Содержание
Рекомендовано к покупке
Большинство автолюбителей отдают предпочтение моделям с коробкой автомат и 1,6 литровым бензиновым мотором. Преимуществом автоматической трансмиссии является ее достаточно длительный срок службы, при условии правильной эксплуатации. Проводя замену масла каждые 80 000 – 100 000 километров, продлить работу АКПП можно до 250 – 300 000 км. в то время, как механическая коробка будет создавать постоянные проблемы своим владельцам, связанные с сцеплением, да и замена масла здесь потребуется каждые 50 000 – 60 000 километров.
Единственным недостатком автоматической трансмиссии является высокое потребление бензина по отношению к механике. Однако эти значения не выглядят критично и не могут оказать решающего значения при выборе автомобиля.
Электроника
Читая отзывы о новом Хендай Солярис, видел мало информации о бортовом компьютере, и теперь понимаю, почему. Все дело в том, что он идет в комплектации, начиная с Комфорт, в Активах его нет. И зря, так как вещь очень многофункциональная и информативная. Кроме того, выглядит она достаточно красочно, и имеет регулировку уровня свечения. Здесь есть система навигации и даже ознакомительная информация о пробках. Схожесть со старой моделью наблюдается в наличии кондиционера и обогрева передних кресел и зеркал с сервоприводом. Руль также с подогревом.
Есть магнитола с большим экраном, но не сенсорным, разрешение очень хорошее. Легко подсоединил к смартфону, на экране вывелись и контакты, и музыка из телефонного плейлиста. Если выставить эквалайзер, то качество звучания удовлетворительное, а так – разве что новости слушать. Присутствуют два дополнительных высокочастотных динамика.
При желании можно подключить и планшет, так же, автоматически. Легко можно разговаривать, и вас хорошо слышат, и вам все слышно. Этому способствует то, что арки и днище покрыты специальным составом – антишум, в старом эта функция отличалась. Дополнительно предлагали сделать антигравийную обработку днища, но я пока в раздумьях, буду изучать информацию на эту тему.
Единственный минус, хотя его тяжело назвать таковым, это то, что подключение телефона в движении, а также изменение каких-либо настроек невозможно. Но это сделано исключительно ради безопасности водителя. Кнопки SOS ЭРА-ГЛОНАСС абсолютно не мешают и не бросаются в глаза. Также за эту цену хотелось бы беспроводное соединение, через блютуз.
Климатическая система тоже установлена, как и в старом Солярисе, с теми же функциям, отличается только внешний вид – более стильный, и от этого кажется более дорогим. На других машинах выглядело бы совсем по-другому.
Средняя стоимость на рынке
Сегодня, чтобы купить подержанный Хендай Солярис 2017, в среднем придется выложить около 700 000 – 750 000 рублей. За эту цену можно приобрести автомобиль практически в идеальном состоянии. Нижняя граница, находится в пределах 600 000 – 650 000 рублей. Разброс цен связан с техническим состоянием автомобиля, комплектацией, пробегом и регионом продажи. Достаточно высокая цена на вторичке связана с популярностью модели, которая является одной из наиболее ликвидных и стартовой ценой нового автомобиля. Все это подтверждают многочисленные отзывы владельцев.
