Отзывы об audi a4: описание характеристик, размеров и внешности

Для США

2 поколение, 11.2000 — 01.2006, Открытый кузов

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.8T multitronic	04.2002 — 01.2006		AMB	8H7, 8HE
3.0 л, 220 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
3.0 Multitronic	04.2002 — 01.2006		ASN	8H7, 8HE

2 поколение, 11.2000 — 02.2005, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
1.8T quattro MT	11.2000 — 02.2005		AMB	8E5
1.8 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.8T quattro Tiptronic	11.2000 — 02.2005		AMB	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
3.0 MT	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
3.0 quattro MT	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 quattro Tiptronic	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5

2 поколение, 11.2000 — 02.2005, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8T MT	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
1.8T MT quattro	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.8T Tiptronic quattro	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.8T Multitronic	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
3.0 MT quattro	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 Tiptronic quattro	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
3.0 Multitronic	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC

Бампер передний для Audi A4 2007-2015
Цена 15 000 р.

Б/У Двигатель Audi A4 Allroad IV 3.0 TDI quattro CKVB, CKVC, CDUC

Б/У Двигатель Audi A4 седан IV 2.0 TDi CJCC, CAGC

Двигатель Audi A4 B6 2.0 / 2.0 FSi — — точную цену уточняйте
Цена 1 000 000 р.

Фара правая Audi A4 1994-1999
Цена 2 000 р.

Двигатель Audi A4 B7 1.8 T — точную цену уточняйте
Цена 1 000 000 р.

Топливный бак

Характеристика	Значение
Ёмкость, л	70 (66 на моделях «quattro»)

Расход топлива, согласно директиве 93/116/EG, л/100 км	В населенных пунктах/Вне населенных пунктов/Средневзвешенный/Эмиссия СО2 (г/км)
Модели Седан с РКПП (в скобках — АТ)
1.6	10.9/6.1/7.8/187
1.8T (BFB)	11.4(11.5)/6.5(6.6)/8.3(8.4)/199(202)
1.8T (190 л.с.)	11.9(11.6)/6.7(6.7)/8.7(8.5)/209(204)
2.0 (ALT)	11.6(11.0)/6.1(6.3)/8.1(8.0)/194(192)
2.0 FSI(AWA)	10.2(10.7)/5.6(5.7)/7.3(7.5)/175(180)
2.4 (BDV)	14.3(13.6)/7.1(7.0)/9.7(9.4)/233(226)
3.0 (ASN)	14.2(13.7)/7.1(7.1)/9.7(9.5)/233(228)
S4 4.2 (BBK)
1.9TDI (AVB)	7.1/4.6/5.5/149
1.9TDI (AWX, AVF)	7.5(7.6)/4.5(4.8)/5.6(5.7)/151(152)
1.9TDI (AWX, AVF)*	7.7/4.8/5.8/157
* 6-ступенчатая РКПП
2.5TDI (BDG)	9.7(9.4)/5.4(5.8)/6.9(7.1)/186(192)
2.5TDI (AKE, BAU, BDH)
Модели Седан с РКПП (в скобках — АТ) и с полным приводом
1.8T (BFB)	12.9/7.2/9.3/223
1.8T (190 л.с.)	13.0/7.4/9.5/228
3.0 (ASN)	15.6(16.5)/8.1(8.3)/10.8(11.3)/259(271)
1.9TDI (AWX, AVF)	8.5/5.3/6.5/175
2.5TDI (AKE, BAU, BDH)	10.7(12.3)/6.0(6.3)/7.8(8.4)/211(227)
Модели Универсал с РКПП (в скобках — АТ)
1.6 (ALZ)	11.0/6.2/7.9/190
1.8T (AVJ)	11.5(11.5)/6.6(6.6)/8.4(8.4)/202(202)
1.8T (190 л.с.)	12.0(11.6)/6.9(6.7)/8.8(8.5)/211(204)
2.0 (ALT)	11.6(11.0)/6.1(6.3)/8.1(8.0)/194(192)
2.0 FSI(AWA)	10.4(10.9)/5.8(5.9)/7.5(7.7)/180(185)
2.4 (BDV)	14.3(13.7)/7.1(7.1)/9.7(9.5)/233(228)
3.0 (ASN)	14.2(13.7)/7.1(7.1)/9.7(9.5)/233(228)
1.9TDI (AVB)	7.2/4.7/5.6/151
1.9TDI (AWX, AVF)	7.6(7.6)/4.6(4.8)/5.7(5.7)/154(152)
1.9TDI (AWX, AVF)*	7.7/4.8/5.8/157
* 6-ступенчатая РКПП
2.5TDI (BDG)	9.9(9.4)/5.5(5.8)/7.1(7.1)/192(192)
Модели Универсал с РКПП (в скобках — АТ) и с полным приводом
1.8T (BFB)	12.9/7.2/9.3/223
1.8T (190 л.с.)	13.1/7.5/9.6/230
3.0 (ASN)	15.7(16.5)/8.2(8.3)/10.9(11.3)/262(271)
1.9TDI (AWX, AVF)	8.6/5.4/6.6/177
2.5TDI (AKE, BAU, BDH)	10.9(12.4)/6.1(6.4)/8.0(8.6)/216(232)

Экстерьер

Для более легкого восприятия автомобиля внешне лучше сравнивать модели одного цвета. Самый яркий – красный, благо, что эти две модели можно купить в расцветке Tango Red. Кто стоит перед вами, Ауди А4 или А5, сразу станет понятным по форме кузова. Четверка – классический четрехдверный седан, а пятерка – приземистый лифтбек в комплектации спортбек. Сразу же выделяется форма капота: у А4 она более плавная, лишенная центрального выступа, стоящая на одной линии с боковой выштамповкой. У пятого Ауди же сохранено возвышение, которое улучшает аэродинамические показатели авто, что вполне естественно для класса спортбек.

A4 и A5 – вид снаружи

Второе отличие – передняя оптика. Четверка благодаря своим фарам-единичкам считается эталоном стиля среди всех моделей немецкого концерна. У пятерки же их форма осталась классической с легким «прищуром». В плане практичности удачнее получился А5, так как в выступы вокруг фар-единичек быстрее забивается грязь и снег. В базовой комплектации и обеих моделей стоит биксеноновая подсветка, а опционально же устанавливается светодиодная оптика или фары Audi Matrix с динамическими указателями поворотов. Плюсом А5 будет наличие электрокорректора угла наклона фар с автоматической системой стабилизации и необычная форма полоски третьего стоп-сигнала, расположенная по верхнему контуру заднего стекла.

A4 и A5 – оптика

Решетка радиатора в обеих моделях имеет трапециевидную форму. Перегородки сделаны в форме лезвий с серебристыми накладками. Принципиально отличаются воздухозаборники, причем не только формой, но и размерами: у А5 они более компактные с ячеистой решеткой, что характерно как раз для спортивных машин.

A4 и A5 – воздухозаборники

По высоте А-пятая получилась ниже, что в совокупности с кузовом лифтбек дает неплохие аэродинамические показатели. Тем не менее, если сравнивать коэффициент лобового сопротивления, то у четверки он ниже, чем у спортивной модели, несмотря на большие габариты авто (0,23 против 0,25). Лучше у А4 и обзорность, и тоже благодаря тому, что машина выше, а значит, выше и посадка. Боковое оформление похожее: удлиненная линия с четким рельефом. В обеих моделях сохранен стиль Ауди в оформлении зеркал заднего вида: они выступают прямо из дверей, а не из рамы окна.

Кормовая часть также разнится: у А4 она более рельефная. Отличается и оформление фонарей, при этом внутренняя подсветка одинаковая, в форме единички. Общее у этих моделей – наличие двойных патрубков выхлопной системы.

A4 и A5 – воздухозаборники

О том, кто стоит перед тобой, спортивный Ауди А5 или седан класса D А4, скажут колеса. У спортбека по определению не может быть 16 дисков, потому в базе он комплектуется 17-дюймовыми коваными дисками с невероятно стильным дизайном с 15 спицами. В четверке же базовыми являются легкосплавные 16-дюймовые колеса в оформлении «5 рукавов».

A4 и A5 – воздухозаборники

Интерьер

На первый взгляд, сравнение внутреннего оформления А4 и А5 не дает какого-то явного перевеса в ту или иную сторону. Это вполне объяснимо, ведь пятерка, по сути, разрабатывалась на базе четверки, и в ней были сохранены все лучшие качества автомобиля-предшественника. Обе машины в базе комплектуются стандартными сиденьями, несмотря на заявленный спортивный стиль А5. Приборная панель и компоновка систем управления осталась прежней. Даже руль в спортбеке обычный трехспицивый, и только опционально в обеих моделях можно поставить спортивный вариант баранки.

A4 и A5 – интерьер

Несмотря на такую схожесть, отличия все же есть. А5 Sportback сиденья заднего ряда получил от купе, поэтому там предусмотрено только два посадочных места. База же четверки рассчитана на троих пассажиров. При этом внутренние габариты обеих машин одинаковы. Все дело в форме кузова и общей высоте автомобиля: передний ряд 1039 против 1015 мм, задний – 953 против 945 мм.

