Мощный digitronic maxi 2: экономит средства и время

Перевод киловат в лошадиные силы

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения

Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

Добрый день.Заморочился с самостоятельной донастройкой ГБО после установщиков т.к. напрягало 2 момента: 1) расход, 2) при подключении к мозгам диаграммы (газ-бензин) были далеки др. от др.

Установлено Digitronic Maxi2 Titan, форсы OMVL Gemini, Tomasetto AT09 версия ARTIC. + поставил сам вариатор УОЗ (Тритон 618)Установщики настроили давление 1,0; штуцера 2,4мм. Форсунки в настройках поставили AEB I-Plus пластик.Сделав несколько раз калибровку получалось маленький размер штуцера, но иногда выдавало что штуцер нормальный, но размер штуцера левее центра шкалы. При схождении диаграмм получалось множитель поднимался от 1,7 до 2,1, при этом расход по трассе при скорости 110км/ч — 13л. При тапке в пол по ошибкам выскакивало несколько раз низкое давление и что форсунки открыты на полную, соотв. авто в эти моменты переходило на бензин.

О бренде Digitronic

Инженерный и руководящий состав компании ГАЗПАРТ 95 в 2004 году занялся разработкой фундамента для новой торговой марки. Суть заключалась в использовании широкого ассортимента комплектующих различных производителей высокого качества. По техническому заданию специалистов Digitronic выполняются работы по изготовлению оборудования на итальянском заводе AEB (Alternative Fuel Electronics). Однако есть комплектующие детали и других стран. Например, от польской компании STAG. И это одна из линий политики Digitronic, при которой нет ограничений в подборе качественного ассортимента.

Газобаллонное оборудование данного брэнда по многим параметром можно отнести к универсальному, потому что есть возможность установки его на разные модели автомобилей

Важно, что эти изделия применимы для грузового и легкового транспорта

https://www.youtube.com/watch?v=pFHD-EKo4EI

Программы для настройки Digitronic

Программа SetupDigitronic-DGI для блоков Digitronic 3DPower версия 10.0.0.3

Программа для калибровки блоков STAG-200, STAG-4 plus, STAG-4 eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 premium версия 9.1.0.0

Программа Digitronic EasyFast для блоков Digitronic 3DPowered By Lovato версия 7.0.0.2

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 1.14.1.0

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 3.0.0.11

Программа для калибровки блоков Digitronic версия Dgi 7.0.0.2 с автоадаптацией

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 3.0.0.11

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 7.0.0.1

Программа для калибровки блоков Digitronic EasyFast 10.0.0.1

Программа для DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7203)

Программа для блоков DIGITRONIC iQ (GasPro 0.18.3)

Характеристики и функциональность контроллера

Производство электронного блока управления для газовых систем налажено на Польском заводе бренда «AC», чья продукция давно зарекомендовала себя на рынке ГБО.

Разработано устройство на 32-х битном высокопроизводительном процессоре, имеет компактную конструкцию, собранную в герметичном пластиковом корпусе удобную для монтажа.

Основные возможности Дигитроник Макси 2/Titan:

• совместим с метановом/пропановым ГБО
• предназначен для двигателей до 4-х цилиндров, с распределенной подачей топлива (попарная, фазированная, асинхронная)
• построение 2-д карты по времени впрыска
• работа в связке с регистратором параметров и осциллографом
• подходит к турбированным ДВС, также с системой вальватроник
• имеется корректировка по t° и давлению газа
• работа с подогревом газовых инжекторов
• регулировка количества аварийных пусков со звуковой сигнализацией
• доступна система старт-стоп (совместима с гибридными силовыми установками, прогретый мотор запускается сразу на газе)

• автоматическая регулировка датчика уровня топлива
• тестирует компоненты (газовый клапан, зуммер, форсунки, LED сигнализация), считывает и записывает ошибки системы
• автоматическая калибровка
• чтение оборотов мотора по сигналам бензиновых форсунок
• настройка по bluetooth соединению
• адаптация к работе с основными видами газовых форсунок
• возможность установки блокировки с пин кодом (по истечении запрограммированного времени машина перестанет переходить на газ)
• записывает параметры машины и газового оборудования с последующим информирование о техническом обслуживании ГБО

По заверению завода производителя, электронный блок управления газобаллонным оборудованием 4-го поколения диджитроник макси два, по сравнению с предшественником (макси-1 (он же digitronic four maxi снятый с производства)), имеет повышенное качество и надежность проверенную многочисленными тестами. К том же за умеренную стоимость, средняя цена за оригинальный комплект электроники Maxi-2, в который входит мап сенсор, кнопка газ/бензин, жгут проводов составляет 7150 рублей.

Также опираясь на отзывы владельцев авто, можно сделать вывод, что каких-то глобальных проблем в процессе эксплуатации газовой системы с контроллером макси-2 не возникает.

Причинами неисправностей обычно являются:

1. некачественная установка
2. несоблюдение межсервисного интервала (ТО)
3. поставлен не оригинальный контроллер.

ОСТОРОЖНО! ПОДДЕЛКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГБО DIGITRONIC MAXI 2. Как отличить оригинал и контрафакт?

Каждый европейский производитель газобаллонного оборудования хочет эффективно защитить свой продукт и своих потребителей от подделки. С этой целью применяются сложные графические элементы и голограммы, продукции присваиваются уникальные номера. Не всегда данные действия становятся реальной защитой, потому что технический прогресс помогает не только производителям, но и на руку мошенникам. Мы затронули эту тему неспроста: на газовом рынке Украины появились китайские подделки блоков управления гбо Digitronic Maxi 2, которые усиленно «тулят» сотрудники харьковской компании Milano Ukraine.

Подделка выполнена не самым лучшим образом, и отличить ее от оригинала для опытного установщика не составит труда, однако для обычного автолюбителя, желающего перейти на газ, такое приобретение может стать серьезной угрозой работы автомобиля.

Начнем с визуальных отличий подделки блока управления гбо DigitronicMAXI2:

• На подделке шрифт логотипа Digitronic выполнен нечетко и другого оттенка;

• Оригинал блока гбо Digitronic MAXI 2 имеет более толстую заднюю крышку, при нажатии в области крепежных ушей – крышка не прогибается. В контрафактной продукции даже при минимальном нажатии визуально виден изгиб всего блока;

• Подделка в местах соединения задней крышки и основного корпуса имеет визуально видимый слой силиконового герметика;

• Оригинальный MAP-сенсор и кнопка с монтажным комплектом упакованы в индивидуальные zip-пакеты, в то время как в подделке все перечисленные элементы гбо лежат в общей упаковке;

• Оригинальный MAP-сенсор в области разъема подключения имеет две фирменные надписи DIGItronic, на подделке надписи отсутствуют;

• Оригинальные упаковочные zip-пакетики обязательно имеют наклейки со штрих-кодированием, в комплекте подделки гбо MAXI 2 упаковочные пакеты не имеют штрих-кодов;

• Заглушка диагностического разъема оригинала ярко-желтого цвета, подделка имеет бледно-желтый цвет;

• Оригинальные переключатель бензин/газ имеет более длинные провода с опаянными кончиками;

• В выключенном состоянии кнопки, шкала датчика уровня газа в баллоне имеет темный цвет, в подделке – шкала сильно выделяется;

• Двухсторонний скотч для крепления переключателя оригинальной продукции изготовлен компанией 3М, в контрафакте – скотч неизвестного производителя;

• По сравнению с подделкой оригинальная проводка Digitronic более мягкая;

• Вся проводка и пластиковые соединения разъемов оригинальной продукции имеют матовую поверхность, подделка выполнена в блестящем (глянцевом) исполнении;

• В оригинальной проводке, на проводе диагностического разъёма имеется наклейка, на которой нанесён QR-код, дата изготовления, а также внутренний номер и надпись производителя данного жгута (W.W-STAG-200-GOFAST), в подделке эта наклейка находится на проводе МАР-сенсора и содержит неизвестные цифры и надпись STAG 200 GOFAST;

• Оригинальная схема подключения имеет отчетливые надписи и изображения блока управления;

• Оригинальная коробка электроники на боковой стороне имеет наклейку с названием блока Digitronic MAXI 2 и штрих-кодированием, подделке коробка никаких наклеек не имеет;

• В подделке вообще отсутствует сервисная книжка, в оригинале идет сервисная книжка на украинском языке.

Программные отличия подделки блока управления гбо DigitronicMAXI 2:

• Контрафактный блок управления подключается оригинальным шнуром STAG — без отличий;

• Программа настройки гбо Digitronic Maxi 2 – без отличий;

• Контрафактная электроника Maxi 2 НЕ обновляется, соответственно установленный чип-код не синхронизируется с сервером производителя при подключении к Internet;

• В программном обеспечении подделки отсутствует довпрыск бензина.

О том, что вы приобрели неоригинальное изделие может свидетельствовать низкая цена, а также отсутствие официальной гарантии с соответствующей записью в гарантийной книжке (повторимся — в подделке официальной гарантийной книжки НЕТ). Если у вас возникли сомнения в подлинности продукта Digitronic MAXI 2, обратитесь к официальному представителю Digitronic в Украине – компании Авто Тренд.

И помните, экономия в 20-30 евро может стоить жизни для вас и ваших пассажиров.

P.S.: Продажа контрафактной продукции на территории Украины является незаконной и влечет за собой административную и уголовную ответственность, в соответствии со ст. 229 УК Украины «Незаконне використання знака для товарів і послуг, фірмового найменування, кваліфікованого зазначення походження товару».

24.04.2019 Назад

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

• Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
• Эргономичная установка;
• Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду. Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

• Увеличивается запас хода автомобиля
• Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
• Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
• Происходит быстрый запуск двигателя
• Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
• Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

DIGITRONIC

#1 admin

Administrators

1018 сообщений

Уважаемые посетители! Нам не всегда удается оперативно отслеживать и обновлять программы для настройки газовых блоков управления. По этому огромная просьба- если из предложенных нами программ ни одна не подошла и вам удалось найти подходящую на просторах интернета, сообщите об этом нам, мы сразу выложим её на форум.

Программы для настройки газовых блоков управления DIGITRONIC:

Программа для настройки газовых блоков управления DIGITRONIC (для устройств Android) — GasProMobile-0.36.1.1584.apk ; GasProMobile-0.29.2.1230_RUS.apk;

Инструкции по настройке газовых блоков управления DIGITRONIC

Members

1 сообщений

Administrators

1018 сообщений

#5 Guest_Виктор_*

Скажите пожалуйста блок digitronic maxi2, драйвер PL2303HX установлен за 2007 год, настроить блок можно по всем параметрам, а вот обновить прошивку не получается, в чём может быть причина?

#6 admin

Administrators

1018 сообщений

Скажите пожалуйста блок digitronic maxi2, драйвер PL2303HX установлен за 2007 год, настроить блок можно по всем параметрам, а вот обновить прошивку не получается, в чём может быть причина?

Проблем с обновлением прошивки не возникало и кабель здесь точно не при чем. Попробуйте использовать более современную программу

#8 admin

Administrators

1018 сообщений

Если не подойтет, пробуйте все остальные по очереди

#9 Guest_Наиль_*

Добрый день! Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 газовое оборудование диджитроник эволюшион ,при калибровке выдает ошибку связь с контролером потерена причем калибровка уже почти завершена на 98 процентах . Это что сбой в прошивке ? Или что? Провода все прозвонил все норм .

#10 admin

Administrators

1018 сообщений

Добрый день! Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 газовое оборудование диджитроник эволюшион ,при калибровке выдает ошибку связь с контролером потерена причем калибровка уже почти завершена на 98 процентах . Это что сбой в прошивке ? Или что? Провода все прозвонил все норм .

Здравствуйте! Это может быть сбой в прошивке. Попробуйте ее обновить или откатить.

Также может быть проблема в кабеле, USB разьеме или наводках от высоковольтных проводов авто

#11 Sergio

Members

1 сообщений

Здравствуйте, началась проблема с гбо! вообщем при включении поворотов или нажатии педали тормоза или включения отопителя печки (это пока то что обнаружил) газовая установка сама по себе переключается на газ, индикатор на кнопке гбо мигает постоянно, только выключить что то все нормально работает! уже не знаю что делать. установщик сказал что все нормально с гбо, хотя купив кабель и увидел что в архиве ошибок есть две ошибки 1020 и 1021. походу он не хочет делать по гарантии или не шарит в этом. помогите советом! заранее спасибо

#12 dtrs

Members

1 сообщений

Здравсвуйте, я тут недавно читаю неделю форум, много узнал нового, но вот на 2 вопроса не нашёл ответа:

Сделал кабель на микросхеме Pl2303 но при подключении пишет ошибку С05 (перепрошейте ЭБУ и открывает список прошивок, выбираю 2011 года самую последнюю но не прошивает ошибка и всё, в чём причина?

И 2 вопрос а можно ли прошить мозг AEB MP48 elpigaz stella comfort на Диджитроник последней версии или

если элпигаз то и будешь на нём сидеть до конца? заранее благодарю

#13 admin

Administrators

1018 сообщений

Здравствуйте, началась проблема с гбо! вообщем при включении поворотов или нажатии педали тормоза или включения отопителя печки (это пока то что обнаружил) газовая установка сама по себе переключается на газ, индикатор на кнопке гбо мигает постоянно, только выключить что то все нормально работает! уже не знаю что делать. установщик сказал что все нормально с гбо, хотя купив кабель и увидел что в архиве ошибок есть две ошибки 1020 и 1021. походу он не хочет делать по гарантии или не шарит в этом. помогите советом! заранее спасибо

Здравствуйте! Проверьте куда подключен провод считывающий импульсы оборотов или если программа предлагает, выберите в настройках считывание сигнала оборотов с форсунок.

#14 admin

Administrators

1018 сообщений

Здравсвуйте, я тут недавно читаю неделю форум, много узнал нового, но вот на 2 вопроса не нашёл ответа:

Сделал кабель на микросхеме Pl2303 но при подключении пишет ошибку С05 (перепрошейте ЭБУ и открывает список прошивок, выбираю 2011 года самую последнюю но не прошивает ошибка и всё, в чём причина?

И 2 вопрос а можно ли прошить мозг AEB MP48 elpigaz stella comfort на Диджитроник последней версии или

если элпигаз то и будешь на нём сидеть до конца? заранее благодарю

Здравствуйте! Pl2303 уже устарел, используйте более современные чипы.

По второму вопросу не подскажу, думаю что нельзя.

источник

Настройка ГБО 4 поколения Диджитроник Макси 2 своими руками

Для надлежащей регулировки необходимо скачать (прилагается ниже) актуальную версию диагностической программы и установить ее на ноутбук/планшет (приложения для настройки через андроид пока не существует).

После подключения кабеля к диагностическому разъёму газового оборудования, программа самостоятельно найдет контроллер.

Ознакомиться с функционалом приложения, можно без подключения к «мозгу» ГБО, нажав на кнопку «Demo» в окне загрузки автопоиска.

В интерфейсе программы нужно выполнить актуализацию прошивки ЭБУ. Затем при помощи того же файла обновить ПО коммутатора (кнопка газ/бензин) до последней версии. Рекомендация о доступном обновлении будет указана напротив строчек «Контроллер»/«Коммутатор».

Далее завести двигатель, пока греется редуктор-испаритель, выставить основные настройки для данного типа автомобиля (на разных моделях они могут отличаться).

Левая и средняя колонки интерфейса:

• тип форсунок
• лямбда-зонд (если подключен)
• марка датчика температуры редуктора
• модель ДУТ (если есть датчик уровня топлива)
• тип ДВС (турбо, стандарт, valvetronic — предназначена для двигателей, работающих без разряжения во впускном коллекторе (например, BMW, Peugeot 1,6, Citroen 1,6))
• вид топлива (LPG/CNG)
• управление впрыска топлива ставим «стандарт» (программа сама подстроится)
• количество цилиндров
• температура перехода на газ (35-40°), на бензин (15-20°)

Правая колонка (дополнительные настройки):

• Интеллектуальное обслуживание дополнительной инжекции (позволяет автоматически распознать тип впрыска мотора)
• порог отсечки допвпрыска
• подогрев форсунок
• сброс давления (обычно порог переключения выставляется 1.6 бар, частота импульсов 5 1/с)

Также в этом окне допускается провести диагностику электрооборудования. Сделать подстройку/коррекцию работы форсунок (например, если разная длинна шлангов, мешает устойчивой работе мотора).

Кроме того здесь можно внести данные по машине, поставить блокировку с пин кодом, чтобы не пропустить техническое обслуживание и выставить количество аварийных пусков системы.

После чего переходим в окно автокалибровки, где активируем ручной режим (необходимые настройки выставятся автоматически), при этом темпер. редуктора должна быть не менее 60°, а все потребители (свет, кондиционер) выключены. Жмем кнопку «старт».

По окончании калибровки будут указаны значения

Особое внимание тут стоит обратить на правильность подбора размера форсунок (сопел). При слишком маленьком или большом размере нужно воспользоваться таблицей и исправить/заменить дюзы

Таблица подбора размера дюз

Мощность на 1 цилиндр (л.с)	Тип впрыска
Фазированный	Попарно-параллельный	Синхронный «Full Group»
Диаметр сопел, мм
1-12	1.6	1.5	1.3
12-15	1.8	1.7	1.5
15-18	2	1.9	1.7
18-22	2.2	2.1	1.9
22-25	2.4	2.3	2.1
25-29	2.6	2.5	2.3
29-32	2.8	2.7	2.5
32-36	3	2.9	2.7
36-40	3.2	3.1	2.9

Затем можно индивидуально пройтись по дополнительным вкладкам:

1. коррекция от оборотов (выделяя необходимую область, можно обогащать или обеднять смесь)
2. компенсация по температуре газа (подстройка на холодном двигателе)
3. довпрыск — добавление доли бензина в зависимости от времени впрыска (необходим например, для снятия тепловой нагрузки на выпускные клапана двигателя)
4. доля бензина в зависимости от давления газа (нужная функция, если производительности редуктора немного не хватает или выбраны медленные форсунки)

Эти и другие настройки подробно описаны в заводском мануале. Инструкция для диджитроник макси 2 находится в конце статьи (формат pdf).

Далее переходим к дорожным испытаниям, накатыванию сначала бензиновых, а затем газовых карт. Желательно делать это при одинаковом режиме езды, например, только в городе или за городом.

После того как бензиновая карта собрана (синие точки), переходим на газ, при этом включив автоподстройку коэффициента множителя (по умолчанию три попытки).

По окончании сбора газовой карты идеально, если зеленая и синяя линии совпали. Если этого не произошло, значит, следует немного подстроить уровень множителя изменением позиции желтых точек. Курсором выбрать точку и стрелками клавиатуры поменять её позиционирования. Таким образом, настройка Диджитроника Maxi 2 будет завершена.

Если что-то будет не понятно, оставляйте свои вопросы в форме обратной связи. Мы с радостью постараемся на них ответить.

Источник

Как работает OBD коррекция газового оборудования?

Как работает OBD коррекция ГБО?

Главной задачей OBD коррекции газобаллонного оборудования является оптимизация газовоздушной смеси и поддержка в ней правильного соотношения воздуха и газа.

Многолетний опыт в области ГБО показывает, что установка газового оборудования с блоками OBD, которые корректируют работу штатного OBD на двигателях стандарта Евро-4 и Евро-5, имеет высокую эффективность. Даже при агрессивном стиле вождения автоматическая калибровка позволяет избежать ошибок и загорающихся ламп неисправности

При этом двигатель полностью соответствует вышеуказанным евростандартам, что немаловажно

Есть правда одно «но». Все вышеуказанные «плюсы» возможны лишь при условии полной исправности двигателя, а также правильной установки газобаллонного оборудования квалифицированными специалистами. В случае нарушения того или иного условия, работа ГБО может быть еще более некорректной, нежели при полном отсутствии OBD коррекции газового оборудования. Также хочу отметить, что в большинстве случаев функцию OBD коррекции можно отключить, однако делать это рекомендуется лишь после диагностики и консультации со специалистами. Если же вы изначально не заинтересованы в OBD коррекции ГБО, советую об этом сообщить установщикам заранее, так как стоимость газового оборудования с данной функцией гораздо выше обычного комплекта ГБО.

На этом у меня все, надеюсь, ответил на все интересующие вас вопросы! У кого есть какая-то дополнительная важная информация на тему OBD коррекции, буду рад ее выслушать. Для того, чтобы поделиться своими соображениями по данном вопросу используйте форму комментариев

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике

Источник

Продукция

Компания поставляет такие элементы, как:

• Баллоны ГБО цилиндрические и тороидальные различной емкости;
• Форсуночные (Инжекторные) рейки;
• Дополнительные узлы и детали (мультиклапаны, фильтры, дозаторы, смесители, хомуты, трубки, резиновые шланги и другие расходные материалы);
• Редукторы;
• Различная электроника (впрысковое и традиционное ГБО, вариаторы, эмуляторы, датчики и индикаторы);
• Комплекты (для четырех, шести и восьми цилиндров, а так же FSI с непосредственным впрыском).

Помимо этого предоставляются тюнинговые системы, адаптеры, интерфейсы для программирования и многое другое.

Функционал maxi2

Блок управления ГБО Digitronic maxi 2 оснащён 32-х разрядным процессором, рассчитанным на эффективную модернизацию и обновление прошивки в будущем. Помещён в прочную, герметичную пластиковую коробку.

Устройство комплектуется датчиком уровня горючего. Топливо переключается в сопровождении звука. В комплект maxi2 входят электрическая проводка универсальная, штуцер, клеммы, датчики давления и температурного режима.

Предусматривается функция довпрыска бензинового горючего при определённом количестве оборотов двигателя, периода бензинового впрыска и давления газового топлива.

Схема подключения и распиновка мультиразъема Digitronic dgi for maxi 2 несложные благодаря небольшому количеству кабелей и разъёмов. Чтобы выполнить монтаж устройства и подключиться к оборудованию много времени не потребуется. Распиновка мультиразъёмов простая. Шнур адаптера для настройки многие умельцы делают сами, но можно купить и недорогой готовый.

Программа калибровки доступная для понимания. Нет потребности переключений между закладками. Имеется подробная инструкция схемы подключения Digitronic maxi 2.

32-битный процесс Digitronic maxi 2 4-х- цилиндрового двигателя обладает неограниченной перспективой обновлений и добавления функций. Диджитроник макси подходит для двух видов горючего — пропан-бутановая смесь и метан. Программное обеспечение можно запустить в Демо-версии.

