Daewoo nexia 1.6 dohc mt нд16 (06.2008 — 08.2016) — технические характеристики

Интерьер нексия равон р3 2018

Необходимо отметить, что существует серьёзная разница между тем, как выглядит ravon r3 на фотографиях, и тем каков он внутри на самом деле. Придающая нарядность ткань отделки сидений оказывается в реальной жизни совершенно непрактичной. Бросается в глаза большое количество зазоров между деталями, что свидетельствует о невысоком качестве сборки салона.

Спинка передних сидений автомобиля ravon nexia r3 заслуживает особых «комплиментов». Дело в том, что, казалось бы, прогрессивный технологический шаг разработчиков в виде изготовления выпуклой спинки нивелируется отсутствием опоры под плечи. При этом водительское сиденье отрегулировать электронно можно исключительно в более дорогой версии Элегант. Руль же регулируется по высоте во всех комплектациях. Плюсом является диапазон возможных настроек. Даже автолюбитель с высоким ростом с комфортом расположится за рулём.

Салон Нексия Р3

К плюсам можно отнести и хорошую обзорность лобового стекла, несмотря на то, что слева в нижнем углу очищаемость на практически нулевом уровне. Однако, при таких широких стойках кузова спереди такой обзорности мог бы позавидовать не один автомобиль.

Кнопка SOS Эра-глонасс находится в салонном зеркале. Как и во многих нормальных современных автомобилях, около коробки передач есть пепельница, прикуриватель, а также место для стакана.

Хотя на заднем сиденье стандартно могут располагаться три пассажира, процесс посадки в автомобиль сзади нельзя назвать удобным. Ощутимо мешает суженная задняя стойка. Доставляет некоторое неудобство и отсутствие карманов под различные мелочи. Отсутствие подсветки сзади тоже нельзя отнести к плюсам.

Панель

Что касается музыкального сопровождения в дороге, то нельзя сказать, что оно будет на высоте. Аудиосистема изначально поставляется устаревшая, максимально упрощённая. Хотя к ней подключается смартфон посредством Bluetooth, управление на экране очень неудобно и откровенно старомодно. Приборная панель подсвечивается ярко зелёным светом. Это также не очень комфортно для глаз.

Грохот шин слышен в салоне уже на совсем небольшой скорости (около 50 километров в час). Подвеска настолько жёсткая, что на дорогах невысокого качества уровень вибраций в салоне серьёзно беспокоит.

Багажник

Экстерьер ravon nexia 2018 — изменения минимальны

Сильных изменений ждать не стоит. Оно и понятно – ведь модель та же, и было бы неправильно что-то сильно изменять. При внешнем осмотре сразу видно, что равон р3 является прямым «последователем» давно всем полюбившегося Шевроле Авео. Отличий немного: при взгляде на автомобиль спереди «узбекский» ravon nexia r3 2018 года отличается сдвоенной оптикой в переднем бампере, внутренний отсек содержит в себе ДХО, а внешний является «гнездом» для противотуманных фар. Радиаторная решётка покрыта хромом.

В целом, автомобиль выглядит посвежее, но современным он отнюдь не кажется.

По цветовой гамме «новинка» может быть исполнена в двенадцати различных вариантов цвета. В основном это яркие цвета: красный, синий, жёлтый, жёлто-зелёный. Колёса – четырнадцать дюймов в экономичном варианте, сталь. В более дорогих комплектациях – литые диски пятнадцатого размера.

Варианты окраски

Версии авто в более совершенных комплектациях содержат окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с электроприводом, что очень радует. В то время, как в более экономичных версиях зеркала заднего вида просто чёрного цвета.

Дизайн внешнего вида и салона

Что касается внешнего облика малолитражки, то из-за сходства со Spark он, как и ее предшественница – не только стильный, но и привлекательный.

Ведь благодаря большой оптике, оснащенной угловатостями, визуально утяжеленной радиаторной решетке и клинообразного силуэта ее профиля, малолитражка с первого взгляда завораживает солидностью и взрослостью.

Хотя невольно вызывают улыбку раздутость боковин и нарочито подчеркнутые изогнутые книзу грани кузова. А так же веселят по-модному спрятанные ручки задних дверей и оригинальный козырек над овалом заднего стекла.

Интерьер

Внутри пятидверный хетч имеет, как говорят специалисты, интуитивный или понятный дизайн, присущий всем Chevrolet. Рулевое колесо отличается от предшественницы лишь символикой, и имеет 3 ассиметрично расположенные спицы. А за ним, на торпеде расположен приборный щиток мотоциклетного типа и прямоугольный компьютерный экран.

Следует сказать, что аналогово-цифровая комбинация подачи информации о работе систем автомобиля и параметров его движения, хоть и смелое, но не совсем удачное решение.
Центральная консоль торпеды отдана дизайнерами для размещения блоков музыки, а также климата. Между тем, вверху над ними размещен, украшенный козырьком экран. И на этом экране расположились сигнальные лампы тех или иных систем автомобиля.

В отзывах автомобилистов – владельцев Равон Р2 встречаются разные точки зрения. Среди достоинств внутреннего дизайна отмечают точную и качественную подгонку деталей. Но есть и немало негативных комментариев о «дубовом» состоянии пластика. Также автовладельцев расстраивает плохое качество обивочной ткани кресел и заднего дивана.

Что же касается других параметров места водителя и посадочных мест пассажиров – кресла выполнены вполне комфортно. Во-первых присутствуют все необходимые для удобного расположения регулировки. Во-вторых диван удивляет просторным и удобным размещением для пассажиров в количестве двух человек.

В качестве основного недостатка в отзывах акцент делается на малом багажном отделении. Конечно это довольно прогнозируемо, так как 170 литров – это для россиян весьма недостаточно.
Правда, он многофункциональный за счет множества отсеков и ниш для размещения всяких мелких вещей. И к тому же он трансформируемый, ведь стоит сложить диван – его объем увеличивается почти до 570 литров. А широкий проем задней двери позволяет осуществлять перевозки объемных вещей.

В придачу для любителей грузового назначения авто добавляются штатные рейлинги. Которые позволяют прикреплять дополнительный багажник на крыше малолитражки.

Месяц владения

После покупки поставил машину на платную стоянку, и на следующий день решил ехать на работу. На улице было -20 градусов и мелкий холодный снег. Сигнализация была с автозапуском, но я решил его не включать.

Двигатель завелся с пол оборота, без постороннего шума и вибраций, как это бывает в некоторых “Вазах”. За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло. После чего я сел за руль, поставил селектор в положение “D”, чуть придавил педаль газа. Машина плавно тронулась с места, и по дороге заметил небольшие стуки подвески.

После нескольких сотен метров стуки прекратились. Это нормальное явление и бывает в любой машине – на морозе масло в амортизаторах стало густым, затем разработалось. Между тем двигатель работал отлично и ровно. На оборотах до 3500 тысяч в салоне его НЕ СЛЫШНО. А на 5-6 передаче слышится приятный гул, ощущение что установлен V-6 с турбокомпрессором.

Автоматика четко и плавно изменяет передачи, не задумывается и не пробуксовывает на скользкой дороге. И характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличии от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе попробовал немного утопить педаль газа – машина плавно, без рывков пошла на разгон. Некоторая заторможенность при этом должна быть – все таки не гоночный болид, и 1,2 тонны веса.

Пока ездил на работу в течении месяца, ни разу не заглядывал под капот. Наездил 2800 километров, как раз прошла обкатку. Далее по совету специалистов заменил масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетическое. Также поменял все фильтры и осмотрел свечи. И на этом первое ТО пройдено. Конечно, мог бы сделать в салоне по гарантии, но люблю своими руками.

Экстерьер и интерьер

Внешность новой Нексии во многих деталях перекликается с Chevrolet Aveo и даже в чем-то копирует ее.

При этом передняя часть — бампер, крылья и зона оптики были созданы практически с нуля именно под данную модель.

Решения, использованные в экстерьере, понравятся даже самым критичным автовладельцам.

В сравнении со старыми версиями машина стала более привлекательной, появились приковывающие взгляд округлости и линии в профиле. В реальной жизни машина кажется еще более интересной, чем на фотографиях компании.

По некоторым версиям общий стиль салона будет таким же, как у Шевроле. Вряд ли стоит ждать крутых опций или дорогих материалов отделки, но все же определенный уровень комфорта в данном автомобиле будет присутствовать. В любом случае, этот автомобиль должен стать вполне приятным и комфортным.

А пока что давайте посмотрим на техническую сторону новой Нексии.

Стоимость обслуживания двигателя

Существует мнение, что обслуживание «цепного» двигателя Равон Р3 потребует много денег. Ведь при использовании данного типа механизма устанавливаются дополнительные детали в виде успокоителя цепи и устройства для натяжения. Соответственно при большом пробеге узлы подвергаются значительному износу и требуют обязательной замены.

Однако завод изготовитель в данном случае использует преимущества рынка и распространенность самого ДВС. B15D2 используется не только на Равон Р3, но и в автомобилях Шевроле и Дэу. В таком случае клиент получает широкий выбор запчастей по доступным ценам. При этом главной особенностью деталей является их качество. Ведь производитель узлов для ТО и ремонта данного ДВС способствует развитию рынка.

В среднем, чтобы заменить масло на Равон Р3 с учетом требуемого объема 3,73 литра потребуется от 1200 до 2000 рублей в зависимости от используемых смазочных материалов. Дополнительно следует учесть покупку фильтров. В общей сумме полное плановое обслуживание ДВС обойдется в 3000 рублей, что достаточно выгодно по сравнению с другими автомобилями в данном классе.

При покупке нового автомобиля владелец получает двойную выгоду. Ведь первичное обслуживание авто осуществляется бесплатно в дилерском центре без необходимости покупки сервисных материалов за свой счет. Поэтому полное ТО данного мотора не требует крупных финансовых затрат от владельца. B15D2 можно назвать бюджетным и практичным двигателем, который не нуждается в дополнительном внимании.

Интерьер кроссовера Ravon

По заверениям узбекского производителя интерьер будет наполнен современными опциями, функционал которых рассчитан на комфортабельность управления кроссовером.

Будущие владельцы кроссовера Равон могут смело ожидать современной салонной начинки, включающей в себя:

• подсвечиваемую, антибликовую приборную панель с цифровой индикацией и аналоговым табло;
• 7-мидюймовый дисплей мультимедийный системы на центральной консоли;
• аудиосистему с динамиками;
• открытые отсеки и ящики для хранения документов и других вещей.

Несмотря на компактность автомобиля, его вместительность претензий не вызовет. Подтверждением этому является как салон со складными креслами двух пассажирских рядов, так и багажный отсек. Разумеется, ожидать этого можно лишь с учётом соответствия рестайлинговой модели своему прототипу.

Будут ли меняться габариты кузова неизвестно, но если предположить, что за рамки субкомпактного класса выпускать его производитель не намерен, то с большой долей вероятности можно сказать, что размеры будут следующими:

• длина около 4248 мм;
• ширина с учётом разложенных зеркал заднего вида – 2035 мм;
• высота составит 1674 мм;
• показатель дорожного просвета 170 мм;
• параметры расстояния между колёсными парами будут равны 2555 мм.

Исходя из идентичности технической платформы новинки и Шевроле Трекер, можно предположить, что вес его будет колебаться в диапазоне от 1285 до 1382 — в зависимости от комплектации.

Производитель предложит выбор силовых агрегатов. Покупатель сможет выбрать для своего железного коня следующие варианты:

• турбированный бензиновый двигатель на 1,4 л. Укомплектованный им автомобиль разгон до первой сотни будет брать за 9,8 секунд. Максимальная скорость составит 180 км/ч. Ожидаемый расход топлива на сотню около 6,5л в смешанном цикле.
• атмосферный бензиновый мотор на 1,8 л. Мощность позволит набирать разгон до сотни за 10,9 секунд. Оптимальная скорость ограничивается 180 км/ч. Потребление горючего по предварительным расчётам составит 7,2 литра на 100 км.

Кроссовер планируется поставлять на российский рынок в передне- и полноприводном варианте. Автолюбители давно ожидают от торговой марки модели с 4-мя ведущими колёсами. Мечтам суждено сбыться на базе новой модели. В паре с силовым агрегатом будет трудиться 6-ти ступенчатая коробка автомат.

Таблица технических характеристик нового/старого автомобиля

КУЗОВ
Тип	Седан
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
РАЗМЕРЫ
Длина	4479
Ширина	1735
Высота	1514
Колесная база	2620
Колея передних колес	1509
Колея задних колес	1509
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	Бензиновый
Рабочий объем	1485
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Максимальная мощность	78.0 кВт/ 106л.с. /5800об.мин
Макс. крутящий момент	134 / 4000
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением
Тип и марка топлива	бензин с октановым числом не менее 91
Степень сжатия	10,2
Расположение двигателя	переднее поперечное
Система зажигания	электронная, бесконтактная
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	Передний
Тип трансмиссии	Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления	сухое, однодисковое
ОБЪЕМЫ И МАССЫ
Объем топливного бака, л	47
Снаряженная масса автомобиля, кг	1172…1243
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон до 100 км/ч с места, cекунд	11,7 / 12,6
Максимальная скорость, км/ч	169 / 170
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Рулевое управление	Гидроусилитель
РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТР/100 КМ)
Смешанный цикл	6,2 / 6,7
Городской цикл	8,4 / 10,4
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Экологический класс	Euro 5+

Что за двигатель стоит на Дэу Джентра?

Ключевой деталью каждого автомобиля является двигатель. Именно от него зависят основные технические характеристики машины. Дэу Джентра оснащен современным мотором. Он обладает достаточно хорошими для машин своего класса техническими характеристиками

В случае поломки, важно подбирать действительно качественные запчасти Дэу Джентра. Прежде всего это касается мотора

Ниже вы сможете детально познакомится с мотором этой модил автомобиля.

Ключевые особенности

Мотор Дэу Джентра является довольно интересной разработкой. Компания Дженерал Моторс создавала его специально для особых условий. Мотор создавался для использования в таких странах, как Бразилия и Российская Федерация. Дэу Джентра оснащена бензиновым мотором Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC. Он обладает:

• экологическим классом EURO 5;
• цепным приводом ГРМ;
• четырьмя цилиндрами;
• шестнадцатью клапанами;
• рабочим объемом 1485 см3.

Расположение мотора поперечное. Таким же двигателем оснащен автомобиль Шевроле Кобальт. Ключевой особенностью является то, что в приводе ГРМ применяется цепь, а не ремень. Это существенно увеличивает практичность и надежность двигателя

Во время эксплуатации мотора важно своевременно осуществлять замену машинного масла. В целом, обслуживание двигателя достаточно простое

Из запчастей, на которые следует обращать внимание, выделим ремни привода генератора и гидроусилителя. Модификация для Дэу Джентра немного отличается от аналога, установленного на Шевроле Кобальт

У рассматриваемой модели иная катушка зажигания. Также мотор Дэу Джентра имеет некоторые другие отличия.

Двигатель достаточно надежный. Его мощность оставляет сто семь лошадиных сил или семьдесят девять киловатт при 5800 оборотах в секунду. Это очень хороший показатель. Крутящий момент двигателя составляет 141 Нм при 3800 оборотах. Для мотора этой модели рекомендуется использовать девяносто пятый бензин в качестве топлива.

Двигатель оснащен современной системой питания — распределенный впрыск топлива. В отношении расхода топлива мотор достаточно экономный. Дэу Джентра является довольно большим и тяжелым автомобилем. Тем не менее показатели расхода, в сравнении с аналогами, установленными на других машинах этого класса, очень экономные.

При работе с автоматической и механической коробками передач характеристики двигателя различаются. Они выглядят следующим образом (МКПП5/АКПП6):

• расход в смешанном цикле — 7,5/8,5 литра.
• расход по шоссе — 7,0/6,5 литра;
• расход топлива по городу — 8,5/9,5 литра;
• разгон до ста км — 11,9/14,3 секунд;
• максимальный показатель скорости — 180/163 км/ч.

Дэй Джентра является переднеприводным автомобилем. Есть возможность приобрести как автоматическую коробку передач, так и механическую. Первый вариант машина наследует от Шевроле Кобальта. Механический вариант устанавливается на модель Лачетти и на Нексию.

Механический вариант трансмиссии сочетается с классическим однодисковым сухим сцеплением. Машина с МКПП5 обладает более динамичными характеристиками. Если авто оснащено коробкой автомат, показатели разгона будет ниже, чем указано в заводской документации. Об этом свидетельствуют владельцы авто. Приятно то, что машины, оснащенные механикой, характеризуются расходом топлива еще меньшим, чем обещает производитель. Многие владельцы Джентры такой комплектации жалуются на большой ход рычага. Это свойство машины унаследовала от Лачетти.

То, что технические характеристики несколько отличаются от данных, указанных в технической документации, не является намеренной дезинформацией. Производитель тестирует машины в идеальных условиях. Зачастую не учитываются такие показатели, как стиль езды, загруженность автомобиля, температура окружающей среды, качество бензина, модель установленных шин и рельеф местности.

Покупка запчастей Дэу Джентра

Если вам нужны запчасти Дэу Джентра, старайтесь выбирать достойную компанию для покупки интересующих вас деталей

Важно использовать исключительно качественные элементы двигателя. Использование нестандартных деталей может привести к непоправимым последствиям

Поставив всего лишь одну неоригинальную запчасть вы ставите под угрозу работоспособность всего двигателя.

Первое с чем нужно ознакомиться, выбирая поставщика деталей к двигателю Дэу Джентра — каталог запчастей. Изучите его досконально. Если перед вами компания, предлагающая оригинальные детали, соответствующие необходимым техническим критериям, с такой фирмой можно работать. Не стоит начинать сотрудничество с поставщиком некачественной и несертифицированной продукции. Последствия могут быть крайне губительными.

Технические характеристики

Равон предлагает уже привычную пару бензинового двигателя 1,5 л и пяти-ступенчатой МКПП, либо АКПП.

Двигатель будет выдавать примерно 108-115 л.с. и соответствовать последним экологическим стандартам “Евро-5”.

Будет присутствовать вполне средняя по параметрам МКПП или АКПП, аналогичная старым моделям.

Конечно, это не гоночный болид, однако у конкурирующих машин сходного уровня эти показатели все же интереснее. К примеру, Лада Приора дает разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд при максимуме в 250 км/ч

Зато у обновленной Нексии самый маленький расход топлива — он составит всего 8 литров на сотню в городском режиме движения, что весьма неплохо.

К примеру, у того же американского Шевроле этот показатель равен 12 литрам в городе.

Кроме этого, знатоки предполагают, что за городом потребление топлива у машины не должно сильно увеличиться. Вряд ли оно выйдет за 10 литров на каждые 100 километров пути.

В качестве итога здесь можно поставить вполне удовлетворительную оценку.

Автомобиль хоть и не сможет удивить городского любителя скорости, но управлять им все же будет приятно. Эта машина является вполне стабильным середнячком для повседневных поездок на работу и с работы, а также за город в выходные дни.

При этом производителю еще есть что улучшать в автомобиле в будущем, чтобы была возможность удержать своего потребителя в гонке с конкурентами

Ravon Nexia Elegant MT

Переходим к самой дорогой комплектации, но самому дешевому ее варианту, обладающему механической коробкой передач. Нексия в этой комплектации получает фронтальные подушки безопасности как для водителя, так и пассажиров, имеет двухцветный интерьер, имеющий теперь бежево-угольную расцветку, другой тип тканевых чехлов, а также тканевая обшивка двери.

Кроме этого машина оборудована комфортными бонусами: электрические стеклоподъемники, модуль управления аудиосистемой на руле (кстати, как показывает статистика, достаточно большой процент аварий происходит как раз в то время, когда водитель тянется к аудиосистеме, чтобы переключить композицию или радиостанцию). Цены автомобиля в максимальной комплектации – в 489 тысяч рублей.