A4 и A5 – интерьер

III поколение «B7» (2004-2008)

В 2004-м было продемонстрировано 3 поколение Ауди А4 в кузове «B7», которое выпускалось в серийном порядке на протяжении 4-х лет. Машина оснащена привлекательной внешностью, качественным салоном и огромным количеством версией. Новые модели были продемонстрированы во время Парижского автомобильного шоу международного значения.

Передняя часть обладает длинным капотом, похожим на прошлую оптику (внутри установлены линзы). Между фарами Audi A4 B7 инженеры расположили радиаторную решетку, имеющую хромированную окантовку вокруг. Передний бампер может похвастаться круглыми противотуманными фарами, между которыми дизайнеры расположили декоративную линию. Рядом с противотуманными фарами есть воздухозаборники, которые охлаждают тормозные механизмы передних колес.

Боковая часть получила немного раздутые арки колес. Еще можно заметить молдинг, не сильно выступающий из-за того, что его окрасили в цвет кузова. Что касается окон Ауди А4 3 поколения, они обладают маленькой хромированной окантовкой. Высота дорожного просвета уже составляла 130 миллиметров. Корма тоже немного поменялась. Фары получили немного другую форму, но все также имеют галогенную начинку.

Большой крышка багажного отделения отличается лишь вставкой из хрома, которую заметно в нижней части. Вдобавок к этому, немцы предлагали кузов универсал Avant и кабриолет, немного отличающиеся по габаритам. Внутренняя часть тоже получила серьезные изменения, благодаря чему смотрелась более современно и удобно. Перед водителем располагалось четырехспицевое рулевое колесо, имеющее кожаную обшивку, а также клавиши для управления «музыкой».

Приборная «доска» большие перемены не получила, поэтому во многом была схожа с прошлым поколением. Что касается центральной консоли, она получила 2 небольших дефлектора вентиляционной системы. Кроме этого, она оснащалась небольшим дисплеем мультимедийной и навигационной установки.

Сам дисплей не поддерживал сенсорное управление, однако были клавиши, чтобы им управлять. Ниже экрана можно заметить еще 3 экранчика и обилие клавиш, которые отвечали за регулировку раздельным «климатом». Тоннель немецкого автомобиля Audi A4 III поколения выполняли полностью из дерева. Он оснащен селектором трансмиссии, «ручником», отделением для мелочевки, прикуривателем, а также массивным подлокотником.

Установленные впереди сидения выполнены из кожи. Они довольно удобные, поэтому на них сможет разместиться почти любой человек. Кресла Ауди А4 B7 обладают подогревом, электрическими регулировками (но не в каждой комплектации). Второй же ряд может похвастаться красивым рельефным диваном, который может разместить 3-х человек. На втором ряду «немца» есть откидной подлокотник, получивший нишу для мелочевки и 2 подстаканника.

Багажное отделение не самое большое, но имеет объем 460 литров. Однако, при необходимости можно убрать задний ряд сидений, что предоставить уже 833 литра полезного пространства. Третье поколение Ауди А4 Б7 имеет большое количество силовых агрегатов, функционирующих как на бензине, так и на тяжелом топливе. Двигателя сочетаются с 6-скоростными механическими и автоматическими коробками передач. Также предусматривался бесступенчатый вариатор.

Коробки передач направляют крутящие усилия на переднюю ось, а в качестве отдельной опции, можно было устанавливать полноприводную систему. Бензиновый список оснащен в большей степени из 4-цилиндровых «атмосферников» и турбированных вариантов, рабочий объем которых составляет от 1.6 до 2.0 литра. Генерируют они от 102 до 220 лошадиных силы (148-300 Нм). Вдобавок к этому, немцы оснащали Audi A4 в кузове B7 свои машины V-образными 6-цилиндрвоыми атмосферными силовыми установками, имеющими объем 3.0-3.1 литра.

Такие моторы выдавали от 218 до 255 конские силы (290-330 Нм). Если же говорить за дизельную линейку, она оснащалась четырехцилиндровыми «движками», имеющими рабочий объем. 1.9-2.0 литра, которые генерировали 115-170 «лошадей (285-350 Нм). Шестицилиндровые версии, объемом 2.5-3.0 литра, развивали уже 163-233 лошадиные силы (310-450 Нм).

Как и 2 поколение, Ауди А4 в кузове Б7 было построено на базе PL46, которая подразумевает независимые подвески на обоих мостах. Передние колеса оснащены четырехрычажной конструкцией, а задняя двухрычажной схемой. Руль управляется все также с помощью гидроусилителя.

Тормозная система схожая с предыдущим поколением. Машину сегодня можно приобрести на рынке поддержанных транспортных средств. Хотя автомобилей на рынке много, но найти хорошую версию с «неплохим здоровьем» будет не так легко. Средний ценник находится на уровне 450 тысяч р.

Комплектации и цены

В модельный ряд A4 2020 года включены переднеприводные и полноприводные седаны, универсалы, а также Ауди А4 олроуд  2020 — универсал повышенной проходимости с увеличенным на 35 мм клиренсом.

Из выпускаемых в германском Ингольштадте 30 вариантов комплектации Ауди А4 2020 в России будут продавать лишь несколько. Это в основном бензиновые версии:

• A4 35 TSI (передний привод, 1.4, 150 л. с.);
• A4 40 TFSI (передний привод, 2.0, 190 л. с.);
• A4 45 TFSI quattro (полный привод, 2.0, 249 л. с.);
• A4 45 TFSI allroad quattro (внедорожный универсал, 2.0, 249 л. с.).

Возможно, будут поставляться и дизельные варианты A4.

Продажи в России уже начались. Цена на Ауди А4 2020 в базовой и максимальной комплектации различается примерно на 30 %.

Обновлённая модель Ауди А4 в комплектации 2020 года стала уровнем выше. В её конструкции реализованы десятки опций, которые облегчают управление, повышают комфорт и обеспечивают высокий уровень безопасности.

Большинство опций включено в базовый вариант, часть — в более престижные комплектации за дополнительные деньги. При этом в любом варианте модель отвечает высоким требованиям искушённых автолюбителей, для неё характерны надёжность и широкие возможности. 

Распределение нагрузки на мосты

Характеристика	Передний мост//задний мост
Модели с передним приводом
1.6 (ALZ)	970//1015
1.8T (BFB)	1050(1095)//1020(1020)
1.8T (190 л.с.)	1065(1100)//1020(1020)
2.0 (ALT)	985(1035)//1015(1020)
2.0 FSI(AWA)	1005(1040)//1035(1035)
2.4 (BDV)	1100(1145)//1030(1030)
3.0 (ASN)	1090(1130)//1030(1030)
1.9TDI (AVB)	1040//1025
1.9TDI (AWX, AVF)	1065//1020
1.9TDI (AWX, AVF)*	1075(1100)//1020(1020)
* 6-ступенчатая РКПП
2.5TDI (BDG)	1165(1190)//1035(1035)
Модели с полным приводом
1.8T (BFB)	1080//1080
1.8T (190 л.с.)	1085//1080
3.0 (ASN)	1115(1140)//1090(1100)
1.9TDI (AWX, AVF)	1115//1090
2.5TDI (BDG)	1190(1220)//1095(1095)

1

Характеристика	Значение
Максимальная нагрузка на крышу, кГ	75

Для США

2 поколение, 11.2000 — 01.2006, Открытый кузов

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.8T multitronic	04.2002 — 01.2006		AMB	8H7, 8HE
3.0 л, 220 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
3.0 Multitronic	04.2002 — 01.2006		ASN	8H7, 8HE

2 поколение, 11.2000 — 02.2005, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
1.8T quattro MT	11.2000 — 02.2005		AMB	8E5
1.8 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.8T quattro Tiptronic	11.2000 — 02.2005		AMB	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
3.0 MT	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
3.0 quattro MT	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5
3.0 л, 220 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 quattro Tiptronic	11.2000 — 02.2005		ASN	8E5

2 поколение, 11.2000 — 02.2005, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8T MT	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
1.8T MT quattro	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.8T Tiptronic quattro	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
1.8 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.8T Multitronic	11.2000 — 02.2005		AMB	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
3.0 MT quattro	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 Tiptronic quattro	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC
3.0 л, 220 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
3.0 Multitronic	11.2000 — 02.2005		ASN	8EC

Бампер передний для Audi A4 2007-2015
Цена 15 000 р.

Б/У Двигатель Audi A4 Allroad IV 3.0 TDI quattro CKVB, CKVC, CDUC

Б/У Двигатель Audi A4 седан IV 2.0 TDi CJCC, CAGC

Двигатель Audi A4 B6 2.0 / 2.0 FSi — — точную цену уточняйте
Цена 1 000 000 р.

Фара правая Audi A4 1994-1999
Цена 2 000 р.

Двигатель Audi A4 B7 1.8 T — точную цену уточняйте
Цена 1 000 000 р.