Хендай солярис 2019 технические характеристики, комплектации и цены
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.4 MT Active Plus | 2018 — | 845 000 | Передний | МКПП 6 | 1368 | 12.2 | 185 | 100 (74) / 6000 | 5,7 |
| 2 | 1.4 MT Comfort | 2018 — | 880 000 | Передний | МКПП 6 | 1368 | 12.2 | 185 | 100 (74) / 6000 | 5,7 |
| 3 | 1.4 MT Active | 2017 — | 766 000 | Передний | МКПП 6 | 1368 | 12.2 | 185 | 100 (74) / 6000 | 5,7 |
| 4 | 1.4 MT Active Plus | 2017 — 2018 | 739 900 | Передний | МКПП 6 | 1368 | 12.2 | 185 | 100 (74) / 6000 | 5,7 |
| 5 | 1.4 MT Comfort | 2017 — 2018 | 779 900 | Передний | МКПП 6 | 1368 | 12.2 | 185 | 100 (74) / 6000 | 5,7 |
| 6 | 1.4 AT Active Plus | 2018 — | 885 000 | Передний | АКПП 6 | 1368 | 12.9 | 183 | 100 (74) / 6000 | 6,4 |
| 7 | 1.4 AT Comfort | 2018 — | 920 000 | Передний | АКПП 6 | 1368 | 12.9 | 183 | 100 (74) / 6000 | 6,4 |
| 8 | 1.4 AT Active Plus | 2017 — 2018 | 779 900 | Передний | АКПП 6 | 1368 | 12.9 | 183 | 100 (74) / 6000 | 6,4 |
| 9 | 1.4 AT Comfort | 2017 — 2018 | 819 900 | Передний | АКПП 6 | 1368 | 12.9 | 183 | 100 (74) / 6000 | 6,4 |
| 10 | 1.6 MT Super Series II + 5″ Audio | декабрь 2019 — 2020 | 867 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 11 | 1.6 MT Super Series II + 7″ Display Audio | декабрь 2019 — 2020 | 869 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 12 | 1.6 MT Super Series | 2019 — 2020 | 885 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 13 | 1.6 MT Super Series + Пакет Winter | 2019 — 2020 | 939 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 14 | 1.6 MT Active Plus | 2018 — | 870 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 15 | 1.6 MT Comfort | 2018 — | 905 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 16 | 1.6 MT Elegance | 2017 — | 997 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 17 | 1.6 MT Active Plus | 2017 — 2018 | 764 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 18 | 1.6 MT Comfort | 2017 — 2018 | 804 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 10.3 | 193 | 123 (90) / 6300 | 6,0 |
| 19 | 1.6 AT Super Series II + 5″ Audio | декабрь 2019 — 2020 | 907 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 20 | 1.6 AT Super Series II + 7″ Display Audio | декабрь 2019 — 2020 | 909 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 21 | 1.6 AT Super Series | 2019 — 2020 | 925 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 22 | 1.6 AT Super Series + Пакет Winter | 2019 — 2020 | 979 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 23 | 1.6 AT Active Plus | 2018 — | 910 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 24 | 1.6 AT Comfort | 2018 — | 945 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 25 | 1.6 AT Elegance | 2017 — | 1 037 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 26 | 1.6 AT Active Plus | 2017 — 2018 | 804 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
| 27 | 1.6 AT Comfort | 2017 — 2018 | 844 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 11.2 | 192 | 123 (90) / 6300 | 6,6 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера (в таблице указана заводская цена).
Продажа Hyundai Solaris 2017 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Solaris 2017
679 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
815 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
830 000 q
Hyundai solaris 1.6 at comfort (06.2014 - 01.2017) - технические характеристикиСанкт-Петербург
Solaris 2017
678 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
625 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
735 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
720 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
Hyundai solaris 2017, седан, 2 поколение (02.2017 - 08.2020) - технические характеристики и комплектации625 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
769 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
700 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
699 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
867 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
849 000 q
Санкт-Петербург
Solaris 2017
821 000 q
Великий Новгород
Solaris 2017
799 900 q
Череповец
Solaris 2017
695 000 q
Москва
Solaris 2017
680 000 q
Москва
Solaris 2017
639 000 q
Москва
Solaris 2017
785 000 q
Москва
Solaris 2017
649 000 q
2 поколение, 02.2017 — 08.2020, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Comfort | 02.2017 — 08.2018 | 779900 руб. | G4LC | HCR |
| 1.4 MT Active Plus | 02.2017 — 08.2018 | 739900 руб. | G4LC | HCR |
| 1.4 MT Active | 02.2017 — 08.2020 | 766000 руб. | G4LC | HCR |
