Обзор светодиодных линз gnx swe curved

Versions

The Buick Grand National has come out in the following 1/64 scale versions:

Col #	Year	Series	Color	Tampo	Base Color / Type	Window Color	Interior Color	Wheel Type	Toy #	Country	Notes / Variations	Photo
010/180		2007 New Models10/36	Black	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Clear	Chrome	OH5	K6142	Malaysia
010/180		2007 New Models10/36	Black	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Clear	Chrome	5SP	K6142	Malaysia		75px
010/180		2007 New Models10/36	Dark Burgundy	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Tinted	Chrome	5SP	K6142	Malaysia
010/180		2007 New Models10/36	Silver	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Tinted	Chrome	10SP	K6142	Malaysia
010/180		2007 New Models10/36	Silver	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Tinted	Black	10SP	K6142	Malaysia
010/180		2007 New Models10/36	Silver	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Tinted	Black	Y5	K6142	Malaysia
010/180		2007 New Models10/36	Metallic Blue	Grand National logos on sides	Black/Plastic	Tinted	Black	OH5	K6142	Malaysia	Kmart Collector’s Day Exclusive
		Modern Classics8/15	Spectraflame Black	Silver and Orange Side Tampo Designs, Silver Painted Headlights	Unpainted/Metal	Clear	Chrome	Red Rim, Black OH5	M0515	Thailand	Base Codes:
		Modern Classics8/15	Spectraflame Dark Blue	Black, Gold and Silver tampos on sides	Unpainted/Metal	Clear	Chrome	Red Rim, Black OH5	M0515	Thailand	Base Codes:
153/196		Team: Engine Revealers1/4	Gold	Brown, Black, White, and Red tampos on sides	Black/Plastic	Black (opaque)	Chrome	OH5	M6867	Malaysia	Base Codes:
153/196		Team: Engine Revealers1/4	Gold	Brown, Black, White, and Red tampos on sides	Black/Plastic	Black (opaque)	Chrome	3SP	M6867	Malaysia	Base Codes:
131/190		Faster Than Ever5/10	Dark Red	Black, White and Yellow Grand National emblem on sides, Black Stripes along sides	Black/Plastic	Tinted	Black	FTE	P2451	Malaysia	Base Codes:
131/190		Faster Than Ever5/10	Metalflake Charcoal Gray	Black, White, and Yellow Grand National emblem on sides, Black Stripes along sides	Black/Plastic	Tinted	Black	FTE	P2451	Malaysia	Base Codes: B02
		Cars of the Decades21/32	Dark Blue	Black, Pink, & White stripes on sides. Black stripe on roof. Painted tail lights.	Black/Plastic	Clear	Tan	MC5	V4429	Malaysia	Base Codes: C48
139/244		HW Performance9/10	Yellow	Pennzoil logos, Black & Silver stripes	Black/Plastic	Black tint	Black	Chrome rim, Black PR5	T9846	Malaysia	Base Codes: D06, D11, D15
139/244		HW Performance9/10	White	Pennzoil logos, black & silver stripes	Black/Plastic	Yellow tint	Black	White rim, Black OH5	V0030	Malaysia	Base Codes: D22, D23, D25
139/244		HW Performance9/10	Grey	Pennzoil logos, black & white stripes	Black/Plastic	Black tint	Black	10SP	V5225	Malaysia	Base Codes:
139/244		HW Performance9/10	White	Pennzoil logos, black & silver stripes	Black/Plastic	Black tint	Black	RL5SP	V0030	Malaysia	Wal-Mart ExclusivesBase Codes:
139/244		HW Performance9/10	Metallic Gray	Pennzoil logos, black & silver stripes	Black/Plastic	Tinted	Black	10SP	V5225	Malaysia	Base Codes: D44, D49
		The Hot Ones	Metalflake Yellow	Blue & Red stripes on sides & hood, ‘Grand National’ on sides	Unpainted / Metal	Clear	Black	Gold HO	W1579	Thailand
			Flat Black	Badge on Fenders and trunk Silver Headlights	Unpainted/Metal	Clear	Black	Black Turbine RR	W4593	Malaysia	Hood OpensBase Codes: D50, D51
		HWC Series 12: Real Riders2/4	Spectraflame Black	Detailed front & rear deco, Grand National emblems on sides & rear	Chrome / Metal	Clear	Black	Redline RR8SP	Y0445	Malaysia	August 13, 2013
		Fast & Furious6/8	Black	Turning lights and Buick logos, Universal Studios logo on left side	Black/Plastic	Clear	Grey	Chrome & Black PR5	CJL36	Thailand	Base Codes: H37, H38
		Racing Circuit6/10	Black	Red, Yellow & White Stripes, Hot Wheels Logo on side	Chrome/Plastic	Tinted (Blue)	White	Red Chrome PR5	DWC58	Thailand	Walmart ExclusiveBase Codes: K08
		50th Anniversary Throwback5/10	Blue	Yellow, White & Red Grand National Logo on side	Black/Plastic	Tinted	Black	5SP	FRF45	Malaysia	Base Codes: L11
		Fast & Furious1/6	Metallic Black	Side markings only. ‘Grand National’ Logo on sides.	Grey/Plastic	Tinted (Smoke)	Grey	Black 5SP	FYY55	Thailand	Base Codes: M11, M12, M13, M20, M21

Сравнение по ГОСТ

Для относительного сравнения используем популярную ксеноновую билинзу Hella 3R, которая является копией оригинальной Hella. Установлена ксеноновая лампа Philips на 3200 люмен, которая штатно устанавливается на производителями авто.

По освещенности контрольных точек светодиодная линза обеспечивает освещенность  в среднем на 50% выше ксенона. При этом уровень ослепления встречных автомобилей в точке B50L немного ниже Хеллы.

Точка	GNX SWE CURVED, люкс	Hella 3R, люкс	Разница в %
B50L	0,4	0,49	—
50L	43	28	53%
50R	52	35	49%
75R	63	40	57%
Осевая сила	62	40	55%
Дальний	80	61	31%
Уточнение, разница в % означает, что «GNX SWE лучше, чем Hella 3R на %»

При сравнении мы видим, что дальний имеет недостаток как у Хеллы 3R, он светит выше дороги.  На правильном светодиодном модуле пятно должно быть практически по середине таблицы. Основной поток светит в небо и только малая часть попадает на дорогу.

Типы файлов GNX

Ассоциация основного файла GNX

.GNX

Формат файла:	.gnx
Тип файла:	Microsoft PowerPoint Data

Расширение GNX файл связан с Microsoft PowerPoint. В GNX файл хранит какой-то из данных, используемых PowerPoint для Windows. Microsoft PowerPoint представляет собой программное обеспечение для Microsoft Windows и Apple Mac OS X (MacOS) операционных систем, которые позволяют пользователям создавать графические презентации.

Создатель:	Microsoft Corporation
Категория файла:	Файлы данных
Ключ реестра:	HKEY_CLASSES_ROOT\.gnx

Программные обеспечения, открывающие Microsoft PowerPoint Data:

Microsoft PowerPoint, разработчик — Microsoft Corporation

Совместимый с:

Windows

	Mac
	iOS

Android

Источник питания

Блок питания средних размеров 60мм. на 80мм. Во время теста Bi Led  линза перестала светить, хотя вентилятор работает. Производитель сэкономил на проводах, они не медные и очень жёсткие, пучок достаточно толстый. Из-за большой жёсткости отпал провод питания основного Zeus 7070  на плате драйвера. Он держался на плате, но скрытая трещина нарушила контакт. Запихивать в фару будет достаточно трудно, провода гнутся очень плохо.

Плата с электронными компонентами внутри драйвера оказалась без компаунда, такое встречаю очень редко. Для увеличения срока службы блока питания плату заливают компаундом или герметиком, который защищает от влаги и конденсата. К тому же между двумя частями корпуса нет уплотнителя, поэтому влага сможет проникать внутрь корпуса, что сократит срок службы.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	253 л.с.	352 H*m	—	—	4

Разнообразия тут никакого, компания предлагает только один бензиновый турбо мотор на 2 литрах объема. Двигатель выдает 253 лошадиные силы и 352 H*m крутящего момента, но он меняется. Покупатель может купить переднеприводную или полноприводную машину, на полном приводе двигатель раскачивается прошивкой до 400 H*m.

От типа привода Buick Regal 2018-2019 также зависит коробка передач, переднеприводная машина получает 8-ступенчатый автомат, у полноприводной на одну передачу больше. Вместе узел расходует больше 10 литров по городу, на трассе выходит больше 7 литров.

Американец построен на платформе E2XX, состоящей из двухрычажной независимой подвески спереди и многорычажной архитектуры сзади. Эта платформа используется Buick LaCrosse и Chevrolet Malibu, впервые появившись на нем.

Picture Gallery

Color Lineart

Black and White Lineart

GN Beam Rifle

GN Long Barrel Beam Rifle

GN Beam Saber

GN Shield

GN Claw

Cockpit

GN Particle Generators

Head close up (front)

Head close up (side)

Pulling out GN Beam Saber

GN-Xs deployed by the UN Forces in space

GN-Xs aiming with their GN Beam Rifle and GN Long Barrel Beam Rifle

GN-X ESF Type using GN Long Barrel Beam Rifle and emitting orange particles

Team Gaia Dragon in Gundam Build Fighters Try

Sturm GN-X

GN-X LD

GN-X Wave

Fan-Art

CG w/ GN Beam Rifle (Front)

CG w/ GN Beam Rifle (Rear)

CG w/ GN Long Barrel Beam Rifle (Front)

CG w/ GN Long Barrel Beam Rifle (Rear)

CG w/ Specs

Wallpaper

III генерация (1988—1996)

Buick Regal третьего поколения получил более современный и выразительный внешний вид относительно своего предшественника, а также технологичное оснащение. Автомобиль был ориентирован на потребителя средних лет, но при этом по-прежнему принадлежал к бизнес-классу.

Кузовная гамма модели состояла из:

• Седана.
• Купе.

Нужно отметить, что седан получил более спокойный дизайн и больше годился на роль семейного автомобиля. Что же касается купе, то его компания создавала с явным прицелом на молодую публику. Об этом свидетельствовал стремительный кузов, а также футуристичный салон с цифровой панелью приборов.

Световой поток

Перед замером светового потока прогреваем  светодиодную линзу в режиме ближнего света в течение 60 минут до рабочих характеристик. В результате нагрева кристалла светодиода светопоток снизится.  В данной модели   установлен популярный бюджетный светодиод  Zeus 7070, который используют в качестве замены диодов LG.

Светопоток замеряется в фотометрической сфере, билинза полностью разбирается, остаётся только светодиод с радиатором. Часть света теряется на отражателе и  при прохождении через  прозрачный пластик.

Основной Zeus 7070

Параметр	Световой поток
Холодная	2140лм
Прогретая	2030лм

Дополнительный ZM20-2X

Параметр	Светопоток
Холодная	460лм
Прогретая	440лм

Стандартная ксеноновая лампа имеет 2800 или 3200 люмен, но конструкция ксенонового модуля другая, с более низким КПД. Би лед модули  выбирают не по мощности и количеству люмен, а по эффективности освещения дороги. Эффективность зависит от качества используемых материалов, конструкции и ширины освещения. Результаты тестирования освещенности дороги  размещены ниже.

Спецификации

Техническая начинка

Характеристики Buick GNX и сегодня выглядят впечатляющими. По официальным данным, мощность турбированного V6 достигает 276 л. с. при 5000 об./мин. и производит 488 Нм крутящего момента при 3000 об./мин. Кстати, по некоторым причинам производитель указал заниженные значения. Фактические показатели составляют 300 л. с. и 569 Нм. Максимальная скорость ограничена 200 км/час, однако энтузиасты форсировали GNX до гораздо больших скоростей, превращая авто в «пулю» класса Street Legal.

Также была возможность заказать версию карбюраторного мотора V8 5.7L, развивающую 305 л. с. и 280 Нм. Модификации с данным типом двигателя получили классификацию GNX-R.

Buick GNX является самым мощным автомобилем американского автомобильного рынка второй половины 1980 годов. Фактическое время разгона до 100 км/час составляет всего 4,6 секунды, что является впечатляющим показателем для большого полуторатонного автомобиля. Секрет успеха кроется в уникальном более легком турбонагнетателе Garrett с керамической крыльчаткой, обладающим малой инерцией и меньше подверженном эффекту так называемой турбоямы.

