Автомобиль dodge stratus, обзор, все комплектации

Визуальная часть

Модель получила немалое количество внешних изменений, а также была изменена техническая часть автомобиля. В 2003 году машина подверглась рестайлингу для того чтобы выглядеть современнее и агрессивнее. В итоге модель оснащалась только двумя типами моторов, которые работали в паре только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от первого поколения. В 2007-м году производство было полностью прекращено.

Внешность автомобиля стала более спортивной и в потоке машина действительно будет выделяться на фоне остальных. Спереди она порадует красивой, чуть-чуть агрессивной оптикой, массивным бампером, который имеет фирменную решетку радиатора, а также большими противотуманными фарами. Кстати в морде имеются некие отголоски к Dodge Viper.

Сбоку модель выглядит немного скучнее, но при этом все равно смотрится неплохо. И Coupe и седан выглядят хорошо, имеются раздутые арки, в которых расположены 15-е литые диски. Сзади модель имеет тоже привлекательную оптику, а также еще и сзади есть противотуманные фары. Массивный бампер, правильной формы крышка багажника и спойлер в версии седан делают автомобиль и его экстерьер просто прекрасным.

Габариты кузова:

• длина – 4856 мм;
• ширина – 1793 мм;
• высота – 1394 мм;
• колесная база – 2743 мм;
• клиренс – 140 мм.

Купе отличается по размерам:

• длина – 4850 мм;
• ширина – 1785 мм;
• высота – 1370 мм;
• колесная база – 2635 мм;
• дорожный просвет – 150 мм.

Комплектации Dodge Stratus — купе

Все автомобили переднеприводные.

Известны следующие комплектации автомобиля:

1. Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика;
2. Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат;
3. Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
4. Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в комплектациях:

1. 2.4 MT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
2. 2.4 MT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 MT SE.

Комплектация 2.4 MT SXT.

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в двух комплектациях:

1. 2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
2. 2.4 AT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 AT SE.

Комплектация 2.4 AT SXT.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в одной комплектации 3.0 MT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Комплектация 3.0 MT R/T.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в одной комплектации 3.0 AT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Drivers and Tools

Stratus Java Certificate
In order to use the Avance UI without seeing warnings about unsigned Java applications, Stratus is providing a certificate for customers to download.  Please visit the following link to download the certificate file which works with Avance r4.0.0:  stratus_cert

The stratus.cer certificate can be installed by using the Java Control Panel (under Programs->Java->Configure Java in Windows).

1. Go to the security tab, and look for “Manage Certificates…”
2. Then pull down “Signer CA” as a “Certificate type”.  Note: make sure you select “Signer CA” rather than the default “Trusted Certificates”
3. Click on the “Import” button.
4. In the “Files of type:” field, pull down “All Files”.  Note: make sure you update the “Files of type:” field because the default file extensions (.csr and .p12) don’t include .cer.
5. Select the stratus.cer file from wherever you downloaded it, and click the “open” box in the file menu.  This will install the certificate.
6. Close the windows from the Java Control Panel.
7. Be sure to restart your browser to have the new certificate take effect.

XenConvert 2.1
Avance users must install XenConvert 2.1 to migrate a VM to Avance from either a Physical server or a Virtual Machine that is on a non-Avance platform. You must install the 32 bit or 64 bit version of this tool on the source machine using the downloadable installers provided here. For details on physical to virtual or virtual to virtual conversion see the Avance P2V, V2V and VM Cloning guide or the Avance Online Help.

User Guide

• Installer for 32 bit Windows OS

  MD5: 744ff5a6df2386f56a75b7e489fabea3

• Installer for 64 bit Windows OS

  MD5: b41e8feb42502a42478286995dfa3c1a

Avance Command Line Interface (CLI) Client Downloads for all releases
The Avance Command Line Interface (AVCLI) provides a text-based interface for managing an Avance unit and its associated VMs. The CLI enables the user to write scripts and perform other tasks that can otherwise be done via the Avance Management Console. The CLI enables these tasks to be run from the command line of a Windows, RHEL, or Ubuntu client. Instructions for installing the AVCLI application can be found .