| 1.4 л, 100 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AT Active Plus | 02.2017 — 08.2018 | 779900 руб. | G4LC | HCR |
| 1.4 AT Comfort | 02.2017 — 08.2018 | 819900 руб. | G4LC | HCR |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT Elegance | 02.2017 — 08.2020 | 997000 руб. | G4FG | HCR |
| 1.6 MT Comfort | 02.2017 — 08.2018 | 804900 руб. | G4FG | HCR |
| 1.6 MT Active Plus | 02.2017 — 08.2018 | 764900 руб. | G4FG | HCR |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT Comfort | 02.2017 — 08.2018 | 844900 руб. | G4FG | HCR |
| 1.6 AT Active Plus | 02.2017 — 08.2018 | 804900 руб. | G4FG | HCR |
| 1.6 AT Elegance | 02.2017 — 08.2020 | 1037000 руб. | G4FG | HCR |
рестайлинг, 1 поколение, 06.2014 — 01.2017, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 107 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Active | 06.2014 — 01.2017 | 593900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 MT Comfort | 06.2014 — 01.2017 | 699900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 MT Elegance | 06.2014 — 01.2017 | 766400 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 MT Super Series 2 | 06.2016 — 01.2017 | 670000 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 л, 107 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AT Active | 06.2014 — 01.2017 | 733400 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 AT Comfort | 06.2014 — 01.2017 | 744900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 AT Elegance | 06.2014 — 01.2017 | 811400 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 AT Super Series 2 | 06.2016 — 01.2017 | 705000 руб. | G4FA | RB |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT Active | 06.2014 — 01.2017 | 713400 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Comfort | 06.2014 — 01.2017 | 724900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Elegance | 06.2014 — 01.2017 | 791400 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Super Series 2 | 06.2016 — 01.2017 | 690000 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Super Series 3 | 12.2016 — 01.2017 | 803000 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Super Series 4 | 12.2016 — 01.2017 | 845000 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT Active | 06.2014 — 01.2017 | 763400 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Elegance | 06.2014 — 01.2017 | 841400 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Comfort | 06.2014 — 01.2017 | 774900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Super Series 2 | 06.2016 — 01.2017 | 730000 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Super Series 3 | 12.2016 — 01.2017 | 833000 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Super Series 4 | 12.2016 — 01.2017 | 875000 руб. | G4FC | RB |
рестайлинг, 1 поколение, 06.2014 — 02.2017, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 107 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Active | 06.2014 — 02.2017 | 593900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 MT Comfort | 06.2014 — 02.2017 | 706900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 MT Elegance | 06.2014 — 02.2017 | 770900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 л, 107 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AT Active | 06.2014 — 02.2017 | 733900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 AT Comfort | 06.2014 — 02.2017 | 751900 руб. | G4FA | RB |
| 1.4 AT Elegance | 06.2014 — 02.2017 | 815900 руб. | G4FA | RB |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT Active | 06.2014 — 02.2017 | 713900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Comfort | 06.2014 — 02.2017 | 731900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 MT Elegance | 06.2014 — 02.2017 | 795900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 л, 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT Active | 06.2014 — 02.2017 | 763900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Elegance | 06.2014 — 02.2017 | 845900 руб. | G4FC | RB |
| 1.6 AT Comfort | 06.2014 — 02.2017 | 781900 руб. | G4FC | RB |
Фара левая для Hyundai Solaris 2 2017-2020
Цена 4 200 р.
Бампер задний Hyundai Solaris
Цена 2 000 р.
Крыло переднее левое с отверстием Хендай Солярис 1 2010-2017
Цена 1 800 р.
Дверь задняя правая Hyundai Solaris 2010-2017 Седан 770044L000
Цена 6 000 р.
АКПП для Kia RIO 3 2011-2016
Цена 30 000 р.
АКПП для Hyundai Solaris Rio 3
Цена 30 000 р.
5 копеек о Hyundai Solaris
Артём
1 год назад
Solaris, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Elegance (+ доп. пакеты)
— Отличная коробка передач.
— Очень добротная, энергоемкая подвестка. По субъективным ощущениям — одна из лучших в В-классе.