Также особенными были шатуны, клапанные механизмы, крышки дифференциалов, трансмиссия Turbo Hydramatic 200-4R с гидротрансформатором и кулером, интеркулеры. Последние оснащались керамико-алюминиевой трубкой Cermatel, соединяющей промежуточный охладитель с двигателем. В модели реализована функция изменения геометрии подвески, что позволяет приподнимать переднюю часть кузова для увеличения тяги. Жесткость кузова была увеличена, подвеска улучшена, а программу электронного управления двигателем писали специалисты компании McLaren.

Характеристики

Данный образец имеет необычную конструкцию,  состоит их двух объединённых  линз. Для малой установлен отдельный небольшой светодиод, который включается в режиме дальнего света. Никаких характеристик на образец не предоставляется, китайцы всё равно не пишут реальные параметры.

В результате теста постараемся узнать, какие преимущества получаем при таком усложнении конструкции. Как говорят китайцы, мы продаём новый дизайн, а не новый товар.

Параметр	Измерено
Ближний свет	2030лм
Дальний свет	2470лм
Мощность	46W
Цветовая температура	5879К
Нагрев	86 °
Срок службы	более 50.000 часов
Назначение	фары, головной

Чтобы разобрать корпус, пришлось высверливать 8 небольших заклёпок по бокам. В дальнейшем крепление оптики было закреплено на 2 болта.

Техническая составляющая

Седан и универсал комплектовались бензиновыми и дизельными установками. Бензиновый ряд состоял из моторов 3.8 (112 сил) и 4.1 (127 сил) литра, тогда как дизельная линейка включала в себя двигатели 4.3 (86 сил) и 5.7 (106 сил) литра. Все силовые агрегаты комплектовались исключительно трехдиапазонной автоматической коробкой.

Скудный выбор двигателей несколько огорчал активных водителей, но для последних Бьюик решил выпустить купе, которое удовлетворяло бы амбиции драйверов. Машина получила обширный выбор агрегатов — на любой вкус.

Бензин:

Двигатель (объем в литрах)	Мощность (лошадиные силы)	Тип трансмиссии
3.2	107	3МКП/3АКП
3.8	117	3МКП/3АКП
3.8	167	3МКП/3АКП
3.8	182	3МКП/3АКП
3.8	203	3МКП/3АКП

Дизель:

Мотор (объем в литрах)	Мощность (лошадиные силы)	Тип КПП
4.3	86	3АКП
5.7	106	3АКП

Отдельно стоит поговорить о «заряженных» модификациях модели. А именно, о вариациях GNX и Grand National. В первом случае мощностная отдача бензинового мотора 3.8 литра равна 280 силам, во втором — 245. Такие автомобили предлагались исключительно в кузове купе и имели вызывающий внешний вид.

Температура

Основной диод

Нагрев светодиодов измеряем тепловизором Themal Seek Compact Pro разрешением 320 на 230 точек. Перед замером прогреваем 60 минут.  Основание основного диода Zeus 7070 выполнено из меди, у дополнительного из алюминия. Теплопроводность меди в 2 раза выше чем у алюминия.

Но в любом случае необходимо наличие термопасты, иначе никакая медь не поможет при плохом контакте с системой охлаждения.

—	Большой Zeus 7070	Малый LED
Температура	86°	97°

Дополнительный

Bi Led линза для фары имеет достаточно большую массу и 2 радиатора с небольшим вентилятором диаметром 40мм. Нагрев основного светодиода получился всего 86° за счёт большого радиатора. По спецификациям производителя нагрев может достигать 140°-150° градусов, при сохранении заявленных характеристик и срока службы. При более высокой температуре он кристалл будет деградировать и количество люмен будет снижаться быстрее.

Изготовитель умудрился сэкономить даже на термопасте, которая стоит несколько китайских копеек, но прилично влияет отвод тепла и на надежность работы. Поверхность радиаторов шероховатая, поэтому контакт с основанием светодиодов не может быть хорошим на 100%.

Дополнительный

Дизайн

Внешний вид автомобиля Buick GNX демонстрирует всю серьезность марки:

• исключительно черная окраска кузова;
• рубленые грани силуэта;
• длинная колесная база;
• огромная решетка радиатора;
• выступающий словно челюсть боксера бампер;
• эксклюзивная черно-белая отделка салона в ретростиле.

О том, что под капотом затаился грозный зверь, способный «порвать» на старте даже многие спорткары, намекают двойная выхлопная система, дополнительный воздухозаборник на капоте и мини-спойлер, протянувшийся по краю багажника. Двухдверная компоновка, большое пространство для ног перед передними сиденьями и регулируемые в широком диапазоне кресла с развитой боковой поддержкой явно свидетельствуют, что перед нами не семейный утилитарный седан, а автомобиль для души – «мускулистый» маслкар.

Тест

Ничего примечательного…

Бьюик Регал четвертого поколения обречен затеряться в общем потоке. Дизайн его кузова не вызывает абсолютно никаких эмоций. Хотя на некоторую агрессию все же намекает решетка радиатора, моноблок задних фонарей.

Остатки былой роскоши

Интерьер также выглядит бюджетно и дело здесь даже не столько в архаичной архитектуре передней панели, сколько в не самом высоком качестве материалов. А именно, пластик очень жесткий, кожа грубая, а псевдодеревянные вставки на руле и торпедо смотрятся неправдоподобно.

Приборный щиток читается отлично за счет контрастного фона. Однако его аналоговая концепция уже устарела.

Водительское кресло с высокой посадкой вальяжно. Стоит отметить его не самый удачный профиль — впалый поясничный валик, а также излишне выпирающий наполнитель в районе лопаток, поэтому при поездках на дальние расстояния у драйвера возникнет чувство дискомфорта. На заднем диване вольготно и здесь с удобством разместятся три человека.

В движении

Топовый мотор 3.8 литра уверенно вытягивает с самых «низов» и выстреливает на средних оборотах, придавая тем самым Бьюику отличную динамику. Передаточные числа автоматической коробки растянуты, но это компенсируется ее быстрой работой.

Руль быстро отзывается на команды водителя, к тому же относительно информативен. Но прохождение виражей все равно омрачается существенной диагональной раскачкой и недостаточной поворачиваемостью.

Подвеска уверенно справляется с любыми неровностями. Однако ее высокая энергоемкость негативно сказывается на плавности хода — чувствуется тряска, вибрации.

Дизайн

Что ж одинаковые они ну и что, мы все равно вам расскажем про машину во всех подробностях и начнем с того, что сначала видит покупатель – внешность автомобиля.

Спереди виден модный сейчас агрессивный стиль. Создается агрессия новыми узкими светодиодными фарами InteliLux с 32 светодиодами внутри, пускающими свет вперед на 400 метров. Отличить модель можно по радиаторной решетке, не только потому что там находится логотип, сама форма другая. Бьюик использует фирменный стиль решетки с множеством вертикальных перегородок.

Бампер Buick Regal оставили без изменений установив тонкие хромированные вставки на воздухозаборники, а в комплектациях подороже дополнив их противотуманной фарой.

Сбоку спортивный стиль сохранен, стремительная форма кузова радует

Сразу обращаешь внимание на две выштамповочные линии, одна наверху проходит по ручкам дверей, вторая более глубокая внизу у задней двери приподнимается наверх. Так любимые американцами хромированные вставки в Бьюик Регал 2018-2019 применены на ручках дверей и в качестве окантовки окна

В раздутые арки устанавливаются 17-дюймовые литые диски, но опционально или в самой дорогой версии они расширятся до 19-дюймовых.

Лифтек это круто. Дело в том, что такая форма кузова позволяет сделать очень агрессивной заднюю часть за счет соединенной крышки и стекла. Здесь в совокупности с установкой небольшого duck tail создает просто прекрасный вид. Задние фонари приблизительно повторяют передние. Массивный бампер на манер спортивного авто оснащен вертикальными углублениями, но туда вставлены светоотражатели.

В топовой комплектации Buick Regal GS внизу появятся насадки под стильную выпускную систему, по факту там стоят, как и в обычных комплектациях две трубы. В GS меняется еще и перед, лишаясь хромированной полоски, заменяясь на окантовку вокруг воздухозаборника и устанавливается другая радиаторная решетка.

По цветам окраски предлагается 7 вариантов:

• темно-синий;
• серебристый;
• снежно-белый;
• белый;
• черный;
• серый;
• темно-красный.

Габариты лифтбека:

• длина – 4899 мм;
• ширина – 1863 мм;
• высота – 1469 мм;
• колесная база – 2829 мм;
• клиренс – 160 мм.

Универсал TourX отличается естественно формой кузова и некими другими элементами. Сразу бросается в глаза большая пластиковая защита кузова по кругу, намекающая на проходимость автомобиля. Сбоку хромированная полоса оконной рамы продолжается по кузову и переходит в задней фонарь, при чем в прямом смысле, внутри фары есть тонкая хромированная полоса.

Габариты универсала:

• длина – 4986 мм;
• ширина – 1863 мм;
• высота – 1500 мм;
• колесная база – 2829 мм;
• клиренс – 180 мм.

Variants

A variant of the GN-X introduced by the Earth Sphere Federation (ESF) in AD 2311 as the primary mass production mobile suit of the Earth Sphere Federation Army (ESF Army) that would be officially established a year later. Besides its color scheme, which later became the standard colors of the ESF Army, the GN-X ESF Type’s performance and weaponry are the same as the GN-X’s. The first unit of the GN-X ESF Type was publicly unveiled by the ESF to allow the general public to know more about the GN-X. This first unit was said to be assembled in a factory within the Orbital Elevator. This factory was soon identified as being previously owned by Laguna Harvey, an alleged accomplice of Alejandro Corner. This led to speculations that while the mobile suit’s production was managed by the ESF, the facility used was that of the Celestial Being’s traitor. Only a small number of GN-X ESF Type was manufactured in the end, with its production lasting for less than a year, and this was because the production lines soon shifted to making more advanced GN-X models.

• GNX-604T Advanced GN-X
• Sturm GN-X

A blue and white Gunpla variant seen in Gundam Build Fighters Try and used by Team Gaia Dragon. Its distinctive weapon is a double beam saber.

A white and red Gunpla variant seen in Gundam Build Fighters Try and used by Team Gaia Dragon. Its distinctive weapon is a GN Buster Sword originally used by GN-XII.

A green and white Gunpla variant seen in Gundam Build Fighters Try and use by Team Gaia Dragon. Its distinctive weapon is a beam bow originally used by the Rising Gundam.

История создания

Модификация Grand National появилась в 1982 году в качестве специального выпуска модели Buick Regal. Название перекочевало из серии гонок, в которых участвовал «Бьюик» – дочерняя компания «Дженерал Моторс». Большинство автомобилей «Ригэл Гранд Нэшнл» начала 1980-х не имели турбомоторов и не отличались резвостью.

В это время развитие маслкаров (как и всего американского автопрома) находилось в тупике. Инженеры General Motors, пытаясь реанимировать поколение так называемых «уличных» моторов, активно экспериментировали с силовыми установками. В результате родилась целая плеяда уникальных 6-цилиндровых двигателей, которые на деле оказались гораздо эффективнее 8-цилиндровых, которыми комплектовались такие легендарные марки, как «Корветт», «Камаро», «Мустанг» и другие «монстры» дорог. Инженерной находкой стало применение турбокомпрессоров. Именно в моторах Buick GNX были объединены лучшие технические решения, существовавшие в мире на то время.

Тест-драйв

Олицетворение изящности

Бьюик Регал выглядит весьма интересно. В нем сочетается грациозность и представительность

Внимание этот седан привлекает выразительными выштамповками и линиями кузова, ниспадающей крышей, заостренными корпусами боковых зеркал, а также светодиодными задними фонарями

Роскошно и удобно

Салон, по большей части, ориентирован на водителя и переднего пассажира. Именно спереди можно найти больше всего удобств, а также интересных решений.

В частности, центральная консоль удивляет сенсорными клавишами изменения температуры блока климатической системой, большим экраном мультимедийного комплекса. Последний способен синхронизироваться с мобильными устройствами, показывать камеру заднего вида и навигацию.

Приборный щиток представляет из себя дисплей с виртуальными показаниями. Читается и выглядит он отлично.

Переднее кресло с приятным профилем, массивной боковой опорой идеально подходит для активной езды. Но тучным драйверам в нем будет тесновато. Тесновато будет и пассажирам на заднем диване — уже при росте 180 сантиметров пространства для коленей крайне мало.

Неплохой баланс

Турбированный двигатель 2.0 литра не поражает своей прытью, однако уверенно тянет во всем диапазоне оборотов. Автоматическая коробка работает быстро, но при этом допускает подергивания при смене ступеней.

На дороге Регал ведет себя понятно, предсказуемо. Руль отзывчив при повороте на малые углы, однако настораживает своей малой информативностью. Более того, в поворотах присутствует сильная недостаточная поворачиваемость, которая заставляет сбросить скорость на дуге.

Подвеска с длинными ходами игнорирует мелкие ухабы, тем самым демонстрируя высокую плавность хода. Однако на длинных волнах асфальта машина склонна к раскачке.

Фото всех поколений Buick Regal:

Салон Buick Regal 2018-2019

Фишка Бьюика всегда в более дорогом оснащении, ведь бренд относится к премиумным. Здесь такого нет, да в дорогих комплектациях используют кожаную обшивку и деревянные вставки, но это же есть и у европейского аналога.

Цвет кожи можно выбрать, вариантов немного:

• серый;
• черный;
• белый;
• красный;
• коричневый;
• бежевый.

Опять же в базовых комплектациях будет ткань.

Машина просторная, спереди и сзади много свободного места, правда сзади скучно. Максимум что может сделать задним пассажирам – зарядить смартфон от прикуривателя.

У водителя Бьюик Регал в руках удобный 3-спицевый руль с хромированными элементами и множеством кнопок. Стильная панель приборов состоит преимущественно из аналоговых датчиков, углубленных в колодцах. Еще есть информативный небольшой дисплей бортового компьютера.

На центральной консоли ничего лишнего – сенсорный дисплей мультимедиа и блок раздельного климат-контроля с двумя маленькими мониторами. В базе Buick Regal дисплей мультимедиа 7-дюймовый, а в топе 8-дюймовый. Функционал приятный, дисплей поддерживает огромное количество интерфейсов:

• Android Auto;
• Apple CarPlay;
• OnStar 4G LTE;
• Wi-Fi.

Мультимедиа передает звук на 6 динамиков, опционально установят еще 2.

В тоннеле сосредоточили только самое необходимое, она сама по себе сморится круто из-за того, что сделана из дерева. Там рычаг КПП, подстаканники, кнопка стояночного тормоза и ниша с портами USB и беспроводной площадкой зарядки.

Багажник в разложенном состоянии установил рекорд в классе, правда это относится к универсалу TourX с показателем в 2081 литр.

Также внутри установлено 10 подушек безопасности и множество систем, отвечающих на безопасность:

• контроль состояния водителя;
• контроль ситуации при движении задом;
• распознавание знаков и пешеходов;
• круговой обзор;
• контроль слепых зон;
• система экстренного торможения;
• контроль полосы движения.

Быстрее Chevrolet Corvette

Интерьер отличался лаконичностью и относительной простотой

Между тем, Бюик не желал останавливаться на достигнутом и в 1986 году представил обновленный GN. Инженеры установили интеркулер, увеличив таким образом мощность до 235 л.с. Это было не просто дежурное обновление. На это раз в разгоне до 100 км/ч Buick GN стал быстрее флагмана корпорации GM — Chevrolet Corvette, на 1 секунду! Это удивительно, так как никакому подразделению GM не позволялось производить машины быстрее, чем Корвет.

В 1987 году топ-менеджеры Шевроле стараясь спасти репутацию Корвет, уговорили высшее руководство GM свернуть программу Grand National. Но Buick подготовил последний сюрприз — специальную модификацию Grand National Experimental (GNX).

Совместно со специалистами McLaren, инженеры Buick создали настоящий шедевр. Благодаря турбокомпрессору Garrett AiResearch и увеличенному интеркулеру, мотор стал выдавать 300 л.с. и 569 Нм крутящего момента! Причем в паспорте занчилась куда более скромная цифра в 276 л.с. Для того чтобы совладать с такой мощью инженеры усилили кузов, установили новые пружины и амортизаторы, а также 16′ диски с широкой резиной.

Как бы то ни было, с таким мотором GNX стал одним из самых быстрых автомобилей того времени. В гонках на 402 метра он был быстрее, чем Ferrari F40 и Porsche 930, но немного медленнее чем Lamborghini Countach.

Все GNX получали индивидуальный серийный номер, а в общей сложности их было выпущено всего 547 единиц. В 1987 году купить Buick GNX было возможно за внушительные 29900 $.

Сегодня стоимость этих автомобилей оценивается более чем в 100 тысяч в зависимости от состояния. Это не удивительно, ведь Buick Grand National один из немногих американских машин 80-х, которыми в США очень годятся.