• Windows AVCLI (4.4 MB)
• RHEL 6 AVCLI (3.7 MB)
• RHEL 5 AVCLI (3.7 MB)
• Ubuntu 12.04 AVCLI (3.7 MB)

Avance MIB
A Management Information Base (MIB) is a database of objects that can be monitored by a network management system. With Avance, you will need to download the MIBs if you are running SNMP. These downloads allow your SNMP network management software to decipher SNMP alarms for Avance.

Avance MIB (45kb)

Windows 2000 PV Drivers
Drivers for Windows Server 2000 (required). These drivers enhance the performance of the server instance by implementing optimized Xen specific network, storage, and system drivers.

The PV drivers included in R2.1.3.10 and later releases do not support Windows 2000. Please install these older PV drivers on Windows 2000 VMS.

Windows 2000 Paravirtualization Drivers for Xen (1.60 MB)

Avance Linux Kernel RPM Downloads for Avance R2.1.2, R2.1, R2.0.1, R2.0.0 and R1.6.1
Linux kernel RPMs are required for all Linux Virtual Machines. Without the kernel RPMs, network connection will not stay connected during Virtual Machine migrations.

For Linux distributions other than RHEL/Centos 4u4, you will need to install the appropriate kernel RPM from the list below. These RPMs include a minimal set of patches which Avance requires for proper operation.

To apply the kernel RPM to a running Linux VM, click on the file name and save the source or binary packages for the release of Linux you installed. Then install the kernel RPM and restart the VM by typing the following commands:

To install the kernel RPM at the same time you install a Linux VM, add the kernel RPM to a repository and to a kickstart file. Add a command in the following format to the post section of the kickstart file:

Note: The ‹server_name› is the full URL path for the repository server

Avance RPM Downloads:

• kernel-xen-2.6.18-238.el5.avance3.i686.rpm

  RHEL; Centos 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 5.5 (32 bit) Binary

• kernel-xen-2.6.18-238.el5.avance3.x86_64.rpm

  RHEL; Centos 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 5.5 (64 bit) Binary

• kernel-xenU-2.6.9-89.EL.avance3.i686.rpm

  RHEL; Centos 4.6, 4.7 (32 bit) Binary

• kernel-2.6.18-238.el5.avance3.src.rpm

  RHEL; Centos 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 Source

• kernel-2.6.9-89.EL.avance3.src.rpm

  RHEL; Centos 4.6; 4.7 Source

5 копеек о Dodge Stratus

валерий
9 лет назад

Stratus, 2003 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, купе

классный крейсер ,плавно мягко,ну и вроде споркар)))
в поворот плохо влаживается ,разворот как на трамвае,атак доволен 3 года без проблем

Полезный отзыв?
/

(+98/-10)

Сергей Волжский
3 года назад

Stratus, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

— Автомобиль очень комфортный, по сравнению с тем, что можно купить за эти же деньги (+/- 200 т.р.).
— Толстенный и качественный метал кузова.
— Прост в тех.обслуживании.
— Неплохой внешний вид.
— Очень надежный двигатель.
— Расход около 13-14 литров 92-го (при динамичной езде).
— Небольшая цена привлекает вчерашних школьников, которые купив машину не имеют денег на её обслуживание. Машину убивают, а потом продают. Ну а затем ходят истории о некачественном американском авто. На самом деле автомобиль очень качественный и хорошо сделан, но это не говорит о том, что его не надо обслуживать. За четыре года эксплуатации я никогда не имел никаких внезапных проблем с двигателем, с какими-то датчиками, с коробкой. Всё работало и никогда в дороге ничего не ломалось.
— Нет в комплекте буксировочных петель ни спереди и сзаду (хотя их можно установить дополнительно, они существуют как опции). С другой стороны они мне ни разу не понадобились, но всё равно, их наличие было бы плюсом.
— Неудобный доступ к аккумулятору. Он находится в крыле, и чтобы его снять, нужно снять колесо и открутить защиту. Но в подкапотное пространство выведены клеммы для подзарядки.
— Низкий клиренс и большие свесы бамперов.
— Слабый свет фар.
За четыре года столкнулся со следующими проблемами:
Сразу после покупи:
— Радиатор сопливился, заменил на новый.
— Помпа, тоже подтекала ОЖ из под прокладки. Заменил на новую. Ремень ГРМ и ролик был заменен до меня, а вот помпу видимо не меняли. Поменял сам.
За время эксплуатации:
— Поменял нижние передние рычаги, известная проблема этой машины. Нижним шаровым пришел конец, а меняются они вместе с рычагами. Рычаги поставил оригинал.
— Еще по подвеске менял верхние шаровые, резинки всякие. В общем подвеску перебрал.

Полезный отзыв?
/

(+43/-1)

Vitos-novoross
Новороссийск-КМВ
7 лет назад Сообщений: 173

Stratus, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, SXT

1. Красивый и необычный.
2. Притягивает взгляд.
3. Надежный и экономичный двигатель 2.4.
4. Простая и надежная АКПП.
5. Мягкая подвеска, при этом дорогу держит отлично.
6. Мощный кондиционер.
7. Вместительный багажник.
8. Комфортный и просторный салон.
9. Система OBD.
10. Питается 92 бензином.
11. Недорогие неоригинальные з/ч.
12. Отличная штатная музыка Infinity.
13. Простое и удобное расположение элементов управления.
14. Для дооснащения комплектации достаточно просто прикупить девайс (от банального БК до турбины). Провода, крепления и все необходимое — уже стоит с завода.
1. Низкий. Это недостаток автомобиля с мягкой подвеской. Царапины на переднем бампере внизу — в порядке вещей.
2. Слабая передняя подвеска. Хотя, это не подвеска такая, это дороги такие. При условии разбитых дорог, неоригинальные з/ч выхаживают не более 30-40 тысяч километров.
3. Слабый свет фар. Дело даже не в мощности, а в стандарте. Европейская галка светит намного лучше. Решается внедрением линз или заменой оптики на неоригиналы.
4. Нет лючка бензонасоса. Хоть туда и не каждый день приходится лазить, но лучше иметь лючок, чем снимать бак.
5. Автостеклоподъемник только у водителя и вниз.

Полезный отзыв?
/

(+37)

Посмотреть
еще 96 мнений
Добавить 5 копеек о Dodge Stratus

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрено несколько бензиновых двигателей. Среди них базовым является двухлитровый агрегат на 132 лошадиные силы. Крутящий момент мотора – 174 Нм. С ним машина разгонялась до сотни за 10,1 секунды. Максимальная скорость – 180 километров в час.

В более дорогих версиях доступен 2,4-литровый мотор на 152 силы. Этот двигатель имеет уже 226 Нм в распоряжении и разгоняет седан до сотни за 9,5 секунды. Также для внутреннего рынка США предлагался 2,7-литровый мотор на 200 сил. С ним машина разгоняется до сотни за 9 секунд. А максимальная скорость ограничивается 210 километрами в час.

Среди положительных моментов по моторам отзывы отмечают недорогое обслуживание. Так, стоимость масла и фильтра составляет 35 долларов. Цена свечей и высоковольтных проводов – по 15 долларов. Также стоит сказать, что эти моторы встречали на других американских машинах (например, те же «Додж Неон» и «Крайслер Круизер»), поэтому с поиском запчастей и комплектующих проблем не возникает.

Какие есть недостатки у автомобиля «Додж-Стратус» 2.0? Отзывы говорят, что американские двигатели довольно прожорливые. Так, самый слабый мотор тратит от 12 до 15 литров бензина в зависимости от условий эксплуатации. Среди подводных камней стоит отметить склонность ДВС к перегреву и течь заднего сальника коленчатого вала. Сальник выходит из строя не раньше чем через 200 тысяч километров. Ну а какие-либо серьезные проблемы с мотором не случаются вплоть до 400 тысяч.

Недостатки

Если говорить о минусах, в первую очередь стоит отметить оптику. На «Додж-Стратус» устанавливались очень узкие фары, из-за чего световой пучок не мог нормально рассеиваться на дороге. Многие владельцы жаловались на слабую оптику.

Ржавеет ли «Додж-Стратус»? Отзывы владельцев говорят, что откровенной гнили в «американце» нет, но очаги коррозии присутствуют. В основном это зона колесных арок, крыльев и нижняя часть дверей. Также коррозии подвержена электропроводка – может ржаветь стартер и генератор. Неудовлетворительно противостоят нашим реагентам радиатор и трубки кондиционера

Поэтому после покупки данного автомобиля придется уделить внимание этим моментам

Интерьер Dodge Stratus

Салон автомобиля не имел большого пространства, тем не менее для людей средней комплекции этого пространства хватало. У водителя в руках находился 4-х спицевый руль, который имел различные кнопки от разных функций.

На центральной консоли расположены селектора управления кондиционером и печкой, а под ними находится штатная магнитола, которая сейчас практически у всех владельцев заменена на более современную.

На тоннеле находится удобный подлокотник, парочка боксов, прикуриватель и подстаканник. Также там же интересно вставлен прикуриватель и хорошо оформлено место под ручку стояночного тормоза.

Багажник в седане порадует объемом в 453 литра, сложить сиденья и увеличить общее пространство невозможно, но и стандартного объема будет достаточно.

StrataDOC

StrataDOC is an online-documentation service provided by Stratus Technologies, Ltd. It enables you to view, search, download, and print documentation for your Stratus product. To access StrataDOC, you must use Microsoft Internet Explorer (Version 5.0 or later), Mozilla Firefox (Version 1.06 or later), or Google Chrome (Version 33 or later) with JavaScript and cookies enabled (see your browser’s documentation for more information). StrataDOC is available for the following platforms.

• StrataDOC (ztC Edge Version) provides documentation for Stratus ztC Edge systems, including the Stratus Redundant Linux software that runs on the systems. These documents describe how to install, configure, administer, and optimize ztC Edge systems.
• StrataDOC (everRun Enterprise Version) provides documentation for Stratus everRun Enterprise systems. These documents describe how to install, configure, administer, and optimize everRun Enterprise software.
• StrataDOC (Windows Version) provides documentation for Stratus systems running Microsoft Windows. These documents describe how to install, configure, and administer Stratus systems and how to install and use Stratus software and third-party applications.
• StrataDOC (Linux Version) provides documentation for Stratus systems running the Linux Operating System. These documents describe how to install, configure, and administer Stratus systems and how to install and use Stratus software and third-party applications.
• StrataDOC (VMware Version) provides documentation for Stratus systems running VMware vSphere or VMware Infrastructure products. These documents describe how to install, configure, and administer Stratus systems and how to install and use Stratus software and third-party applications.
• StrataDOC (VOS Version) provides documentation for Stratus systems running the VOS operating system. These documents describe how to install, configure, and administer Stratus systems and how to install and use Stratus software and third-party applications.
• StrataDOC (HP-UX Version) provides online documentation for Stratus systems running the HP-UX operating system. These documents describes how to install, configure, and administer Stratus Continuum-series modules.
• StrataDOC (Telco Version) provides documentation for Stratus solutions and products for the telecommunications industry. These documents describe how to install, configure, and administer these solutions and products and, in some cases, how to use these products to develop your own applications.
• StrataDOC (Stratus Cloud Solution Version) provides documentation for the Stratus Cloud Solution. These documents describe how to install, configure, administer, and optimize Stratus Cloud Solution environments.
• StrataDOC (One View Console and Disaster Recovery Version) provides documentation for Stratus One View Console and everRun Disaster Recovery (DR). These documents describe how to configure and optimize the One View and DR environment.
• The Stratus Avance documentation site provides instructions for installing and using the Avance Management Console.
• Third-Party Reference Information lists peripherals that can be used with ftServer systems and provides support for using ftScalable systems in third-party environments.