— Машина в максимальной комплектации имеет все опции/функции/плюшки автомобиля классом выше. Честно говоря, вообще не представляю кто и зачем купит Элантру/Сирато/Фокус/Сиид и проч., за большие деньги, когда у Соляриса есть абсолютно все, кроме, разве что, датчика дождя.
— Свет (Относится к комплектациям с линзованной оптикой и светодиодными фарами). Отдельно хочу отметить функцию подсветки поворотов.
— Внешний вид. Все это дело вкуса, понятное дело, но честно говоря, от оранжевого затонированно Соляриса с линзованной светодиодной оптикой на 16 литых дисках просто глаз не оторвать, ИМХО!
— Невооруженным глазам видна добротность в сборке авто и качестве материалов. Хоть автомобиль и является бюджетным, в тоже время напрочь отсутствует ощущение недоделки/явной экономии/непродуманности, которым грешат почти все конкуренты. Несколько раз прокатившись на Солярисе сразу понимаешь, почему именно он является королём В-класса, кто бы там что не говорил.
— Надёжность. Во всех смыслах. Это уже мой 2-у Солярис, поверьте, я знаю о чём говорю. 😉
— 5 лет гарантии. 5, КАРЛ!
— Сзади очень мало места. Его, как бы, хватает, но очень и очень впритык. Особенно, если речь идёт о рослых пассажирах. Дополнительные +1,5-2 см. были бы очень кстати.
— Отсутствие шумоизоляции. Проблему решают замена штатной резины и шумоизоляция колесных арок.
— Во всех комплектациях отсутствует электроскладываение боковых зеркал. Кажется, мелочь, но не хватает ужас как!
— Самый главный минис: абсолютно необоснованная ценовая политика компании Хёнде как в отношении автомобилей, так и в отношении сервиса/ТО. Я, конечно, всё понимаю: кризис/санкции/падение рубля, но на что они надеются, устанавливая такие цены, я не совсем понимаю, честно говоря: более дешевые конкуренты наступают на пятки и откусывают свою долю, многие, узнав цену ТО, отказываются от официального сервиса в пользу частных автомастерских, либо производят ремонт и замену своими силами. Лично я считаю, что цены у Хёндэ завышены на 15%-25% от справедливой цены на автомобили и сервис. Дорого. Вот, прямо очень дорого.
Нет.
Полезный отзыв?
/
(+132/-8)
Sergei Благовещенск
2 года назад
Solaris, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Maximal
Купил салярис проехал 8тыс. Ездил до на японцах, хпйс, фит, среста, аурис. Сначало непрерывно , смотрел другие коменты сомневался, купил, все што пишут фигня единственный не дочеет это звукоизоляция. Да есть немного но не критично. Музон в отл, подогрев всего чего только можно, это оч комфортно. Авто очень доволен, рекомендую брать в максимальной версия,.
Полезный отзыв?
/
(+53/-10)
Владимир
2 года назад
Solaris, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Актив плюс
проехал 2500км 1,5 месяца и заметил что задние фонари все немного запотевают( конденсат образовался), приехал к дилеру они сказали не гарантийный случай. Устраняйте причуну сами. Дак спрашивается зачем тогда деньги такие отдавать если( в новую машину деньги вкладывать) она сразу почти ломается. В выходные буду проклеивать сам стыки. Огорчился.
фары не гермитичны
Полезный отзыв?
/
(+45/-7)
Посмотреть
еще 360 мнений
Добавить 5 копеек о Hyundai Solaris
Эксплуатационные проблемы
Среди основных проблем большинство владельцев автомобиля отмечают довольно слабое лакокрасочное покрытие, в результате чего, на вторичном рынке практически невозможно встретить седан без сколов и царапин. В результате этого, даже несмотря на проведенную оцинковку кузова, спустя какое-то время появляются следы ржавчины на крыльях, крыше и капоте. Достаточно недолго держится и хромовое покрытие на дверных ручках. Штатные крепления не могут удержать тяжелые бампера, в результате чего, последние начинают «отвисать», образуя видимые зазоры. Решить проблему получается только при помощи дополнительных саморезов. Также владельцы отмечают слабую резьбу на шпильках колес, поэтому затяжку нужно производить аккуратно, поскольку сорвать ее не составит большого труда.