Метки: гбо, maxi2

Комментарии 32

Приветствую всех, по этому вопросу есть какие мысли? mityai2010

Да у тебя карта почти идеальная получилась, единственное Если хочешь уменьшить коэффициент возьми форсунки ещё просверли, есть таблица по которой рассчитывается мощность и проходимые отверстия форсунок

Форсы давно сделал делал 2,8 + поменял редуктор, карты стабильные даже зимой, коэф. соотв. стал меньше.

Какой редуктор поставил?

Вот минимально стабильный впрыск с АЕБ форсами на ХХ, не троит, не колбасит, ХХ как вкопанные. Довпрыск отключил вообще, мощности теперь хватает до отсечки(даже ошибка «газовые инжекторы постоянно открыта» не вылазит).

Как долго стоит Тритон? Сложно ли было его настроить? И есть ли от него ощутимый эффект?

2 месяца, настроить не сложно, основной момент добиться максимально возможного результата, пока я еще не уверен что его достиг. Разница есть, снял 1 раз и сразу почуствовал падение тяги, для полноты сравнения нужно лето)

УОЗ настраивается в зависимости от оборотов или ставится +9° на весь диапазон?

у меня 3д карта настроена в зависимости от оборотов и нагрузки.

Дорого Тритон стоит?

1900 с самовывозом из зеленограда

Переход на бенз может быть по 2 причинам: Либо жидкой фазы не хватает, либо редуктор заливает жидкой фазой но мощности редуктора не хватает. В первом случае диагностика простая- заехал на заправку и заставил газом по давлением. На заставках давление не ниже 5 бар. Если сразу после заправки на бенз не переходит а до заправки переходила машина га бенз, то нужно повышать давление на входе в редуктор. То если понижать сопротивление магистрали и фильтров. Если у вас не справляется редуктор то это диагностируется по забросам давления. Они кстати у вас вроде как имеются. Даже при не сильной нагрузке у вас резкое падение давления и заброс после сброса газа. В общем чтобы машина хорошо ехала её шужно хорошо кормить. Так же смущает падение температуры редуктора на 10 градусов по сути далеко не на полной нагрузке. От редуктора очень много зависит. С него и надо начинать любой тюнинг гбо. Чем меньше просадки давления и температуры тем лучше. Чем больше редуктор тем лучше. Тем толще трубка от баллона тем лучше. Если нет присадок давления то форсункам не нужно корректировать время впрыска в большую сторону. Если нет падения температуры то нет забросив. А забросы всегда это переход на холостые. На холостых при сильном давлении форсунки не смогут открываться. Ибо время впрыска на высоком давлении будет нужно меньше чем скорострельность форсунок.

Как работает OBD коррекция газового оборудования?

Как работает OBD коррекция ГБО? Если своими словами, то выглядит это примерно так: ЭБУ посылает сигнал системе впрыска, руководствуясь программой, которая вшита в его «мозг». Это сигнал на выходе перехватывается модулем OBD коррекции и корректируется с учетом того, что мотор работает на газе, после чего преобразованный, адаптированный для ГБО сигнал посылается системе впрыска. В результате: ЭБУ уверен в том, что все окей, перерасхода топлива нет, мотор работает ровно, все датчики сообщают о нормальной работе двигателя.

Главной задачей OBD коррекции газобаллонного оборудования является оптимизация газовоздушной смеси и поддержка в ней правильного соотношения воздуха и газа.

Многолетний опыт в области ГБО показывает, что установка газового оборудования с блоками OBD, которые корректируют работу штатного OBD на двигателях стандарта Евро-4 и Евро-5, имеет высокую эффективность. Даже при агрессивном стиле вождения автоматическая калибровка позволяет избежать ошибок и загорающихся ламп неисправности

При этом двигатель полностью соответствует вышеуказанным евростандартам, что немаловажно

Есть правда одно «но». Все вышеуказанные «плюсы» возможны лишь при условии полной исправности двигателя, а также правильной установки газобаллонного оборудования квалифицированными специалистами. В случае нарушения того или иного условия, работа ГБО может быть еще более некорректной, нежели при полном отсутствии OBD коррекции газового оборудования. Также хочу отметить, что в большинстве случаев функцию OBD коррекции можно отключить, однако делать это рекомендуется лишь после диагностики и консультации со специалистами. Если же вы изначально не заинтересованы в OBD коррекции ГБО, советую об этом сообщить установщикам заранее, так как стоимость газового оборудования с данной функцией гораздо выше обычного комплекта ГБО.