StrataDOC (ftScalable Multi-Vendor Environment) provides a hardware compatibility list, configuration files, and documentation for configuring server systems not manufactured by Stratus in an ftScalable Storage SAN with Stratus ftServer systems.

Peripheral Equipment Available from Third Parties provides model numbers and vendor information for peripheral equipment that has been tested with Stratus ftServer systems.

Compliance Information for Stratus Products provides compliance information for some Stratus products.

«Додж-Стратус» — ходовая часть

Спереди на автомобиле стоит двухрычажная подвеска, сзади – многорычажка. Спустя 70 тысяч километров требуют замены шаровые опоры и стойки переднего стабилизатора. Сзади стабилизатор отсутствует. Задняя подвеска будет требовать внимания минимум через 120 тысяч километров. Так, на этом пробеге могут износиться амортизаторы, ступичные подшипники и сайлентблоки рычагов. Рулевые наконечники служат порядка 100 тысяч километров. А вот в случае поломки рулевых тяг, найти достойную замену довольно трудно.

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески настроены на комфорт. Машина едет плавно, сглатывая все неровности и дорожные стыки. На этом автомобиле без проблем можно отправляться в дальнюю поездку. Водитель и пассажиры существенно не устанут. Но в плане маневренности эта машина имеет недостатки. Подвеска очень валкая, да и сама масса автомобиля не располагает к агрессивной езде.

Stratus Redundant Linux Release 2.2.0.0 (latest version)

User Documentation

• Stratus Redundant Linux Release 2.2.0.0 Release Notes () () () () ()1
• ztC Edge User’s Guide () () () () ()1

Stratus Redundant Linux Software Upgrade Kit

• Stratus Redundant Linux 2.2.0.0 Upgrade Kit
• Stratus Redundant Linux 2.2.0.0 Upgrade Kit md5sum
• Stratus Redundant Linux 2.2.0.0 Upgrade Kit fciv

Stratus Redundant Linux Software Upgrade Instructions

Upgrading Stratus Redundant Linux Software Using an Upgrade Kit (English) (Chinese) (German) (Japanese) (Portuguese)1

Hardware Documentation

• ztC Edge 100i/110i Systems: Deploying a Dual-Node System (R012Z) (English) (Chinese) (German) (Japanese) (Portuguese)
• ztC Edge 100i/110i Systems: Replacing a Node (R013Z) (English) (Chinese) (German) (Japanese) (Portuguese)
• ztC Edge 100i/110i Systems: Deploying a Single-Node System (R014Z) (English) (Chinese) (German) (Japanese) (Portuguese)
• ztC Edge 100i/110i Systems: Adding a Node (R015Z) (English) (Chinese) (German) (Japanese) (Portuguese)

1 Documentation is translated for major (X.0.0.0) and minor (X.Y.0.0) releases.

Drivers and Tools

Quorum Service
A quorum service is a Windows operating system-based service created on a server distinct from the two ztC Edge servers (physical machines or PMs) running HA- or FT-protected virtual machines (VMs). Quorum servers provide data integrity assurances and automatic restart capabilities for specific failures in a ztC Edge environment. Stratus strongly recommends using quorum servers for Automated Local Site Recovery (ALSR) operation. You can configure a ztC Edge pair with 0, 1, or 2 quorum servers. Refer to  for more information.

Download the Quorum Service for ztC Edge systems.

ztC Edge SNMP MIB
Simple Network Management Protocol (SNMP) is a standard protocol for receiving alarms, sending traps, and monitoring system status. SNMP draws upon system-defining information that is stored in hierarchically configured management information bases (MIB).
The MIB is a database of objects that can be monitored by a network management system. With ztC Edge systems running Stratus Redundant Linux (SRL) software, you need to download the MIBs if you are running SNMP. These downloads allow your SNMP network management software to decipher SNMP alarms for ztC Edge systems.
For details, see the section of the ztC Edge documentation.