Допускаемая масса буксируемого груза, кГ

Характеристика	Прицеп без тормоза//с тормозом на подъёме 12%//с тормозом на подъёме 8%
Модели Седан с передним приводом
1.6 (ALZ)	680//1200//1400
1.8T (BFB)	720(750)//1400(1500)//1600(1700)
1.8T (190 л.с.)	730(750)//1400(1500)//1600(1700)
2.0 (ALT)	690(720)//1300(1300)//1500(1500)
2.0 FSI(AWA)	710(730)//1300(1300)//1500(1500)
2.4 (BDV)	750(750)//1500(1600)//1700(1700)
3.0 (ASN)	750(750)//1600(1700)//1800(1800)
1.9TDI (AVB)	720//1500//1700
1.9TDI (AWX, AVF)	740*(750)//1600*(1600)//1800*(1800)
* 6-ступенчатая РКПП
2.5TDI (BDG)	750(750)//1600(1600)//1800(1800)
Модели Седан с полным приводом
1.8T (BFB)	750//1600//1800
1.8T (190 л.с.)	750//1600//1800
3.0 (ASN)	750(750)//1800(1800)//2000(2000)
1.9TDI (AWX, AVF)	750//1800//1900
2.5TDI (BDG)	750(750)//1800(1800)//2000(2000)
Модели Универсал с передним приводом
1.6 (ALZ)	710//1200//1400
1.8T (BFB)	750(750)//1400(1500)//1600(1700)
1.8T (190 л.с.)	750(750)//1400(1500)//1600(1700)
2.0 (ALT)	720(740)//1300(1300)//1500(1500)
2.0 FSI(AWA)	740(750)//1300(1300)//1500(1500)
2.4 (BDV)	750(750)//1500(1600)//1700(1700)
3.0 (ASN)	750(750)//1600(1700)//1800(1800)
1.9TDI (AVB)	750//1500//1700
1.9TDI (AWX, AVF)	750(750)//1600(1600)//1800(1800)
2.5TDI (BDG)	-(750)//-(1600)//-(1800)
Модели Универсал с полным приводом
1.8T (BFB)	750//1600//1800
1.8T (190 л.с.)	750//1600//1800
3.0 (ASN)	750(750)//1800(1800)//2000(2000)
1.9TDI (AWX, AVF)	750//1800//1900
2.5TDI (BDG)	750(750)//1800(1800)//2000(2000)

Характеристика	Значение
Максимальная нагрузка на фаркоп прицепа	80
Вместимость багажника, л (по заполнению параллелепипедами 200х100х50) Седан Универсал	445 442 (1184 при откинутом заднем сиденьи и полной загрузке)

Цена Ауди А4 Б8

По поводу стоимости здесь ситуация следующая, модели предлагаются на вторичном рынке по абсолютно разным ценам. Продавцы просят от 800 000 рублей и доходят до 2-х миллионов рублей. Дело в том, что все зависит от двигателя, комплектации и наличия дополнительных опций, которых производитель предлагал немало.

Базовая версия модели оснащалась:

• комбинированной обшивкой салона;
• ABS;
• ESP;
• 6-ю подушками безопасности;
• климат-контролем;
• системой старт-стоп;
• датчиком давления в шинах;
• подогревом сидений;
• штатной аудиосистемой;
• противотуманной оптикой;
• полным электропакетом;
• Bluetooth;
• AUX.

А опционально за дополнительную плату можно было установить:

• доступ без ключа;
• еще пару подушек безопасности;
• ксеноновую оптику с автокоррекцией;
• адаптивный круиз-контроль;
• контроль полосы движения;
• люк;
• систему управления голосом;
• навигацию;
• аудиосистему с отличным звуком;
• электропривод крышки багажника;
• электрорегулировки сидений;
• подогрев заднего ряда;
• контроль слепых зон;
• лепестки.

Внешний вид Audi A4 2020 года

Новая Audi A4 2020 — динамичная машина современного типа. С одного взгляда в ней чётко просматриваются наследственные черты ингольштадтского концерна. Передок щеголяет стильной решёткой радиатора, агрессивной оптикой и жёстким бампером. Всё это грамотно окаймлено воздушным охладителем и парочкой круглых ПТФ. Капот длинный, линия крыши напоминает купол, колёсные арки — 16 или 19 дюймовые. Сильных изменений по сравнению с прошлыми версиями здесь не наблюдается.

Интерьер отличается лаконичностью, благородством. Отделка материалов и степень комфорта на все 100% соответствуют премиальному классу. За счёт этих показателей машина с эмблемой четырёх колец однозначно выигрывает у BMW 3. Но по уровню оснащения проигрывает Mercedes-Benz C-class.

