Hyundai i40 клиренс

Цены

Корейский седан D-класса стоил дороже своего собрата, что странно, ведь он короче и объективно хуже некоторыми аспектами. Вот цены до снятия автомобиля с продаж.

Сейчас продажи перешли на вторичный рынок, где вполне привлекательные цены:

• средняя цена дорестайла – 700 000 рублей;
• средняя цена рестайла – 900 000 рублей.

Выводы в итоге странные, с одной стороны автомобиль действительно неплохой по салону и внешности, с другой стороны много мелких проблем. Судите сами, в каждом узле после 100 тысяч появляются какие-то проблемы, что отпугивает. Если будете покупать, то постарайтесь найти владельца Hyundai i40, решившего большинство болячек.

Другие проблемы и неисправности

Довольно часто выходит из строя камера заднего обзора. Со временем она теряет герметичность, что приводит к попаданию внутрь влаги и пыли. В результате, загрязняется линза, и окисляется плата. Новая оригинальная камера стоит 20 000 рублей. Аналог в известном китайском магазине можно подобрать в пределах 2 000 рублей.

На дорестайлинговых машинах иногда перестают работать дневные ходовые огни, встроенные в фару. Повезло, если машина на гарантии. В противном случае предстоит ремонт (1 500 рублей плюс 2 500 рублей за разборку/сборку фары), либо замена платы (1 500 рублей за б/у) или всей блок-фары (от 39 000 рублей за оригинал).

Встречались проблемы и с системой кондиционирования. Самая распространенная – прекращение подачи охлажденного воздуха во время длительной поездки. Причина – обмерзание испарителя. Недуг устранялся с помощью установки дополнительного сопротивления в проводку управления.

Отдельные владельцы столкнулись с заменой неисправного компрессора кондиционера (от 19 000 рублей). Иной раз удавалось ограничиться заменой отказавшего клапана (около 6 000 рублей).

Эпизодически начинает заедать лючок топливозаправочной горловины – выходит из строя механизм толкателя. Он меняется в сборе с панелью, которая стоит около 4 000 рублей. Интересная деталь: седан имеет круглую крышку топливного бака, а универсал – прямоугольную.

Продажа Hyundai i40 2015 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
i40 2015

815 000 q

Москва
i40 2015

820 000 q

Москва
i40 2015

919 000 q

Москва
i40 2015

895 000 q

Москва
i40 2015

929 000 q

Москва
i40 2015

1 080 000 q

Москва
i40 2015

930 000 q

Москва
i40 2015

1 080 000 q

Москва
i40 2015

1 080 000 q

Подольск
i40 2015

900 000 q

Иваново
i40 2015

745 000 q

Рязань
i40 2015

870 000 q

Нижний Новгород
i40 2015

999 990 q

Липецк
i40 2015

909 000 q

Воронеж
i40 2015

1 075 000 q

Пенза
i40 2015

890 000 q

Чебоксары
i40 2015

949 000 q

Чебоксары
i40 2015

945 000 q

Казань
i40 2015

1 250 000 q

Саратов
i40 2015

890 000 q

рестайлинг, 1 поколение, 06.2015 — 09.2017, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.7 л, 141 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF)
1.7 TDI DCT Active Plus	06.2015 — 02.2017	1494000 руб.	D4FD	VF
1.7 TDI DCT Advance	06.2015 — 09.2015	1514900 руб.	D4FD	VF
1.7 TDI DCT Advance	10.2015 — 02.2017	1684000 руб.	D4FD	VF
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Comfort	06.2015 — 02.2017	1304000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Active Plus	06.2015 — 02.2017	1404000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Advance	06.2015 — 09.2015	1424900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Advance	10.2015 — 02.2017	1594000 руб.	G4NC	VF

рестайлинг, 1 поколение, 06.2015 — 09.2017, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 135 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Comfort	06.2015 — 02.2017	1124000 руб.	G4FD	VF
1.6 MT Comfort	08.2015 — 03.2016	1059000 руб.	G4FD	VF
1.7 л, 141 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF)
1.7 TDI DCT Active	06.2015 — 02.2017	1404000 руб.	D4FD	VF
1.7 TDI DCT High-tech	06.2015 — 02.2017	1644000 руб.	D4FD	VF
2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Active	06.2015 — 02.2017	1264000 руб.	G4NC	VF
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Comfort	06.2015 — 01.2017	1224000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Active	06.2015 — 02.2017	1314000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Active Plus	06.2015 — 02.2017	1354000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Lifestyle Plus	06.2015 — 02.2017	1424000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Business	06.2015 — 02.2017	1494000 руб.	G4NC	VF
2.0 AT High-tech	06.2015 — 02.2017	1554000 руб.	G4NC	VF

