Skoda octavia wagon (шкода октавия универсал)

Octavia Scout

Octavia Scout – это универсал С-класса, который знаменит тем, что включает в себя привод 4х4. В 2014 году новое поколение кроссовера Октавия с повышенной проходимостью получило электронную муфту Haldex 5. Если сравнивать с предыдущей предшественницей, то новая муфта гораздо шустрее распределяет между осями (передними и задними) крутящий момент. Но если сравнить обычный универсал Octavia с платформой Scout, то основными отличиями будет пластиковый обвес, увеличенный до 17 миллиметров дорожный просвет. Ещё одно изменение, которое получила Шкода Октавия – это бамперы, благодаря которым геометрическая проходимость у Scout изменилась в лучшую сторону. В базе пятидверки идут легкосплавные диски 17 дюймов, а также трехспицевый руль и отделка салона.

Skoda предлагает двигателя для Scout в двух вариантах: дизельный и бензиновый. К сожалению, но рынок России опять был обделен – к нам поступают только турбированные бензиновые моторы, которые обладают рабочим объемом 1.8 литров и мощностью в 152 л.с. Обе версии двигателей функционируют вместе с шестиступенчатой механикой, хотя многие владельцы утверждают, что коробка автомат здесь была бы лучше.

Несмотря на то, что внешность у Octavia Scout 2013 простая, относительно ездовых качеств этого сказать нельзя. Автомобиль имеет турбированный мотор, который разгоняет его ничуть не хуже, чем машину такого же класса с похожими габаритами. Разгоняется универсал до 100 километров всего за 8,7 секунды. Максимальные возможности тоже весьма достойные – около 200 километров в час. На 100 км тратится около 7 л на трассе, 8 в городских условиях, и 7,5 в смешанных.

Skoda Superb Combi Outdoor

Чешский универсал получил версию Outdoor совсем недавно. Скроен Superb Combi Outdoor был по стандартам для машин такого класса. По сути, Superb не является внедорожником, и отличается от городского варианта только тем, что в Superb Combi был включен вот такой «обвес»: дизайнеры немного изменили размер и внешний вид бамперов и добавили к ним защитные накладки, появился некрашеный пластик внизу кузова, колеса стали немного больше, появились черные релинги на крыше. Это все изменения. Поставить пакет Outdoor для Superb Combi можно практически на любую версию этой модели: начиная от базовой комплектации Superb Combi и с двигателем 1.4 TSI и заканчивая мощным мотором 3.6 V6. Но полный привод, который нас интересует, будет доступен лишь для версии с шестицилиндровым двигателем и мотором 2.0 TDI (и бензиновым, и дизельным вариантом).

Краткие технические характеристики:

• Двигатели: Начиная от 1.4 TSI и заканчивая 3.6 V6;
• Мощность: от 105 до 260 лошадей (дизель и бензин);
• Привод 4×4: только в сочетании с двигателями 3.6 V6, 2.0 TDI с мощностью 140 лошадиных сил и 2.0 TDI с мощностью 170 л.с.;
• Цена: Пакет Combi Outdoor стоит около 78 тысяч рублей.

Skoda Yeti с полным приводом

И последний обозреваемый нами универсал 4 на 4 от Шкода – это Yeti. На период 2014 года, практическим по всем техническим и потребительским параметрам это авто считается одним из самых удачных кроссоверов на российском рынке. Многие покупатели высказывали одну претензию – через чур мудреный дизайн. Новая Yeti предстала перед водителями совсем в другом облике. Теперь версия Шкоды 4 на 4 выглядит куда серьезные и агрессивнее, чем её милый предшественник.

Один из самых популярных версий Yeti, где стоит привод 4×4 – это комплектация с 152-сильным бензиновым мотором 1.8 и 6-ступенчатой коробкой автомат DSG. Популярна версия из-за того, что она самая мощная. Разгоняется автомобиль до 100 километров всего за 9 секунд по официальным данным в паспорте, а на деле – кажется, что ещё стремительнее. Крутящий момент с показателем 250 Нм становится доступен уже на 1500 оборотах в минуту: не нужно отправлять мотор в «красную зону», достаточно будет немного нажать газ, чтобы получить ощутимое ускорение.

Также стоит отметить, что Yeti с мотором 1.8, как и версия с двухлитровым дизельным двигателем, идет только с приводом 4×4, в основе которого находится электромагнитная муфта Haldex 4 поколения. Главная особенность муфты Haldex 4 поколения – это простота и надежность. Ещё важный аспект заключается в том, что если равнять эту муфту с другими механизмами, которые активируют привод 4×4, то в Haldex 4 разность скоростей вращения колес не является условием активации муфты. Электроника автоматически отключает работу муфты в соответствии с дорожной ситуацией.

Как показывают многие тесты, Skoda Yeti превосходит по поведению и управляемости на трассе многие легковушки. Когда садишься в универсал 4×4, ты не ощущаешь, что попал во внедорожник: настолько Skoda Yeti 2013 четко слушается руля и не виляет даже на крутых поворотах.

Octavia Combi 4×4

Производство A7 Combi 4×4 стартовало в 2013 году. Третье поколение Skoda Octavia быстро заполонило улицы городов СНГ и уже не является чем-то редким. Модель удалась и осталась в лидерах сегмента на рынке постсоветского пространства, не утратив ни кванта привлекательности для потребителя.

            Что новенького в Skoda Combi

• Прогрессивный дизайн с пониженным уровнем аэродинамического сопротивления.
• Стали доступны задние фары со светодиодной полоской – опция.
• Выхлопные трубы спрятали от глаз.
• Двигатели могут оснащаться как 6-ти ступенчатой механикой, так и фирменным автоматом DSG-7.
• Стало на 1,5 сантиметра больше места над головой, значительно увеличилось пространство для ног.
• Незначительно выросли габариты кузова – на 90мм длиннее и 45мм шире предшественника.
• Объем багажника увеличили до 1740 литров при сложенных сидениях заднего ряда – рекорд в классе.

На фото: Шкода «Комби» 2014 года выпуска.

Skoda никогда ранее не делала столь интересных и смелых дизайнов, что не устраивало многих автолюбителей, включая владельцев. Новые линии будут оставаться актуальными гораздо дольше, чем у предшественника

Особое внимание инженеры уделили экономичности. Кузов стал легче на целых 102 килограмма, появилась семиступенчатая коробка с сухим сцеплением DSG – самый экономичный автомат у концерна VW

По заявлению производителя, расход Octavia 4×4 с мотором 1,4 TFSi составляет 6 литров на сто километров в смешанном цикле, разгон до 100 км/час занимает 8 секунд – очень достойное сочетание расход/динамика.  

На фото: Шкода «Комби» 2014 года с системой полный привод.

Российские комплектации и цены

Что касается комплектаций Шкода Октавия А8, то кардинальных изменений по сравнению с предыдущими поколениями не случилось. Это все те же приставки в виде Plus в названиях таких сборок, как:

• – Activ;
• – Ambition;
• – а также Style.

Относительно стоимости Октавия А8, то базовая ее сборка Activ Plus будет стоить без малого 1 млн. 400 тыс. наших денег с наличием светодиодной оптики, а также LED оснащения огней дневного хода. При этом колеса – это 16 дюймовой размерности. Колесо руля – двухспицевое, экран мультимедиа имеет 8-дюймовую диагональ, наличие кнопки пуска без ключа, помощник подъема в гору. В общем, как говорится, все пучком для базовой комплектации.

Что касается Ambition Plus, то тут, конечно же, интереснее чем у предыдущей сборки, а именно:

• – круиз-контроль с наличием скоростного ограничителя;
• – датчики задней парковки, а также дождя и света;
• – наличие шторок безопасности, расположенных в потолке;
• – двухзонный контроль климата в виде системы Climatronic;
• – наличие умных опций типа Smartlink, Android Auto, а также Carplay и т.п.

Вся эта начинка с наличием 1.4 литрового турбомотора в полторы сотни коней будет оценена (по предварительным сведениям) в 1 млн. и почти 500 тыс. наших целковых.

И наконец, топовая Style Plus российская сборка стоимостью в 1 млн. и 700 тыс. наших денег будет оснащена:

• – декорацией в виде хромированных деталей бампера и решетки;
• – отображением логотипа на землю в случае открытия дверей проекцией «Skoda»;
• – 17 дюймовой размерности дисков. Литого исполнения;
• – изменяющейся атмосферной подсветкой салона;
• – мультирулем;
• – как замшевой, так и кожаной обивкой сидений;
• – контролем невидимых зон;
• – автозатемнением зеркал;
• – 10 дюймовым экраном такой аудиосистемы как Bolero.

Технические характеристики и комлектации

Шкода Октавия Скаут 2012 г — это машина второго поколения в исполнении А5. По своим техническим характеристикам отличается от обычного Combi размерами и наличием 4WD.

• Чешский автомобиль приводится в действие бензиновой рядной четвёркой 1.8 TSI, развивающей 150 л. с. Двигатель сочетается с механикой на 6 скоростей. В качестве альтернативы предлагается дизельная модификация с 2-литровым TDI под капотом. Этот 140-сильный агрегат оснащается той же 6 МКПП или роботизированной коробкой.
• Машина, несмотря на сравнительно низкую заводскую мощность, резво набирает первые километры. На Scout удаётся без особых усилий совершать различные манёвры — опережать другие транспортные средства, безопасно заходить в повороты на скорости, разворачиваться в тесном городском потоке. Впечатляет тяга паркетника, который демонстрирует отличные показатели уже с 2000 оборотов в минуту и вплоть до верхнего предела.

Шкода Октавия 2012 (вид сзади) в движении

Подробные технические характеристики Шкоды Октавии Скаут 2012 года приведены ниже.

Название модификации	1.8 МТ
Тип кузова	универсал повышенной проходимости
Двигатель	CDAB, 1,8-литровый
Коробка передач	6-скоростная механика
Мощность силового агрегата, л. с.	152
Крутящий момент, Нм	250
Предельная скорость, км/ч	208
Расход горючего, л/100 км (смешанный)	7,8
Разгон до 100 км/ч, с	8,7
Размеры, мм	4584 x 1784 x 1533
Клиренс, мм	171
Вместимость багажника, л	580

В базовое снаряжение полноприводного кроссовера входят 17-дюймовые легкосплавные диски, передние ПТФ, круиз-контроль, полный пакет электронной помощи.

Фото Шкода Октавия А5 Скаут 2012

Продажа Skoda Octavia в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Octavia 2021

1 659 800 q

Санкт-Петербург

Octavia 2021

1 500 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2021

1 500 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2021

2 007 500 q

Санкт-Петербург

Octavia 2021

1 532 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2021

1 532 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 420 000 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 621 300 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 912 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 912 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 912 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 912 900 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

2 185 100 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 904 500 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 265 000 q

Санкт-Петербург

Octavia 2020

1 300 000 q

Санкт-Петербург

Octavia 2019

853 250 q

Санкт-Петербург

Octavia 2019

1 579 000 q

Санкт-Петербург

Octavia 2019

1 596 000 q

Санкт-Петербург

Octavia 2019

1 849 000 q

Запчасти и шины на Skoda Octavia

Мотор Skoda Octavia Tour / VW / SEAT 1.4 Бензин BCA 2008

Цена 35 000 р.

Бампер задний Skoda Octavia A5 2009-2013

Цена 3 500 р.

Крыло переднее левое для Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2009

Цена 4 000 р.

Бампер задний Skoda Octavia A7 (5EU807421B)

Цена 900 р.

Дверь задняя правая для Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2013

Цена 9 000 р.

Бампер передний для Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2009

Цена 7 500 р.

Статьи о Skoda Octavia

Статьи об автомобилях Skoda Octavia — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Первый тест новой Skoda Octavia. Ход А7-А8: превращение пешки;
Новая Skoda Octavia наконец-то добралась до России. Сменив поколение, сделав ход с клетки А7 на А8, она, естественно, подорожала. Но заплатить есть за что: абсолютно новый салон и улучшенные комплектации сделали…

Octavia, Ceed и Corolla: считаем расходы на эксплуатацию;
Несмотря на засилье кроссоверов, гольф-класс еще жив и будет жить как минимум пока остается в строю Skoda Octavia. Дилеры уже оформляют предзаказы на лифтбеки нового поколения, но живые машины появятся лишь в ноябре…

Из Липецка в Магадан и обратно на пузотёрке ;
Эта история о том, как летом 2020 мы съездили из Липецка в Магадан и обратно на пузотёрке. На дроме отчет пишу первый раз, поэтому для начала расскажу о нас и некоторых технических моментах — это не менее интересно.

Новости о Skoda Octavia

Гамма новой Skoda Octavia пополнится длиннобазным вариантом ;
Гамма модификаций Skoda Octavia последнего поколения (код — NX) пополнится модификацией «длиннобазный лифтбек». В Сети появились первые фото прототипа грядущей новинки — они утекли через базу Минпрома Китая.

Skoda планирует преемника Citigo-e iV и электрическую Октавию;
Skoda Auto в недалеком будущем выпустит два новых электромобиля — субкомпактный и компактный. Первый станет преемником недавно снятой с производства модели Citigo-e iV, второй по размерам будет сопоставим с привычной Octavia.

В шоу-румах российских дилеров появилась Skoda Octavia нового поколения;
В России с 16 ноября начались «живые» продажи Skoda Octavia нового (четвертого) поколения. Напомним, выпуск модели для РФ по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) организован на мощностях Группы…

• Scoda Octavia New или что-то другое
• Шкода Октавия а4
• Замена рулевой рейки Skoda Octavia Tour
• Octavia A7 FL vs Mazda6
• Subaru levorg vs Skoda octavia

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Skoda Octavia Wagon» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Октавия

Альтернативное написание: Октавиа

Неправильное русское написание: Актавия

Сводные данные по Skoda Octavia Wagon

Объем двигателя Skoda Octavia

Крутящий момент Skoda Octavia

Характеристики Шкода Октавиа 2020

• Тип кузова универсал
• лифтбек
• ПоколениеⅣ-2019
• КлассC-Class
• СборкаPoccия/Чехия
• ПлатформаMQB
• Двигатели бенз. 1.0t, 1.5t, 1,6, 2.0t
• газ 1.4t, гибрид 1.4t
• диз. 2.0
• КПП 6МКПП/6DSG/7DSG/6АКП
• Привод передний/полный
• Цена≈ от 18 000 $

В ожидании презентации нового поколения Шкоды Октавии, которая в России модель входит в десятку самых продаваемых иномарок, можно с уверенностью сказать, что удивлять новинке будет особо нечем, особенно, если учесть почти одновременную презентацию с VW Golf. Ожидаемо Октавия 2020 будет продолжать развитие новой дизайнерской концепции с цельными остроугольными фарами, которую мы уже видели на Skoda Scala.

Уже засвечена на дорогах Чехии новая Октавия сразу в двух кузовах лифтбек и универсал, которые немного выросли в габаритах, что положительно скажется на просторе для пассажиров, а также на багажнике, который и так больше, чем у всех одноклассников.

Интерьер и Оснащение

В салоне у Октавии виден новый двухспицевый руль и переосмысленная передняя панель мультимедиа с огромным экраном в топе и, наверняка, с голосовой помощницей Лаурой в комплекте. Также вполне ожидаемо Octavia 2020 получит расширенный набор электронных помощников и систем активной безопасности.

Двигатели

Сохранятся все моторы, это 3 турбо бензиновых 1.0, 1.5, 2.0 литра и 2 турбодизеля на 1.6 и 2.0 литров. Анонсированы мягкий и полноценный гибриды.

Дата выхода новой Шкоды Октавия — не ранее лета 2020 года.

Конкуренты и аналоги Skoda Octavia Scout 2012

Если добавить к сумме в 500 тыс. рублей еще 250 000, то можно взять новенькую Ладу Весту Кросс, оборудованную 1.6-литровым двигателем и 5-скоростной механикой.

• универсал Audi A6 в кузове C6;
• японский джип второго поколения, оснащённый автоматической коробкой передач Mitsubishi Outlander;
• шведский Volvo XC70 2007-2008 годов с АКПП и бензиновым двигателем на 3.2 литра;
• Subaru Outback второго поколения с мотором на 2.5 литра и коробкой автомат.

Лучше всех в этом квартете выглядит Ауди со своей надёжностью, проходимостью и шумоизоляцией. Subaru Outback — это вообще «конфетка», но за такую сумму можно приобрести только очень старый внедорожник.

У Skoda Octavia Scout 2012 хорошая проходимость

5 копеек о Skoda Octavia

sanche86
10 лет назад

Octavia, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, классик

Авто в целом хорош.Отличные материалы сборки салона,приятная подсветка панели приборов.Штатная акустика вполне хороша(друзья по началу думали что у меня саб стоит).Места как с переди так и с зади вполне хватает даже при росте за 180см(взять к примеру фокус ,джетту или короллу,так там потеснее будет)Про багажник вообще молчу-всё очевидно!На трассе даже с движком 1,6 (на механике) вполне активна.Расход……да расход такой же как и у девяток и десяток, только шкодка потяжелее будет — 1300кг.(это я к тому,что при разных весовых категориях расход почти одинаков)Клиренс для легкового авто-отличный.
Зимой на холостых двигатель остывает от работы вентилятора печки.Подвеска жестковатая,хотя это же является и»+» т.к.стоит комплект плохих дорог.Дворник заднего стекла входит в более дорогую комплектацию,а он очень пригодился бы (заднее стекло с крыши заметает снегом).
Неисправности при пробеге от 0км.до 7134км. 1.Отклеилась защитная плёнка внизу на пороге возле арки заднего левого колеса. 2.Посторонний шум в области выжимного подшипника (в салоне сказали что ничего страшного,у всех так.Узнавал-действительно так)

Полезный отзыв?
/

(+215/-18)

пират8507
10 лет назад

Octavia, 2002 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Элиганс

Хорошая эргономика, качественные материалы салона, большой багажник, приятный внешний вид, оцинкованный кузов,надежное авто без каких либо проблем у меня и просто безумная динамика на турбине

Полезный отзыв?
/

(+183/-31)

Вальтер 54
10 лет назад

Octavia, 2011 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Впечатления отличные за исключением моментов когда начались холода!!!
Всем кто ходит и заглядывается на красивую форму, хороший салон и отличные ходовые качества данного автомобиля хочу посоветовать сразу включить в смету расходов установку предпускового подогревателя ВЕБАСТО. Удачи на дороге.
Евро 4 которому соответствует моя ласточка- это полный отстой! Машина при езде по городу просто замерзает , температура падает при наших пробках.Выход был один !!! Срочно ставить ВИБАСТО. Така и сделал! А это удовольствие обошлось почти в 48000 кровно зароботанных рубликов. Теперь нет проблем получаю удовольствие! Машина заводится в любой мороз и в салоне тепло. Но меня терзает вопрос ПОЧЕМУ СРАЗУ НЕЛЬЗЯ ВСЁ ДОВЕСТИ ДО УМА, ЧТОБ ПРИ ПОКУПКЕ МАШИНЫ за 850 тыс. руб. хозяин испытывал только позитив.

Полезный отзыв?
/

(+177/-26)

Посмотреть
еще 2266 мнений
Добавить 5 копеек о Skoda Octavia

Системы безопасности и комфорта

Безопасность чешского автомобиля проведена на хорошем уровне, что позволяет универсалу соответствовать самым строгим шаблонам, признанным всей Европой:

• фронтальные подушки;
• шторки;
• передние боковые подушки;
• индикатор непристёгнутости ремня;
• крепление для детского кресла Изофикс, установленное на заднем диване.

Неплохо организованы и системы комфорта, реализованные уже с базовой версии:

• курсовая устойчивость ESC;
• ассистент подъёма на дорогах, имеющий уклон вверх более 5%;
• подвеска для плохих дорог;
• 2-зонный климатический блок;
• теплозащитное остекление;
• дистанционное управление центрального замка и электронный иммобилайзер.

Перед Skoda Octavia Scout 2012

⇡#Интерьер

Салон дорестайлинговой «Октавии» по-прежнему смотрится неплохо на фоне конкурентов, поэтому в серьёзных переменах потребности не было. В старших комплектациях появилась знакомая по Superb подсветка на дверях, для заказа теперь доступна топовая мультимедийная система Columbus с 9,2-дюймовым дисплеем. Экран в системах попроще тоже вырос в размерах: его минимальная диагональ теперь 6,5 дюйма вместо 5.

Покупателям наконец-то стал доступен подогрев руля — к сожалению, лишь за отдельную плату.

Крупный экран развлекательной системы удачно вписан в дизайн центральной консоли. Физических кнопок здесь нет, только сенсорные — так что в морозную погоду управляться с экраном будет непросто. Чуть ниже расположен блок управления климатической установкой. Температура регулируется удобными крупными шайбами, а вот дисплеи, отображающие показатели, маловаты.

Под блоком климата разместились порты USB и AUX. Еще ниже находится ниша для хранения и зарядки мобильного телефона. Octavia поддерживает беспроводную зарядку устройств по стандарту Qi, что позволит подзаряжать совместимые смартфоны, например iPhone 8/8 Plus/X. Прямо за рычагом КПП расположен ещё один блок клавиш: переключения режимов работы автомобиля, блокировки дверей, активации системы «старт-стоп», включения парктроников и автопарковщика, а также клавиша отключения системы стабилизации.

Бардачок с возможностью охлаждения содержимого имеет достаточно крупные размеры.

Цвет подсветки дверей можно поменять в меню мультимедийной системы.

Трёхспицевый руль обтянут приятной на ощупь кожей. Регулировать громкость и пролистывать пункты меню можно с помощью удобнейших «крутилок».

Панель приборов с радиальной оцифровкой хорошо знакома владельцам автомобилей чешского бренда.

Передние сиденья и выглядят отлично, да и сидеть в них очень удобно: ярко выраженная боковая поддержка в таком автомобиле не лишняя.

Места на заднем ряду предостаточно: по пространству для ног Octavia может конкурировать с автомобилями классом выше. Несколько портит картину массивный тоннель по центру.

К услугам пассажиров сзади — воздуховоды климатической системы, два разъёма USB и трёхуровневый подогрев сидений. Под заглушкой снизу скрывается полноценная розетка 220В: мощность подключаемого к ней электроприбора не должна превышать 150 Вт, то есть проблем с подзарядкой ноутбука возникнуть не должно.

За дополнительную плату Octavia можно оснастить люком, открывать который необязательно: солнечные лучи пробьются в салон через стеклянную крышу. 

Форма зеркал осталась прежней: красоты ради они заметно сужаются к краю, что сокращает их полезную площадь.

Массивная пятая дверь скрывает огромный багажник. По размеру багажника конкурировать с «Октавией» могут разве что универсалы. Шутка ли, 568 литров полезного объёма!

В задних сиденьях есть лючок для перевозки длинномеров. Про кучу удобных крючков, сеток и прочих вещей и говорить не надо — этим Skoda славилась всегда.

Сожалеть можно разве только о том, что при складывании задних сидений пол получается неровным — не поспишь.

⇡#Интересные технологии

Как и положено современному европейскому автомобилю, Skoda Octavia оснащается комплексом систем проактивной безопасности.

Система контроля дистанции Front Assist предупреждает водителя об опасности столкновения, а в случае необходимости самостоятельно задействует тормоза, что позволяет минимизировать последствия аварии или даже вовсе её избежать. Front Assist постоянно отслеживает обстановку перед автомобилем с помощью радара, установленного в переднем бампере. Если дистанция сокращается слишком быстро и возникает опасность столкновения, а водитель никак не реагирует, система действует по ситуации. Это может быть:

— визуальное предупреждение об опасном сокращении дистанции;

— двойное, звуковое и визуальное, предупреждение;

— кратковременное торможение для привлечения внимания водителя;

— активное автоматическое торможение для предотвращения столкновения или возможного уменьшения тяжести его последствий.

Система контроля слепых зон Blind Spot Detect помогает водителю при смене полосы движения, предупреждая его об угрозе столкновения с транспортными средствами, находящимися в слепых зонах. Два радарных датчика постоянно сканируют пространство сзади и по сторонам от автомобиля на расстоянии примерно до 20 м от него. Как только они обнаруживают движущийся объект, который водитель мог не заметить, в боковом зеркале с соответствующей стороны загорается светодиодный индикатор. Если водитель всё же начнёт перестроение, включив сигнал поворота, светодиоды начнут мигать, привлекая к себе больше внимания. Система контроля слепых зон действует начиная с 10 км/ч и до максимальной скорости.

Ассистент выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert. При выезде с парковки или из гаража задним ходом система Rear Traffic Alert предупредит водителя о том, что существует риск столкновения с другим автомобилем. Ассистент использует те же радары, что и система контроля слепых зон. Он особенно полезен в ситуациях, когда водитель со своего места совершенно не видит дорожной обстановки на улице. Как только ассистент заметит приближающееся справа или слева транспортное средство, раздастся звуковой сигнал, а на экране появится визуальное предупреждение. При угрозе столкновения — то есть при отсутствии реакции водителя — включается режим автоматического торможения.

Ассистент движения по полосе Lane Assist. Действие этой системы основано на показаниях камеры, установленной за лобовым стеклом, в основании салонного зеркала заднего вида: ассистент ориентируется на линии разметки. В случае, когда автомобиль начинает «уходить» из полосы, и это действие не сопровождается включением соответствующего сигнала поворота, ассистент аккуратно подруливает, возвращая машину в границы своего ряда. Ассистент работает на скорости от 65 км/ч и может быть в любой момент деактивирован водителем. 

Система XDS+ является по своей сути аналогом активного дифференциала, наделяя автомобиль улучшенной управляемостью. Она перераспределяет крутящий момент между колёсами в повороте: подтормаживает разгруженное колесо, которое находится ближе к центру поворота, чтобы больше тяги досталось второму колесу, которое в состоянии реализовать крутящий момент. В итоге повороты автомобиль проходит быстрее и чище.

Спортивные модификации

Самой известной версией Шкода с полным приводом является автомобиль, построенный на базе A7 и не имеющий возможности установки дизеля. Тем не менее, существует еще несколько полноприводных версий, которые построены на платформе A7. Их примером являются спортивные версии РС и Skoda Octavia Scout Revo 4х4.

Версия РС построена на базе лифтбека, который выпускается с 2013 года. РС имеет несколько уникальных особенностей, которые позволяют мгновенно выделить ее из всего модельного ряда.

Что касается внешнего вида, то цветовая гамма модели несколько иная. Версию РС удастся встретить как в ярко-синем исполнении, так и белоснежно белом оттенке. На решетке радиатора, которая имеет несколько иную форму, находится соответствующая надпись. Кроме того, ее иногда удастся найти на боковой части кузова и дверей в виде наклеек и маркировки. Задняя часть Octavia RS 4×4 оборудована хромированной накладкой, которая также определяет спортивную версию.

Интерьер Octavia RS 4×4 также имеет несколько ключевых особенностей. Так, рулевое колесо имеет спортивный дизайн, а передние кресла — более жесткую боковую поддержку. Подвеска РС усилена для увеличения срока службы и большей надежности.

Для версии РС дизель недоступен. Взамен этого для Шкода Октавия был разработан бензиновый двухлитровый агрегат мощностью 220 лошадиных сил. Такой мотор недоступен ни для одной другой модификации A7. Двигатель РС имеет увеличенный расход топлива, которое имеет преимущественно 98 октановое число. Взамен этого, покупатель получает автомобиль, имеющий улучшенные динамические характеристики и показатели разгона.

Коробка передач, предлагаемая для Octavia RS 4×4, также имеет особенную конструкцию. Эта версия является единственной для модификации РС. Агрегат имеет роботизированный тип и обладает системой двух сцеплений. Такое решение способствует более надежной интеграции двигателя с коробкой передач, при этом осуществляя более быстрое переключение скоростей.

Еще одна версия, которая обладает спортивным уклоном, — Skoda Octavia Scout Revo 4х4. Такую версию можно встретить крайне редко, и по большей части она используется на спортивных международных соревнованиях.

Skoda Octavia Scout Revo 4х4 внешне похожа на универсал Шкода Октавия, построенный на платформе A7. Техническая начинка, которая устанавливается на данный автомобиль, схожа с той, что можно обнаружить на версии РС, и дизель здесь также недоступен. Система полного привода пятого поколения работает в автоматическом режиме и устанавливается на Skoda Octavia Scout Revo 4х4 в серийном порядке.

Принцип работы

Интеллект муфты действует таким образом, чтобы постоянно обеспечивать небольшой процент крутящего момента на заднюю ось, что дает производителю право называть подобную систему постоянного принципа действия.

При резких разгонах крутящий момент распределяется между осями поровну, тем самым исключая скольжение на мокром асфальте и потерю мощности. Более того, муфта полностью интегрирована с системами курсовой устойчивости и мгновенно реагирует на малейшие изменения скорости.

Пятое поколение муфты не имеет значительных конструктивных отличий от предшественника. Все силы конструкторов при ее проектировании были положены на то, чтобы облегчить массу деталей и максимально уменьшить количество гидравлики.

Принцип действия системы основан на том, что в определенный момент насос начинает подавать в каналы масло под высоким давлением. Благодаря этому плотно прилегают друг у другу ведущие и ведомые части механизма, и задняя ость подключается в определенной пропорции. В связи с этим возникает главный недостаток подобной системы. Насос высокого давления при несвоевременной замене масла перегорает, а каналы высокого давления могут протекать и терять герметичность.

⇡#Бортовой компьютер и мультимедийная система

Дисплей бортового компьютера утоплен в пространство между тахометром и спидометром. Также на панели приборов присутствуют стрелочные указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Экран бортового компьютера поделён на три зоны. В верхней «строке состояния» демонстрируются текущее время и включённая передача, в нижней — температура за бортом и суточный пробег. На центральную часть можно выводить самую разнообразную информацию: запас хода, средний расход топлива (с момента пуска или за длительный период), длительность текущей поездки, среднюю скорость, список вызовов с телефона, текущую композицию или радиостанцию и даже температуру масла в двигателе.

Покупателям новой «Октавии» на выбор предлагается четыре варианта информационно-развлекательных систем: аудиосистемы Swing (базовая комплектация) и Bolero, а также навигационные системы Amundsen и Columbus. В тестовом автомобиле была установлена топовая мультимедийная система Columbus — доплата за неё составляет 66 100 рублей. Она оснащается флеш-памятью объёмом 64 Гбайт и может включать опциональный модуль LTE для высокоскоростного подключения к Интернету. Акустическая система Canton (10 динамиков и сабвуфер в багажнике) добавит к цене ещё 24 600 рублей.

9,2-дюймовый дисплей радует отличным разрешением, красивой графикой и быстрым откликом. Имеется поддержка технологий Android Auto, Apple CarPlay и Mirrorlink. Интерфейс мультимедийной системы будет знаком обладателям автомобилей концерна VAG — тут никаких откровений. При прослушивании FM-радио можно видеть логотипы радиостанций — они записаны в память устройства.

Как и в старшей модели, Superb, экран мультимедийной системы имеет интересную «фишку». Он дополнен датчиком приближения, поэтому система «понимает», что к экрану приближается палец, и реагирует на это либо подсвечиванием виртуальных кнопок, либо анимацией, либо как-то ещё.