Продажа Ravon Nexia R3 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Nexia R3 2017

555 000 q

Санкт-Петербург
Nexia R3 2017

430 000 q

Санкт-Петербург
Nexia R3 2017

525 000 q

Москва
Nexia R3 2016

595 000 q

Москва
Nexia R3 2016

369 000 q

Москва
Nexia R3 2017

480 000 q

Калуга
Nexia R3 2017

289 999 q

Калуга
Nexia R3 2016

349 999 q

Калуга
Nexia R3 2016

349 999 q

Калуга
Nexia R3 2016

349 999 q

Калуга
Nexia R3 2016

354 999 q

Калуга
Nexia R3 2017

470 000 q

Владимир
Nexia R3 2017

518 000 q

Тула
Nexia R3 2017

529 000 q

Тула
Nexia R3 2017

470 000 q

Рязань
Nexia R3 2017

430 000 q

Липецк
Nexia R3 2018

539 000 q

Шахунья
Nexia R3 2017

435 000 q

Воронеж
Nexia R3 2017

515 000 q

Пенза
Nexia R3 2017

499 000 q

Эргономика

По эргономике машина удобна в рамках своей ценовой категории. К недостаткам можно отнести настраивание руля только по высоте. Но сам руль легко управляемый, справится и ребенок. Карман у водителя очень узкий, не помещается даже поллитровая пластиковая бутылка.

Когда садишься в салон, не чувствуется неприятного запаха пластика. Сам по себе интерьер собран просто и аккуратно. Однако, посадку назвать идеальной нельзя. Выпуклая спинка кресла не принимает спину водителя целиком, оставляя на весу плечи. Водительское кресло стоит слегка высоковато. Стоит отметить, что таким недостатком страдает примерно половина бюджетных моделей. И данная машина – не исключение. Она не лучше и не хуже.

На втором ряду достаточно комфортно, но задний подлокотник отсутствует. Не сильно тесно, но и не просторно. Голова в потолок не упирается.

В остальном машина вполне комфортна. Также, Равон Р3 подходит для эксплуатации по городу, на нем комфортно ездить в потоке машин. Чему способствует и хорошая обзорность – ничего не загораживает дорогу. Зеркала удобны и позволяют без проблем ориентироваться. В салоне нет никаких скрипов и шумов.

Особенности автомобиля (габариты, трансмиссия, подвеска)

В перечне положительных особенностей Равон Р2, как эксперты в обзорах, так и владельцы этого авто в отзывах указывают, что:

• это прекрасная малолитражка в своей как ценовой, так и сегментной категории рынка;
• хорошо оснащена и имеет достаточно широкий функционал;
• несмотря на малые габариты обладает просторным и комфортным салоном, а также высокой посадкой;
• решения экстерьера интересные и привлекательные, благодаря декоративному оформлению;
• обладает вполне современной динамикой. Хотя имеет не такой уж и мощный движок;
• автоматика трансмиссии работает плавно, обеспечивает быстрое переключение передач. Что дает возможность осуществлять быстрый разгон до требуемых дорожной обстановкой скоростей;
• подвеска имеет хорошие настройки и адаптирована под российские дорожные условия;
• в стесненных городских условиях имеет преимущества в процессе парковки;
• экономична в процессе эксплуатации из-за малых расходов горючего.

Технические характеристики — нексия равон (новая модель)

Седан ravon nexia имеет массу 1,083 – 1,105 т в снаряжённом состоянии. Объём багажника стандартно 400 л. Сложив сиденья для задних пассажиров, этот показатель можно увеличить почти до 1 000 литров.

Двигатель

В любом случае Вы получите автомобиль с полузависимой торсионной подвеской сзади и передней подвеской Макферсон. Тормозная система комплектуется барабанными тормозами на задних колёсах, а на передних – вентилируемыми дисковыми.

Расход топлива на равон нексия р3 не превышает 10 литров на 100 км, что достаточно экономично для автомобиля с 1,5-литровым двигателем (107 лошадиных сил). Бак для бензина вмещает 45 л, что в сочетании с использованием 92 бензина вполне порадует экономного потребителя.