Download the ztC Edge MIB.

ztC Edge VirtIO Driver Update
The VirtIO driver is installed automatically in your guest on VM creation. However, you should update the VirtIO drivers after upgrading the system software or after using the P2V client to migrate a VM or a physical machine (PM) to the ztC Edge system. Refer to  (Windows-based VMs) for details.

Download the latest VirtIO Driver.
Download the VirtIO Driver fciv.
Download the VirtIO Driver md5sum.

ztC Edge P2V Client for Virtual or Physical Machine Migration
To migrate a PM or VM directly over a network to a ztC Edge system with no intervening storage, boot the P2V client (virt-p2v) on the source PM or VM and use the client to configure, initiate, and monitor the secure network transfer from the source side. The ztC Edge system requires no configuration until after the migration is complete, but you can confirm that the migration is in progress on the Volumes page of the ztC Edge Availability Console as volumes associated with the new VM begin to appear. For details, see .

Download the P2V Client (virt-p2v).
Download the P2V Client (virt-p2v) fciv.
Download the P2V Client (virt-p2v) md5sum.

Двигатели

Базовым был назначен бензиновый 4-цилиндровый атмосферник объемом 2,4 л с индексом EDZ (143-152 л.с.). Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня, который рекомендуется менять через 150 000 км. Вместе с ремнем следует обновлять и помпу. Суммарные затраты составят около 17-20 тыс. рублей. Кроме того, здесь установлен балансировочный вал, который соединен с коленчатым валом цепью. Цепь, как правило, ходит долго. Если же она растянется, то появятся вибрация и шум.

Топовые версии комплектовались 2,7-литровым V6 с обозначением EER (200-203 л.с.). Для привода ГРМ использовалась трехрядная цепь. Случаи ее растяжения редкие и встречаются лишь после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). А вот натяжитель цепи (от 7 000 рублей) мог подвести гораздо раньше, как и помпа (6 000 рублей), приводимая в движение цепью.

Неисправная помпа допускает попадание антифриза в картер двигателя. Высокая термонагруженность, недостаточный запас масла, просчеты в системе вентиляции картерных газов и потекшая помпа способствуют образованию шлама, падению давления в системе смазки и преждевременному износу мотора. Утечки антифриза необходимо устранять незамедлительно, использовать качественное масло и своевременно его обновлять. В 2003 году 2.7 V6 модернизировали, но полностью от недостатков так и не избавились.

Необходимость капитального ремонта иной раз встречается и в младшем 2.4 – преждевременно изнашиваются вкладыши. Кроме того, спустя 250-350 тыс. км может ощутимо вырасти расход масла. Устранение недуга можно начать с замены маслосъемных колпачков (20-30 тыс. рублей с работой). В крайнем случае, придется заменить залегшие и изношенные кольца. Стоимость полного ремонта составит около 80 000 рублей.

Стоит отметить, что ряд владельцев Додж Стратус 2.4 оказались в малоприятной ситуации при попадании в яму на разбитой дороге. Отсутствие защиты двигателя приводило к обрыву масляного фильтра вместе с кронштейном. Узел меняется в сборе с масляным насосом, стоимость которого 23 000 рублей.

Среди общих недугов моторов стоит отметить сбои в работе ЭБУ двигателя (PCM). Проблемы с ЭБУ отмечаются после 250-350 тыс. км и характерны для дорестайлинговых версий. После рестайлинга (с 2004 м.г.) стал использоваться совмещенный блок управления – единый для двигателя и автомата. В некоторых случаях блок удается отремонтировать. Новый PCM обойдется в 60-70 тыс. рублей.

Подушки/опоры силовых агрегатов (от 4 000 рублей за одну опору) сдаются после 150-200 тыс. км. Вскоре начинает хандрить и 1-ый кислородный датчик (от 3 000 рублей).