Подробнее о внутреннем дизайне:

• руль — стильный, трёхспицевый;
• торпеда — высокоинформативная, оборудуется аналоговыми приборами и ЖК-дисплеем за доплату;
• экран — 10,1-дюймовый информационно-медийного центра MIB 3;
• кресла — комфортабельные с множеством настроек, различными поддержками, вентиляцией и подогревом;
• центральный тоннель — широкий, располагается между креслами, оборудован комфортабельным подлокотником, рычагом КПП, клавишей ручного тормоза и ещё несколькими кнопками;
• задний диван — предусмотрен под двух седоков, но при желании вместится и третий человек.

Салон Audi A4 2020

Двигатели Audi A6 C4

Линейка классических моторов, приспособленных к работе в тяжелых условиях.

• Популярностью пользуются моторы на 2 л, серии ААЕ с моновпрыском и АВК 2,0. АВК снабжен более сложной системой впрыска, которая к моменту продажи приходит к стадии проверки ремонтопригодности.
• AAR на 2,3 л, пять цилиндров – система впрыска и зажигание устарели. Создает проблемы при поиске мастера, который сможет качественно их отремонтировать. Плюс высокая цена оригинальных запчастей. Без восстановительных работ повышается потребление топлива.

Рядные двигатели Ауди А6 С4 представлены еще в нескольких вариантах, но они довольно слабы и требуют больше топлива.

На заметку! Старые системы управления питания обходятся дорого из-за сложностей поиска дешевых запчастей. Удивительно, но подходит вазовская при правильной настройке.

V-образные моторы ABC и AAH на 2,6и 2,8 л – оптимальный выбор. Простые и надежные варианты с большим ресурсом. Проблемой моделей с этими двигателями является необходимость регулярной замены ГРМ и постоянный контроль утечек масла.

V-образные моторы были представлены в нескольких вариантах с градацией мощности от 150 до 326 л.с.

Эти двигатели остались от предыдущего Ауди 100 А6 С4, но для версии Audi A6C4 были разработаны и новые движки.

ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л

Две модели моторов, которые останутся с Ауди Ц4 на протяжении многих лет. ЕА 113 – дальнейшая доработка ADR с усложненной системой. Эти моторы с обновленной электронной системой могут сохранять полную функциональность до 500 тысяч пробега. Требуют контроля утечек масла, системы охлаждения. Это особенно относится к движку на 1,8, особенно если он изношен. Но при этом это стабильный вариант – он часто встречается в хорошем состоянии и мало ест.

У двигателя ACK практически те же проблемы, но утечки масла нередко приобретают аварийные формы. При этом это ресурсный мотор, мощный, экономичный и надежный.

Дизельные движки

• Моторы на 4 цилиндра – 1Z на 1,9 л и AHU.
• Пятицилиндровый AEL на 2,5 л, с мощностью 140л.с.

Можно отметить также удачный вариант TDI 2,4. Можно сказать, что подбор моторов у этой модели был на редкость удачным. Дизели, которые достались С4 от сотки, считаются вечными.

Проблемы, которые могут ожидать владельца Ауди А6 Ц4, это:

• система впрыска
• охладительная система
• смазка
• периодическая замена шлангов и деталей из пластика.

Выбирая С4, нужно не слишком доверять показаниям спидометра. Ауди А6 С4 – это та машина, на которой пробег часто оказывается скрученным.

Кузов

Подавляющее большинство Ауди А4 Б8 продаются в кузове седан. Универсалы практичны и стильно выглядят, но найти в хорошем состоянии сложнее, в продаже их всего 94 из 1296 объявлений. Общее качество лакокрасочного покрытия на хорошем уровне, но есть и проблемные места:

1. Сколы на переднем бампере и капоте есть практически у всех. Поэтому эти элементы кузова часто перекрашены без участия в ДТП. Бронированная плёнка поможет, но о ней нужно подумать заранее, до возникновения дефектов ЛКП.
2. Передняя часть порога и нижняя кромка передних колёсных арок. Грязь из-под колёс создаёт эффект пескоструя и может вызвать отслоение краски. В тяжёлых случаях (зависит от режима эксплуатации, смотря где ездили), краска может отвалиться небольшими кусками. А после воздействия агрессивных зимних реагентов порог в этой части может даже начать корродировать. Проблемное место не позволяет наклеить никакой защиты, поэтому лечится только своевременной подкраской.

Кстати, в остальных местах сколы и лёгкие повреждения очень долго не ржавеют. Кузов с двухсторонней оцинковкой, и кроме того в Audi много внимания уделяют контролю качества покраски. Примерно каждая 30 машина снимается с конвейера для контрольных замеров. По этой причине вполне реально встретить Ауди А4 с двойной заводской окраской (200 микрон). Учитывайте при замерах толщиномером.  

Есть у модели досадный конструктивный просчёт — пыль в фарах головного света. Она попадает туда через вентиляционные трубки и негативно сказывается как на внешнем виде, так и на характеристиках светового потока. Избавиться от грязи в фарах сложно, а предотвратить легко. Достаточно поставить в трубки вентиляции поролоновый фильтр.

Комплектации

Традиционно для премиум сегмента большинство Audi покупали в индивидуальных комплектациях. Но есть определённая категория — “наскрёб” на базовую A4, лишь бы Ауди. Совсем “голую” версию не стоит брать, на вторичном рынке разница по стоимости с хорошо укомплектованной машиной будет минимальной. Цена формируется больше от года выпуска, состояния автомобиля и жадности хозяина.

По крайней мере, по безопасности будет порядок в любом варианте. В базе имеются две фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP и ABS. Материалы салона с хорошим запасом прочности и до 200 тыс. пробега может выглядеть как новый. Поэтому “затасканный” салон — признак “уставшей” машины, которую следует обходить стороной.

В опциональный пакет S-line входят:

• изменённые бампера;
• другие пороги;
• шильдик на крыле S-line;
• вставки в салоне под алюминий;
• сидения с боковой поддержкой;
• трехспицевый руль.

Выглядит всё это красиво, но при повреждении придётся заплатить в несколько раз дороже за те же части автомобиля. Но в «эру» Китая и разборок проблема не так актуальна. Тем более на B8 уже нет дефицита запчастей-аналогов, да и оригинал под заказ можно привезти по адекватным ценам. 

Оснащение

Основным изменением в салоне Audi A4 стала обновленная мультимедийная система. Она получила увеличенный экран (10,1 против 8,3 дюйма у предшественника). Более того, он стал сенсорным. Для более приятных тактильных ощущений, производитель установил небольшую пружину. Также с центральной консоли пропал контроллер, который раньше отвечал за управление. Изменилась опциональная виртуальная панель приборов. У нее увеличился функционал и разрешение изображения. Из прочих изменений стоит отметить новое рулевое колесо, расширенный список отделочных материалов и фоновую подсветку салона.

Трансмиссия

В ассортименте А4 есть 4 варианта коробок переключения передач. Механика конечно же надёжнее всех, но и у неё есть нюансы в паре с дизельными моторами. Но обо всём по порядку, начнём с самых распространённых:

Multitronic

Вариатор 0AW/VL381 самый популярный в паре с 1.8 и 2.0 литровыми бензиновыми моторами. А это больше половины всех Audi A4 B8 в продаже. Средний ресурс без поломок — 150 тыс. км в городском режиме. Ключевое слово “средний”, кто-то в спокойном режиме может и до 300 тыс. км проехать, а кто-то и через 50 убьёт коробку резкими стартами и пробуксовками. Основные признаки “больного” вариатора:

• толчки при переключении скорости; 
• вибрация в любом виде, чаще всего при скорости 50-60 км/ч.
• шумы и стуки недопустимы, возникают при крайней степени износа; 
• если обороты “плавают” на ходу, скорее всего, приводная цепь вариатора пробуксовывает и её пора менять; 

При любом вариант поломки вариатора до СТО добираться нужно только на эвакуаторе. Попытка добраться своим ходом или буксиром может добавить лишнюю тысячу долларов к стоимости ремонта. Из-за повреждения конусов, например. Мультитроники ставили на все переднеприводные A4B8.

S-Tronic

7-ступенчатый робот DL501 с мокрым сцеплением. У Фольксвагена такие коробки называют пугающими тремя буквами DSG. Но у Ауди А4 с этими КПП всё не так печально — запас прочности имеется, а скорости переключаются идеально быстро и незаметно. 

S-Tronic очень чувствителен к регламенту замены масла. Максимально возможный интервал — раз в 50-60 тыс. км, рекомендуемый — каждые 30-35 тыс. км. Из-за особенностей конструкции коробки масло быстро загрязняется и выводит из строя мехатроник, а если затянуть, то и сцепление следом — это дорого. Масло следует использовать только оригинальное, без вариантов.

Ауди с таким типом автоматической КПП нужно обязательно проверять на дилерском сканере. Так, вы сможете увидеть все аварийные режимы, ошибки, время работы с перегревом и даже вычислить реальный пробег по общему времени “моточасов” коробки.

После рестайлинга заменили блок мехатроника, что положительно сказалось на надёжности и сроке службы роботизированной АКПП. На поведение коробки влияет и версия прошивки. Начиная с 12-й версии улучшили плавность переключения. 

Tiptronic

Классический автомат ZF 6HP28 встречается нечасто. Его устанавливали только 3.0 дизель и 3.2 бензиновый моторы. Причём на последний только до рестайлинга. Гидромеханическая АКПП менее капризна, чем предыдущие два варианта. Она прощает пробуксовки и позволит дольше не менять масло. Но в разумных пределах, если проехать без замены больше 150 тыс., то придётся менять всю коробку. 

При замене масла каждые положенные 60 тыс. км и безумных пробуксовок можно рассчитывать на 200-250 тыс. беспроблемной эксплуатации. После чего сделать профилактический умеренный ремонт и проехать ещё столько же. 

Механика

Шестиступенчатая механическая коробка никаких проблем не вызывает, кроме более частых движений руками при езде))). Но в паре с дизельными моторами двухмассовый маховик не выдерживает больше 150-200 тыс. км. Поэтому, если при трогании Ауди А4Б8 на механике возникают рывки и слышны посторонние звуки, следует готовить 600 долларов на замену маховика.

Отличия Ауди А4 Б9 от А4 Б8

Теперь стоит уделить много времени на рассмотрение отличий новой Audi A4 B9 и предыдущего поколения A4 B8.

В экстерьере вряд ли можно назвать какие-то радикальные отличия двух поколений. Как уже говорилось, внешний вид Audi A4 B9 во многом повторяет A4 B8. Но при этом он более  агрессивный. В Audi считают, что классика не стареет, с этим можно согласиться.

Благодаря увеличению общих габаритов Audi A4 B9 по сравнению с А4 B8 конструкторам удалось увеличить место в салоне как в высоту, так и в длину. Система мультимедиа MMI стала более мощной, а также получила поддержку сетей LTE и интеграцию со смартфонами под управлением Андроид и iOS.

В конструкции автомобиля изменений произошло значительно больше, чем в дизайне. Значительно увеличилась доля высокопрочных материалов при изготовлении кузова Audi A4 B9. В частности, была использована высокопрочная сталь горячей формовки, профили и литые детали из алюминия, а также сталь холодного формования. Результатом этих нововведений стало уменьшение массы и увеличение жёсткости на кручение. Кроме того, существенная доля элементов подвески сделана из кованого алюминия.

Салон Ауди А4 Б9 Quattro

Полноприводная система Quattro на автомобилях Audi A4 B9 обеспечивает распределение крутящего момента как 40/60 на переднюю и заднюю ось, соответственно. Но соотношение непостоянное, и может меняться от 70/30 до 15/85. Стоит также отметить появление рулевого управления с электромеханическим усилителем, которое имеет изменяемое передаточное отношение.

Новые силовые установки на Audi A4 B9 стали в среднем на 0,5 литра (на 100 км пробега) экономичнее и на 0,4 секунды (при разгоне до 100 км/час) быстрее. Наибольший прирост этих показателей обеспечил двигатель TFSI 2.0 249 «лошадей». Как заявляет производитель, улучшения были достигнуты благодаря увеличению степени сжатия и использованию цикла Миллера сокращённым тактом сжатия.

Стоит также отметить замену вариатора Multitronic роботом S tronic на модификациях Audi A4 B9 с передним приводом.

Для тех, кто хочет в полной мере ощутить прелести прогресса и развития технологий, предлагаются десятки дополнительных опций. С ними останется доволен даже самый придирчивый покупатель Audi A4 B9. Но в этом случае нужно приготовиться к тому, что цена автомобиля может возрасти в 2─2,5 раза. А это уже другая ценовая ниша. Вообще, имеет смысл подождать с покупкой автомобиля до рестайлинга, когда будут устранены «детские болезни». А с таким количеством новшеств в конструкции и электронике они обязательно будут.

Итог

Audi A4 B8 автомобиль, к которому нужно “дорасти” финансово и морально. Это должен быть осознанный выбор автомобиля, который нравится на самом деле, а не только потому, что Ауди. Преимущества в виде комфорта, динамики и статуса, могут обернуться дорогостоящим ремонтом. Но не стоит этого боятся, если с умом подойти к выбору достойного экземпляра во время покупки.

Прозрачная история, регламентное обслуживание (чаще — лучше) должны быть основными критериями. Информации в статье достаточно, чтобы отсеять лишних кандидатов на этапе осмотра и потратить деньги на качественную диагностику немногих оставшихся.

Хоть после рестайлинга производитель и устранил множество технических недоработок, не стоит полностью отказываться от А4 2007-2011 годов выпуска. Особенно если учесть, что они стоят дешевле при минимальных внешних отличиях. Многие детские болезни проявились ещё во время гарантийного периода или были устранены на модернизированные детали. Поэтому снова возвращаемся к нашим главным критерием отбора — хороша история обслуживания и бережная эксплуатация.

Удачи на дорогах!