1 поколение, 05.2011 — 05.2015, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 135 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Comfort	02.2014 — 05.2015	994900 руб.	G4FD	VF
2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Comfort	11.2012 — 05.2015	1034900 руб.	G4NC	VF
2.0 MT Active	09.2014 — 05.2015	1094900 руб.	G4NC	VF
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Comfort	03.2012 — 05.2015	1084900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Lifestyle	04.2013 — 02.2015	1179900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Business	04.2013 — 05.2015	1239900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Active	09.2014 — 05.2015	1144900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Active Plus	03.2015 — 05.2015	1184900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Lifestyle Plus	03.2015 — 05.2015	1254900 руб.	G4NC	VF
2.0 л, 178 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Advance	10.2013 — 05.2015	1424900 руб.	G4NC	VF

1 поколение, 02.2011 — 05.2015, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Comfort	11.2012 — 05.2015	1134900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Lifestyle	04.2013 — 05.2015	1274900 руб.	G4NC	VF
2.0 AT Advance	10.2013 — 05.2015	1424900 руб.	G4NC	VF

Kia RIO 2017г АКПП 1.6 G4FG
Цена 20 000 р.

АКПП Hyundai ix35 2010-2015
Цена 10 000 р.

АКПП для Hyundai i40
Цена 55 000 р.

Крыло для Hyundai i40
Цена 27 000 р.

Контрактный Двигатель Hyundai, прошла проверку по ГОСТ

Двигатель Hyundai Elantra G4NB 150л. с. (1.8л бензин)
Цена 59 990 р.

Новые Hyundai i40

• Цена 1 199 000 руб.2016 г.
• Цена 1 229 000 руб.2016 г.
• Цена 1 389 000 руб.2016 г.
• Цена 770 900 руб.2015 г.

Статьи и обзоры

• Subaru WRX. Спорт плюс мода

  Можно ли чем-то удивить столичного жителя, который каждый день видит на дорогах сотни машин? Оказывается, да. Японским спорткаром, который попадается так же редко, как и суперкары.

• Как ухаживать за лакокрасочным покрытием: 11 советов

  Зеркальность покрытия на авто пропадает, к сожалению, очень быстро, если за машиной ухаживать неправильно. Autodmir.ru рассказывает, как продлить срок сияющей красоты вашего авто, и не натворить ошибок из-за плохих привычек.

Новости

• Российский завод Hyundai продемонстрировал стабильные результаты работы по итогам первого полугодия 2015 года

  Несмотря на непростую ситуацию на автомобильном рынке, российский завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге продолжает стабильную работу, выпуская порядка 930 автомобилей ежедневно. Всего по итогам 1 полугодия 2015 года завод «Хендэ…

  03.07.2015

• Hyundai Motor получил Каннских львов за рекламную кампанию «Послание в космос»

  Инновационная кампания получила призы в трех самых престижных категориях «Film», «Direct» и «Outdoor»

  29.06.2015

• Hyundai раскрывает название модели, которая будет производиться в Санкт-Петербурге в 2016 году

  Кроссовер сегмента SUV-B, который планируется начать производить в 2016 году на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, будет называться Creta.

  23.06.2015

• Hyundai расширяет сотрудничество с банками в рамках финансовой программы Hyundai Finance

  Hyundai и два российских банка – Русфинанс Банк и Сетелем Банк – подписали соглашение о расширении сотрудничества в рамках программы Hyundai Finance, предлагающей финансовые решения для приобретения автомобилей Hyundai.

  19.06.2015

Двигатели «Хендай Ай 40»

Один из двигателей, доступных для седана, — это 1.6 GRDi. Мотор обладает мощностью 135 л. с. и идет в паре с шестиступенчатой МКПП. Такая комбинация позволяет автомобилю разгоняться до сотни за 11,5 секунды и развивать максимальную скорость 197 км/ч. Расход топлива составляет 5,2 л/100 км в загородном цикле, 6,3 в смешанном и 8,3 в городском.

Следующий двигатель — дизельный 1.7 CRDi. Его мощность — 141 л. с. Мотор сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой. Автомобиль разгоняется до сотни за 10,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 203 км/ч. Расход топлива седана — 4,7 л/100 км за городом, 5,1 в смешанном цикле и всего 5,9 в городе.

Самый мощный двигатель i40 — 2.0 MPI мощностью 150 л. с. Этот мотор предложен в паре с шестиступенчатыми автоматом или механикой. В первом случае седан разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Расход топлива составляет 6,1 л/100 км в городском цикле, 7,8 в смешанном и 10,9 в городском.

Мотор 2.0 в сочетании с механикой демонстрирует лучшие динамические показатели. С такой комбинацией седан разгоняется до сотни всего за 10,4 секунды, а максимальная скорость — 204 км/ч. При этом расход топлива составляет 6,2 л/100 км за городом, 7,7 в смешанном цикле и 10,4 в городе.

«Хендай ай 40» 2020, как и другие автомобили корейского производителя, отличается экономичностью. Низкий расход топлива, экологичность и простое обслуживание — то, что нужно для повседневной езды в мегаполисе.

Экстерьер Hyundai i40 2020

Корейский производитель заявляет новый Хендай i40 2020 как бизнес-седан и его внешность, во всяком случае рестайлинговая версия, более-менее соответствует этому заявлению. Конечно, по азиатским меркам, поскольку до уровня моделей немецкого «трио» модель Hyundai не дотягивает, но выглядит симпатично и неплохо продается. Если смотреть на Хендай ай 40 2020 в новом кузове строго спереди — он выглядит внушительно широко, а большая часть «передка» приходится на крупную шестиугольную радиаторную решетку с хромированным обрамлением, а также частично хромированными горизонтальными ребрами.

Головная оптика на фоне решетки смотрится относительно небольшой, имеет один «зрачок» и верхнюю горизонтальную планку светодиодных ДХО. По краям в нижней части разместились противотуманные фары. Если взглянуть на новый Хендай ай 40 2018 модельного года сбоку, то станет заметно, что мы имеем дело с довольно крупным автомобилем. Профиль характеризуется двумя вдавленными линиями, проходящими в нижней и верхней части дверей, сужающейся в задней части линией остекления, «акульим плавником» антенны на крыше и крышкой багажника с рельефом, имитирующим спойлер. Корма седана тоже выглядит относительно солидно, в том числе благодаря вышеупомянутой антенне и двум декоративным овальным выхлопным патрубкам, создающим иллюзию мощного двигателя под капотом. Удачным решением можно назвать рельефный изгиб багажника и «раскосые» задние фонари.

Основные технические характеристики

В зависимости от комплектации на автомобиле применяются отличающиеся силовые установки и трансмиссии. Основные технические характеристики модельного ряда представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Технические характеристики i40 различных комплектаций

Комплектация	Основные технические характеристики
Тип мотора и его объем, л	Мощность, л.с.	Времяразгона до 100 км/ч, с	Трансмиссия и количество передач	Максимальная скорость, км/ч
Comfort	бензиновый	135	11.5	6МТ	197
150	10.9	6АТ	200
Active	бензиновый	150	10.4	6МТ	204
10.9	6АТ	200
дизель	141	10.8	7робот	203
Active Plus	бензиновый	150	10.9	6АТ	200
Lifestyle Plus	бензиновый	150	10.9	6АТ	200
Business	бензиновый	150	10.9	6АТ	200
High-tech	бензиновый	150	10.9	6АТ	200
дизель	141	10.8	7робот	203
Limited Edition	бензиновый	150	10.9	6АТ	200

Технические характеристики Hyundai I40

седан 4-дв.

Средний авто

• ширина

  1 815мм

• длина

  4 745мм

• высота

  1 470мм

• клиренс

  147мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 6МТ(135 л.с.)	Comfort	≈1 079 000 руб.	АИ-95	Передний	5,2 / 8,3	11,5 с	197 км/ч
1.7 7DCT(141 л.с.)	Active	≈1 339 000 руб.	ДТ	Передний	4,7 / 5,9	10,8 с	203 км/ч
1.7 7DCT(141 л.с.)	Active+	≈1 429 000 руб.	ДТ	Передний	4,7 / 5,9	11 с	200 км/ч
1.7 7DCT(141 л.с.)	Hightech	≈1 579 000 руб.	ДТ	Передний	4,7 / 5,9	10,8 с	203 км/ч
1.7 7DCT(141 л.с.)	Advanced	≈1 619 000 руб.	ДТ	Передний	4,7 / 5,9	11 с	200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Comfort	≈1 189 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	10,9 с	200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Active	≈1 249 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3		200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Active+	≈1 289 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	10,9 с	200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Lifestyle+	≈1 359 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	10,9 с	200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Business	≈1 429 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	10,9 с	200 км/ч
2.0 6АТ(150 л.с.)	Hightech	≈1 489 000 руб.	АИ-95	Передний	5,9 / 10,3	10,9 с	200 км/ч
2.0 6MT(150 л.с.)	Active	≈1 199 000 руб.	АИ-95	Передний	6,1 / 10,4	10,4 с	204 км/ч

Обзор комплектации Comfort

Приобретая автомобиль в базовой комплектации Comfort с силовым агрегатом на 1.6 литра автовладелец получает:

• полноразмерную запаску на стальном диске;
• высокоэффективный кондиционер;
• диски стальные 16″;
• шины 205/60 R16;
• проекционный тип галогеновых фар головного света;
• одноцветный дисплей на панели приборов;
• аудио систему с шестью динамиками.

Вид с боку на Hyundai i40 Comfort

Hyundai i40 Comfort 1.6 МТ

Комплектация Comfort автомобиля Hyundai i40 с автоматической трансмиссией и двухлитровым двигателем включает в себя:

• диски легкосплавные 16″;
• функцию распознавания голоса;
• патрубки выхлопной системы, которые покрыты хромом и разведены по двум сторонам.

Неисправности ДВС

Бензиновые

Бензиновые двигатели имеют цепной привод ГРМ, который ходит под 200 тысяч километров. Износ определяется трением и «троением» двигателя Hyundai i40, в этот момент стоит заняться заменой. Также зимой могут начать постукивать гидрокомпенсаторы, каналы которого нужно промыть и заменить масло.

На 1,6-литровом двигателе гидрокомпенсаторов нет, поэтому при появлении стуков следует провести регулировку клапанов.

Есть слухи о задирах в цилиндрах, это правда, но появляются они при большом пробеге по причине разрушившегося катализатора. Не слух – проворот вкладышей коленвала на машинах до 2016 года.

Еще есть мелочи в виде потеков масла, которые решаются заменой клапанной крышки и проблема закоксовки выпускного коллектора на базовом двигателе.

Дизельный мотор i40

Главная проблема дизельного двигателя – качество топлива, из-за которого выходят из строя форсунки, ТНВД и клапан EGR. Обычно все начинается после 100 тысяч километров пробега.

Здесь также цепной привод ГРМ, живущий 200 000 км, но на 120 тысячах может возникнуть шум. Он устраняется регулировкой натяжного ролика.

Другие нюансы:

• нужна периодическая чистка впускного коллектора;
• умирающий к 100 000 км датчик давления турбонаддува;
• потеря герметичности прокладки ГБЦ;
• потеря герметичности клапанной крышки.

По опыту при должном уходе двигатель способен пройти 350 000 км до серьезной капиталки.

Продажа Hyundai i40 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

i40 2017

1 139 000 q

Санкт-Петербург

i40 2017

1 169 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

1 009 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

1 075 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

1 099 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

949 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

1 075 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

900 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

1 055 000 q

Санкт-Петербург

i40 2016

765 000 q

Санкт-Петербург

i40 2015

815 000 q

Санкт-Петербург

i40 2014

835 000 q

Санкт-Петербург

i40 2014

849 000 q

Санкт-Петербург

i40 2014

784 000 q

Санкт-Петербург

i40 2013

725 000 q

Санкт-Петербург

i40 2013

719 000 q

Санкт-Петербург

i40 2013

700 000 q

Санкт-Петербург

i40 2012

728 600 q

Клин

i40 2014

805 000 q

Химки

i40 2013

1 049 000 q

Запчасти и шины на Hyundai i40

АКПП Hyundai ix35 2010-2015

Цена 10 000 р.

Крыло для Hyundai i40

Цена 27 000 р.

Kia RIO 2017г АКПП 1.6 G4FG

Цена 20 000 р.

Двигатель Hyundai Elantra G4NB 150л. с. (1.8л бензин)

Цена 59 990 р.

АКПП для Hyundai i40

Цена 55 000 р.

Контрактный Двигатель Hyundai, прошла проверку по ГОСТ

Статьи о Hyundai i40

Статьи об автомобилях Hyundai i40 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Сравнительный тест Audi A3 и Hyundai i40. Принцип или компромисс?;
Современный автомобильный рынок богат на разнообразные предложения. Поэтому, имея в кармане «энную» сумму денег, покупатель вряд ли будет ограничивать себя рамками одного класса. История знает уйму примеров, когда…

Тест-драйв Hyundai i40. Плюс семь;
Плюс семь: ровно столько новых опций содержит специальная модификация Hyundai i40 — Triumph, подготовленная к Универсиаде-2013, недавно прошедшей в Казани. Как бы намекая, что триумф сами-знаете-кого неизбежен. На этом п…

Обзор Hyundai i40 от Drom.ru. Корейские возможности;
Сегодня пришла пора познакомиться с еще одним автомобилем Hyundai, так сказать, новой волны. Это седан i40, созданный, в отличие от соплатформенной одноклассницы-сестры Сонаты, не для Штатов, а Европы для.

Новости о Hyundai i40

Hyundai Solaris подорожал — без учета скидок седан стоит от 619 900 рублей;
Модели Solaris,Tucson, Grand Santa Fe и i40 стали дороже на 20 000 рублей.

В России начались продажи обновленного семейства Hyundai i40. Цены — прежние;
Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о начале продаж в России обновленных седана и универсала i40, которые были впервые представлены в марте на автосалоне в Женеве.

Hyundai обновил модели i40, i30 и добавил семейству i20 трехдверный вариант;
Компания Hyundai представила обновленные версии сразу трех моделей для рынка Европы: седана и универсала i40, а также хэтчбеков i30 и i20.

• Hyundai i40 загорается красная лампа R на АКПП
• Toyota corolla 2012 Prestige vs hyundai I40 2013
• Мазда6 или Хёндай i40
• mokka vs hyundai i40
• Hyundai i40 Первый универсал класса D от корейцев

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Сводные данные по Hyundai i40 Sedan

Объем двигателя Hyundai i40

Крутящий момент Hyundai i40

Трансмиссия

В пару моторам предлагались 6-ступенчатая механика (V6CF1/2) или 6-скоростной автомат (A6MF1/2). Самый маленький мотор 1.6 GDI сочетался только с МКПП, а турбодизель после рестайлинга агрегатировался с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач с двумя сухими сцеплениями 7DCT (D7UF1).

В случае с МКПП встречаются жалобы на плохое переключение передач. Чаще недуг проявляется на еще непрогретом авто при первом включении передачи — перед попыткой тронуться. При обращении в официальный сервис замене подлежали либо главный цилиндр сцепления, либо рабочий цилиндр сцепления, либо сцепление, либо маховик. Но и после обновления узлов проблема порой возвращалась. Обычно сцепление МКПП (от 9 000 рублей за комплект) служит более 150-200 тыс. км.

6-скоростной автомат – ожидаемо надежен. Правда, многие владельцы отмечают появление толчков во время переключений. Но до ремонта дело не доходит. Порой избавиться от неприятных симптомов на какое-то время удается после обновления трансмиссионной жидкости. Следует подчеркнуть, что отдельные экземпляры уже прошли свыше 200 000 км без какого-либо ремонта АКПП.

Робот, как и ваговский аналог DSG, порой начинал пинаться спустя 50-70 тыс. км пробега. После замены блока сцепления (от 42 000 рублей) все приходило в норму.

Ходовая

На передней оси установлены стойки макферсон, а сзади — многорычажка.

Подвеска сравнительно комфортная, однако Хендай ай 40 не поощряет слишком динамичное вождение. Частично в этом виноват электроусилитель рулевого управления. Хотя он и позволяет маневрировать без усилий, крутя руля одним пальцем, но дает не самое лучшее чувство дороги.

Ходовая потребует внимания уже не отрезке 50-100 тыс. км. Первыми сдаются передние амортизаторы (от 4 000 рублей) и передние ступичные подшипники. До рестайлинга подшипники (1 800 рублей) менялись отдельно, а после – в сборе со ступицей (от 9 000 рублей). Задние подшипники (от 3 000 рублей) то же идут в сборе со ступицей и служат обычно дольше.

Ближе к 100 000 км настает черед шаровых опор, которые впрессованы в алюминиевый рычаг. Поэтому обновлять следует весь рычаг целиком (от 6 000 рублей). Порой подводит и наружный ШРУС (от 5 000 рублей).

Стук в рулевом — характерная болезнь современных автомобилей, которая не обошла стороной и Hyundai i40. Зачастую, борьба со стуком оставалась безуспешной. При обращении в официальный сервис меняли рулевую рейку и рулевую колонку с ЭУР. Но через 20-30 тыс. км посторонний шум возвращался.

Кузовные проблемы

Hyundai i40 построена на платформе Сонаты и во многом ее повторяет. Здесь 62% высокопрочной стали (больше чем у Сонаты), что подтверждается тестами Euro NCAP. Но, от коррозии это не спасает.

Да, кузов немного ржавеет и чаще всего из-за не вовремя устраненных сколов, которые легко оставить на мягком ЛКП. Удивительно, что коррозия появляется на крыше в местах стыка с лобовым стеклом и это при условии оцинкованной крыши. На рестайле часта коррозия крышки багажника.

Странно для молодого автомобиля, хотя случаи встречаются чаще на автомобилях столицы, так что можно грешить на реагенты.

Реагенты еще не выдерживает хром, которым украшено много деталей. Первым делом придется менять решетку радиатора, если желаете сохранить красивый вид.

В остальном есть еще разные мелочные кузовные проблемы:

• тонкие стекла;
• плохая подгонка кузовных деталей;
• быстро выгорающие лампочки ближнего света;
• заедающий лючок бензобака;
• замерзающие замки в суровой зиме.

Универсал i30

Здесь – отчасти даже неожиданно – очень понравилась посадка за рулем. Дело в том, что в большинстве “корейцев” передние сиденья располагаются для меня слишком высоко – видимо, расчет делается на низкорослых водителей. А в i30 геометрия посадки чисто европейская, низкая, с почти вытянутыми ногами. И руль, регулирующийся и по вылету, и по углу наклона, прекрасно ложится в руки. Радует и напольная педаль акселератора – как у дорогих престижных “европейцев”. На уровне и эргономика. Стеклоочистители включаются движением вверх (тоже по-европейски), а не вниз, как принято у азиатских автомобилей. Отделочные материалы в основном жесткие, но дешевыми совсем не кажутся.

Понравились сиденья. Хорошо спрофилированные, они позволяют без тени усталости преодолеть несколько сотен километров пути. Правда, боковая поддержка показалась недостаточной, зато такое кресло без проблем примет седока любой комплекции. Удобен и задний диван, к тому же на втором ряду места для ног человеку среднего роста будет вполне достаточно. А уж о высоте потолка и говорить нечего – в универсалах с этим проблем никогда не было в отличие от многих современных седанов со скошенными в угоду моде крышами.

Бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат на холостых оборотах работает практически незаметно. Мягко и информативно срабатывает сцепление, четко включаются передачи. Тяга в городских условиях в целом достаточная, но передачи растянуты в угоду экономии топлива. Поэтому при динамичной езде в транспортном потоке двигатель приходится крутить “в звон”, благо даже на самых высоких оборотах он работает тихо. А вот на трассе уже хочется мощности побольше, но… экология! Поэтому при обгонах нужно быть предельно аккуратным. Зато тормоза работают прекрасно – педаль упругая и чуткая, позволяет очень точно дозировать замедление.

Порадовало и рулевое управление. Электроусилитель в большинстве режимов движения обеспечивает надежную обратную связь. “Баранка” умеренно острая (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), наделяет универсал живыми и точными реакциями на управляющие действия. Кроме того, в зависимости от предпочтений водителя рулевое управление можно настроить индивидуально, для чего имеется три режима: комфортный, стандартный и спортивный. Мне больше понравились стандартные настройки. В “комфорте” руль слишком легкий, а в “спорте”, наоборот, чересчур тяжелый.

Настройки шасси сбалансированные. На трассе с хорошим покрытием автомобиль ведет себя собранно, позволяя водителю без напряжения удерживать курс и поддерживать высокую скорость. На волнистой дороге возникает небольшая вертикальная раскачка, но она не вызывает раздражения ни у водителя, ни у пассажиров. Большинство неровностей подвеска отрабатывает упруго, не причиняя даже малейшего дискомфорта. И звукоизоляция на высоте: шум набегающего воздушного потока невелик, а типичный для “гольф”-класса гул шин почти незаметен.

Когда дорога испортилась вконец (то есть начала напоминать полигон для бомбометания), энергоемкости подвески стало не хватать. Впрочем, здесь ее не хватило бы и многим внедорожникам, не говоря уже о кроссоверах. Вот так, лавируя между асфальтовыми кратерами и жуткими трещинами, мы потихоньку добрались до отеля. И, надо сказать, в этих “неавтомобильных” условиях универсал показал себя молодцом. На следующий день предстоял путь дальше, но уже на другом автомобиле.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	135 л.с.	165 H*m	11.5 сек.	197 км/ч	4
Бензин	2.0 л	150 л.с.	193 H*m	10.4 сек.	204 км/ч	4
Дизель	1.7 л	141 л.с.	340 H*m	10.8 сек.	203 км/ч	4

Подробнее

Линейка двигателей суммарно состоит из трех агрегатов, хотя для Европы и США предлагалось больше моторов.

1. Базовым ДВС являлся 1,6-литровый Gamma GDI D-CVVT, выдающий 135 лошадиных сил с 165 H*m крутящего момента. Мощности Hyundai i40 маловато, что видно по разгону – 11,5 секунды до 100 км/ч. По паспорту двигатель потребует 8,3 литра.
2. Альтернативой выступает 2-литровый Nu MPI D-CVVT на 150 лошадей и 193 H*m момента. В дорестайле его же предлагали в версии на 178 лошадей. С ним машина едет явно лучше, но и расходует на пару литров больше.
3. Более серьезной альтернативой является 2-литровый дизель D4FD, мощностью 141 лошадиная сила и удивительные 340 единиц момента. Едет он также просто, зато расходует всего 5 литров солярки в городе.

Коробок передач предлагается три в зависимости от мотора. Базовая – 6-ступенчатая механика M6CF, а в качестве альтернативы выступает 6-ступенчатый автомат A6MF1. Дизельный двигатель стыковался только с 7-ступенчатым роботом D7UF1, конструктивно напоминающий DSG.

Подвеска седана вся независимая со стойками МакФерсон спереди и многорычажной архитектурой сзади. Большинство рычагов алюминиевые, амортизаторы адаптивные, а геометрия перенастроена под лучшую управляемость. Усилитель здесь электрический, а тормоза конечно полностью дисковые.

Прямая езда по ровному асфальту действительно приятное занятие, машина прекрасно держит дорогу и слушается руля. Неприятности начинаются, как только ровная дорога кончается – жесткость и иногда вибрации по кузова. Соплатформенник намного комфортнее.

Салон

Интерьер выглядит достойно и также неплох по материалам: мягкий пластик, какая-никакая кожаная обшивка. Также корейцы хороши в плане эргономики – до всего легко дотянуться и расположено в нужных местах.

Свободного места меньше чем в Сонате, так как колесная база короче, но простора все равно хватает. Передние кресла намного приятнее в максимальной комплектации, у них увеличенная боковая поддержка и более удобная архитектура. Сиденьям Hyundai i40 положена электрическая регулировка и 3-ступенчатый подогрев.

Задний ряд – обычный диван с нормальным простором. Там также есть 2-ступенчатый подогрев, плюс откидной подлокотник.

Панель приборов имеет модное для того времени решение, а именно дисплей в круглом индикаторе, внедренные в центр большого аналогового датчика. Дополнительной информации передаст вертикальный цвет дисплей бортового компьютера.

Руль седана 4-спицевый и на каждой спице расположены кнопки – стильно. Он первый страдает от возраста – стирается кожаная оплетка. Здесь же отметим болячку расшатывания спинки кресел, из-за чего появляется стук и скрипы торпедо на дорестайле.

Центральная консоль i40 наверху имеет мультимедиа, либо она будет на простом мониторе и массе кнопок, либо кнопок станет меньше, а экран намного больше. С большим дисплеем не будет маленького монитора климат-контроля, все покажет большой. Внизу центральной консоли кнопки включения подогревов и вентиляции.

Есть камера заднего вида с динамической траекторией движения. Приятно, но часто теряется герметичность и туда попадает влага, что выводит камеру из строя.

Тоннель имеет большой стильный селектор КПП, рядом расположилась кнопка стояночного тормоза, кнопки систем безопасности. Правее закрывающаяся ниша с подстаканниками.

Багажник седана вмещает 503 литра, а под ровным полом скрывается полноразмерная запаска с набором инструментом.

Новости

• Российский завод Hyundai продемонстрировал стабильные результаты работы по итогам первого полугодия 2015 года

  Несмотря на непростую ситуацию на автомобильном рынке, российский завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге продолжает стабильную работу, выпуская порядка 930 автомобилей ежедневно. Всего по итогам 1 полугодия 2015 года завод «Хендэ…

  03.07.2015

• Hyundai Motor получил Каннских львов за рекламную кампанию «Послание в космос»

  Инновационная кампания получила призы в трех самых престижных категориях «Film», «Direct» и «Outdoor»

  29.06.2015

• Hyundai раскрывает название модели, которая будет производиться в Санкт-Петербурге в 2016 году

  Кроссовер сегмента SUV-B, который планируется начать производить в 2016 году на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, будет называться Creta.

  23.06.2015

• Hyundai расширяет сотрудничество с банками в рамках финансовой программы Hyundai Finance

  Hyundai и два российских банка – Русфинанс Банк и Сетелем Банк – подписали соглашение о расширении сотрудничества в рамках программы Hyundai Finance, предлагающей финансовые решения для приобретения автомобилей Hyundai.

  19.06.2015

Технические характеристики Хендай i40

Технические характеристики автомобиля Хендай i40, такие как передняя подвеска со стойками McPherson и множеством рычагов сзади, улучшенная система освещения, помощь во время торможения и парковки, старта и подъема, устойчивость, а также усовершенствованная система безопасности, создают ему преимущество, выделяя среди класса подобных автомобилей. Отличительной чертой автомобиля «ай 40» есть основная оптика, что стала полностью светодиодной.

От силового оснащения Хендай i40 можно прийти в восторг. Для российского покупателя автомобиль представлен в трех вариантах бензиновых моторов. Они оборудованы современнейшей высокотехнологической конструкцией. Трансмиссия подана в двух вариантах. Представители компании похвастались, что запускают дизельный двигатель. Это мотор 1,7 лошадиных сил с отдачей 141 л.с. Разгон составит 100 км/ч за 10,8 с. Расход топлива – 5,1 л. Предельная скорость – 203 км/ч.

Технические характеристики Хендай i40

Новый «ай 40» характеризуется такими параметрами: длина 4,740 мм, база колес 2,770 мм, высота от кресла до потолка 1,025 мм, ширина салона (уровень плеч) 1,455 мм, пространство для ног 1,170 мм. Интересно: показатели «ай40» свидетельствуют, что новый кузов автомобиля является лучшим среди своего класса.

Бензиновые двигатели имеют объем 1,6 и 2,0 литра, а 1,7 л дизель доступен в 115 и 136 л.с.

1. 4-цилиндровый (1,6 атм) будет развивать мощность 135 лошадиных сил. Экономичность – 6,7. Разгон – 100 км/ч за 11,2 с. Предельная скорость – 198 км/ч.
2. 2-атмосферный будет развивать мощность 150 лошадиных сил. Экономичность – 7,7-7,9. Разгон – 100 км/ч за 10,2-10,6 с. Предельная скорость – 206 км/ч.
3. 2-атмосферный будет развивать мощность 178 лошадиных сил. Экономичность – 7,8. Разгон – 100 км/ч за 10,1 с. Предельная скорость – 211 км/ч.

Одним из достоинств есть низкий расход топлива в сочетании с мощным движком, что существенно сэкономит ваш бюджет.

Тип кузова	седан
Кол-во мест	5
Габаритные размеры, мм	Длина	4745
Ширина	1815
Высота	1470
Колесная база	2770
Минимальный дорожный просвет*, мм	147
Колея, мм	Передняя	1579 (17″) / 1591 (16″)
Задняя	1585 (17″) / 1597 (16″)
Свесы, мм	Передний	925
Задний	1050
Внутренние размеры, мм	пространство для ног: 1-ый / 2-ой ряд, мм	1170 / 850
высота от сиденья до потолка: 1-ый / 2-ой ряд, мм	1025 / 965
ширина салона на уровне плеч: 1-ый / 2-ой ряд, мм	1455 / 1420
ширина салона на уровне бедер: 1-ый / 2-ой ряд, мм	1390 / 1380
Объем багажника (VDA), л	505
Двигатели	Nu 2.0 MPI D-CVVT	Gamma 1.6 GDI D-CVVT	U2 1.7 Diesel
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском	Бензиновый, с непосредственным впрыском	Дизель
Объем, см3	1999	1591	1685
Степень сжатия	10,3 ± 3%	11	15,7 ± 3%
Максимальная мощность**, кВт при об/мин	110 / 6200	99 / 6300	104 / 4000
Максимальная мощность**, л.с. при об/мин	149,6 / 6200	135 / 6300	141 / 4000
Максимальный момент**, Nm при об/мин	193 / 4000	165 / 4850	340 / 1750-2500
Топливный бак, л	70
Подвеска
Передняя	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозные механизмы	Передние	Дисковые: Ø 300мм (16″) / Ø 320мм (17″)
Задние	Дисковые: Ø 284мм (16″) / Ø 300мм (17″)
Рулевое управление
Тип	С электроусилителем, реечная передача
Кол-во поворотов до упора	2,78
Минимальный радиус поворота, м	5,47
Шины и диски
Шины	205/60R16 92V; 215/50R17 95V	205/60R16 92V	205/60R16 92V; 215/50R17 95V
Диски	7.0Jx16; 7.5Jx17	7.0Jx16	7.0Jx16; 7.5Jx17
Динамические характеристики и расход топлива	6МКПП	6АКПП	6МКПП	7DCT
Тип трансмиссии	Механическая	Гидромеханическая	Механическая	Роботизированная
Тип привода	передний
Ускорение 0-100 км/ч, сек	10,4	10,9	11,5	10,8
Макс. скорость, км/ч	204	200	197	203
Экологические характеристики
Расход топлива***, л/100 км	Городской цикл	10,4	10,3	8,3	5,9
Загородный цикл	6,1	5,9	5,2	4,7
Смешанный цикл	7,7	7,5	6,3	5,1
Экологический класс	4 (четвертый)	6 (шестой)****	5 (пятый)
Выделение CO2***, г/км	Городской цикл	248	244	192	154
Загородный цикл	146	141	120	122
Смешанный цикл	183	178	147	134
Масса
Снаряженная масса, кг, min-max	1516 ~ 1645	1533 ~ 1662	1477 ~ 1568	1599 ~ 1736
Полная масса, кг	2020	2040	1980	2100
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг	700	600	700
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг	1500	1300	1500