На этом у меня все, надеюсь, ответил на все интересующие вас вопросы! У кого есть какая-то дополнительная важная информация на тему OBD коррекции, буду рад ее выслушать. Для того, чтобы поделиться своими соображениями по данном вопросу используйте форму комментариев

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике

Правильная установка DGI Digitronic Maxi 2

Монтаж блока сводится к выбору места установки в подкапотном пространстве кузова автомобиля, прокладке жгута проводки и подключению разъёма к компьютеру.

При этом важно отметить несколько условий:

• монтировать устройство необходимо вдали от потенциально нагреваемых элементов двигателя
• обходить подвижные детали
• избегать набегающего потока воздуха и возможные попадания загрязнений
• ставить ЭБУ нужно разъёмом вниз (согласно схеме)

Распиновка разъема digitronic maxi 2

A1	Инжектор _1_бензина _ECU	A2	Инжектор _2_бензина _ECU	A3	Инжектор _3_бензина _ECU	A4	Инжектор _4_бензина _ECU
B1	Инжектор _1_бензина	B2	Инжектор _2_бензина	B3	Инжектор _3_бензина	B4	Инжектор _4_бензина
C1	Инжектор _1_Газ	C2	Инжектор _2_Газ	C3	Инжектор _3_Газ	C4	Инжектор _4_Газ
D1	Сигнал замка зажигания	D2	Давление Газ	D3	Вакуум- метрическое давление	D4	Лямбда-зонд
E1	Температура Газ	E2	Температура редуктора	E3	Уровень Газ	E4	Светодиодная панель данные
F1	Питание светодиодной панели	F2	Питание датчика давления	F3	RXD диагностические разъёмы	F4	TXD диагности-ческие разъёмы
G1	+12 Форсунки	G2	Заземление «земля» (выход)	G3	+12 Аккумулятор	G4	Заземление
H1	+12 Форсунки	H2	+12 Клапан Газ	H3	+12 Аккумулятор	H4	Заземление

Итоги: плюсы и минусы

Безупречная работа газобаллонного оборудования 4-го поколения стоит в прямой зависимости от блока управления.

К неоспоримым плюсам Digitronic dgi for maxi 2 относятся:

• понятный интерфейс;
• максимально расширенные функции;
• производительность микропроцессора в 4 раза больше, чем в предыдущем поколении ЭБУ Digitronic этой линейки;
• проблем, как подключиться к maxi2 digitronic, не будет, даже если на двигателе стоят рейки от других известных брендов (более 37 наименований).;
• умный ЭБУ maxi-2 запишет всю информацию об автомашине и газобаллонном оборудовании, напомнит об очередном техническом осмотре гбо;
• диджитроник макси 2 схема подключения доступна даже неопытному мастеру;
• узел можно дополнить комплектующими.

Производитель рекомендует держать под контролем состав топливно-воздушной смеси при любых настройках.

ГБО Digitronic four Maxi DGI можно устанавливать на 4-х цилиндровые машины типа УАЗ Патриот с целью экономии топлива и снижения затрат на обслуживание и настройку газовой системы.

Читайте далее:

ЭБУ Digitronic 3d power: современная технология и высокое качество

ГБО Диджитроник: универсальность и доступная цена

OMVL Saver и его настройка

ГБО Политрон: учитывая реалии эксплуатации машин

BRC или Digitronic что лучше?