км в час занимает всего 4,6 сек. Максимальная скорость бизнес-седана составляет 270 км в час.

Вместе с тем автомобиль как для спортивной модели достаточно экономичен. Расход топлива на 100 км для него принимает значение 13,1 л в городе и 9 л – на трассе.

Основные характеристики:

• тип КПП: десятиступенчатая автоматическая;
• клиренс: 140 мм;
• объём багажника: 337 л.

Заключение

Принято считать, что у «бережливого» легкового автомобиля с ДВС расход топлива на 100 км не должен превышать 10 л. Ну, а машину, потребляющую менее шести литров при прохождении этой же дистанции, можно назвать суперэкономичной. Конечно, при раздаче таких оценок нужно учитывать и тип самого транспортного средства, и условия езды. А в случае с гибридными моделями – ещё и затраты на электроэнергию.

Видео про дешевые бизнес-седаны: