Форд мустанг 2005 технические характеристики, комплектации и цены

Statistics

Типичные проблемы и неисправности

Главная проблема, которая коснулась почти всех владельцев машин 2005-2007 года – заклинивание клапана вентиляции топливного бака. В результате заправка отнимала очень много времени, так как «пистолет» то и дело «отстреливал». Неисправности аудиосистемы не позволяли получать максимум удовольствия в длительных поездках. Дискомфорт еще больше усугублялся стуками в подвеске, из-за сравнительно быстрого износа сайлент-блоков как спереди, так и сзади. Еще стремительней изнашивалось шасси флагмана GT500. Сцепление тоже оказалось слишком слабым.

Тем не менее, эксплуатация Ford Mustang не потребует больших затрат, благодаря невысоким ценам на запасные части. Конструкция подвески простая. На передней оси работают стойки McPherson, на задней – жесткий мост. Имейте в виду, что не очень долговечные ступичные подшипники могут быть заменены только со ступицами. Среди прочих неисправностей встречаются случаи отказа насоса гидроусилителя и системы охлаждающей жидкости.

Кожаные кресла удобные, но без спортивных поддержек. 

Мустанг имеет мало общего с мифами о непредсказуемом поведении ведущих американских мускл-каров. Он легко проходит повороты, но на небольших волнообразных неровностях все же теряет устойчивость. Скорректировать траекторию тягой очень сложно, практически невозможно. Эффективность тормозов V6 средняя, у V8 тормоза намного лучше.

Сзади открывается только крышка багажника без стекла, как в настоящем купе.

Понятие «автомобиль-мечта» больше подходит к GT500, хотя и эта модель имеет свои промахи. На деле Ford Mustang – это хороший автомобиль без настоящего спортивного характера. Качество – типичное для американских автомобилей: иногда возникают неисправности, но автомобиль всегда добирается до пункта назначения своим ходом. Эксплуатация данной модели потребует определенных расходов.

5 копеек о Ford Mustang

11667074 Москва
2 года назад

Mustang, 2016 год, 2300 куб. см., Бензин, Задний привод

В первую очередь — внешность и его легендарное имя.
автомобиль узнают везде и все, первое что слышишь: «о-о-о, смотри, Мустанг!» и так всегда.
от мала до велика, восхищаются все.
постоянно фотографируются, интересуются и т.д.
во-вторых — Мустанг теперь идеально управляется, на любой дороге и в любую погоду, и совершенно в любое время года!
в-третьих — очень бюджетен в обслуживании. И минимально потребляет топлива, при этом крайне резвый.
В-четвертых — авто уважаем другими участниками движения, в 99% случаев, водители сами уступают дорогу, а в зеркало заднего вида наблюдаю как его снимают на фото/видео.
даже сотрудники ДПС, если и останаливают, то не столько документы проверяют, а больше интересуются как он едет, сколько жрёт и чего стоит…
в-пятых — легендарная надёжность всех узлов. ДВС, судя по Европе и Америке, ходят более 200 тыс км, больше пока ещё не накатали, слишком свежие машины. АКПП вообще рассчитана на 800 крутящего момента (это огромный запас!!), и очень прочная подвеска!!!
в-шестых — девочки дают сразу)
к сожалению, ЛКП… после транзита чз океан, в течении года в РФ, «опухает» лак. нужно перелачивать сразу же. и так абсолютно на всех мустангах.
ещё один минус — это подгонка материалов. что-нибудь постоянно поскрипывает. ну и зазоры — далеки от идеала. Хотя сейчас, даже на Porsche зазоры идеальными уже не делают. а на американцах — тем более к этому не стремились. Хотя это поколение по всем показателям выше предыдущего на пару голов.
Всё, других минусов у автомобиля нет!
датчик турбины — 2,5 тыс руб
датчик давления паров в бензобаке- 5 тыс. руб
лампочка поворотника переднего — 150 руб.
это их стандартные болячки, т.к. производитель датчиков концерн VW group, то ничего удивительного, а меняются они один раз в ~100 тыс км. и могут быть заменены на более долговечные аналоги.
И больше ничего этот автомобиль менять или ремонтировать не требует.
колодки вообще 1 раз в 70-100 тыс км меняются.
всё в этом авто очень износоустойчивое.

Полезный отзыв?
/

(+172/-2)

ооо аксиоманопосибирск
7 лет назад

Mustang, 2012 год, 3700 куб. см., Автомат, Задний привод

Здравствуйте всем.
Что касается расхода . Пригонял из Владивостока форд мустанг 2012г , Новый двигатель V6 — 3700 и расход составил 8 литров. По трассе сильно не разгонишься ,так что максимальная скорость и то только на обгонах где то 140 -160 , а в среднем 90 — 120. На прием ,как и все Американцы — немного подумает, а уж потом вдавливает в сидушку с такой силой ,что,приходится еще держаться за баранку. Ходовка отличная . За всю дорогу ни разу не пробило , дорогу держит превосхно,ни какого крена на поворотах,ни акого раскачивания,на гребенке не выкидывает,на трамплинах не раскачивает. д
Машина в этой комплектации проста ,но это наоборот придает ей какой то небрежный ,но очень дерзкий вид.
Недостатков и минусов не нашел.
Ни чего не поломалось,стойки целы.

Полезный отзыв?
/

(+86/-5)

vdasha
7 лет назад

Mustang, 2011 год, 3700 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод

Говорить о минусах типа много жрет, значит вообще не понимать о чем говорить. Сколько наблюдаю по городу не ест больше 18 — это в самые лютые пробки, если говорить о стандартном режиме, то это 14. Трасса не о чем и говорить — 10-12. Если у товарищей бензин на трассе каждые 2 км кончался, так надо было машину заправлять не 1 литром бензина.
Мне кажется надо понимать что-ты покупаешь: японскую малолитражку, или американскую легенду.
Ищите минусы у японцев и немцев.

Полезный отзыв?
/

(+83/-17)

Посмотреть
еще 10 мнений
Добавить 5 копеек о Ford Mustang

References

1. «Forza Motorsport 4 — Cars» . forzamotorsport.net . Retrieved 11-01-2018.

Специальная версия Shelby GT500

Самой мощной и наиболее дорогой версией был (и есть) Shelby GT500. Автомобиль оснащен 5,4-литровым 24-клапанным V8 с механическим нагнетателем. Заявленная мощность составляет 500 л.с., но замеры на стенде показали, что параметр был завышен, и реальный результат оказался ниже. Оказалось, что причина в неправильно подобранном размере воздушного фильтра.

Shelby GT500 очень быстр и имеет очень большой потенциал для тюнинга. Небольшие, но вдумчивые изменения позволяют добиться отдачи от мотора свыше 600 л.с. К сожалению шасси и сцепление быстро сдаются даже под серийным двигателем объемом 5,4 литра. Подвеска жестче, чем в обычном Мустанге, а втулки рычагов слишком слабые. Расход топлива? Для флагмана верхнего предела не существует.