Двигатели
Оба силовых агрегата, установленные на Hyundai Solaris 2 поколения, отличаются высокой надежностью и при правильной эксплуатации вполне способны прослужить не менее 250-300 тысяч километров без проведения дорогостоящего ремонта. Среди недостатков отмечают затруднительный пуск двигателя, особенно в зимнее время. Если при работе мотора на 3000 оборотов ощущается повышенная детонация, то, по всей видимости, пришло время задуматься о перепрошивке блока управления двигателем. В летнее время достаточно распространенной проблемой является перегрев агрегата, поэтому перед наступлением летнего сезона в целях профилактики данной проблемы необходимо производить промывку системы охлаждения и замену жидкости.
Каждые 80 000 – 100 000 километров необходимо производить замену ремня навесного оборудования, при этом натяжитель может выйти из строя уже на 40 000 км. Металлическая цепь привода ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя, однако, как показывает практика, к 100 000 км она безнадежно растягивается и требует безотлагательной замены. Основной причиной данной проблемы является использование некачественного моторного масла. Отсутствие гидрокомпенсаторов, требует каждые 100 000 километров регулировать зазоры между кулачком и толкателем. Каждые 30 000 – 40 000 км необходимо производить промывку дроссельной заслонки, ввиду достаточно низкого качества бензина на отечественных заправках.
Трансмиссия
Обе коробки, как механическая, так и автомат обладают высоким уровнем надежности, однако в процессе эксплуатации владельцы отмечают целый ряд недостатков, которые создают дополнительные неудобства и могут привести к выходу из строя трансмиссии. Если возникает ощущение нечеткого включения второй и третьей передачи, то, вероятнее всего, потребуется замена муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Довольно слабым местом является подшипник первичного вала. О его выходе из строя свидетельствует посторонний шум, а порой и скрежет во время движения.
При бережной эксплуатации механизм сцепления прослужит порядка 130 000 километров для автоматических коробок ресурс безаварийной работы составляет 250 000 км, однако со временем усиливаются толчки при переключении передач, вызванные залипанием клапанов коробки.
Ходовая
В целом ходовая часть автомобиля достаточно надежна, хотя и славится своей жесткостью, что не может не сказаться на уровне комфорта при езде. Одним из наиболее слабых мест являются ступичные подшипники. Причем первые признаки износа в виде характерного гула могут появиться уже на 15 000 км. для передних и на 30 000 км. для задних. Иногда решить проблему можно подтянув гайку, однако это лишь отсрочит на небольшой промежуток проведение ремонта. Остальные элементы подвески, если их не подвергать экстремальным нагрузкам, прослужат не менее 100 000 километров.
Все, без исключения, владельцы Hyundai Solaris отмечают ограниченный срок службы рейки. О выходе из строя свидетельствуют характерные стуки при вращении рулевого колеса, а главной причиной является износ пластиковых втулок. Данная проблема поджидает водителя уже на 20 000 километров пробега. Замена тормозных колодок потребуется на 40-60 000 км, при этом диски прослужат вдвое дольше.
Другие проблемы
Приобретая подержанный Солярис, нужно быть готовым мириться с различными посторонними звуками и «сверчками» в салоне. Иногда владельцы автомобиля ощущают вибрацию и биение в руле. Решить эту проблему можно подтянув болты крепления подушки безопасности. Со временем появляется скрип в передних сиденьях, а при работе печки достаточно заметный шум электромотора. Однако такие проблемы не являются чем-то неординарным и характерны для всех автомобилей, бывших в эксплуатации.
Выбор
Дальше встал вопрос о покупке нового автомобиля. Именно новую, б/у машину сразу отмели, как вариант. Сумма, которую я готов был потратить – до 800 000 рублей. Выбор был тот же, что и 5 лет назад – Поло, Альмера, Рио, Рапид (но цена была выше ожидаемой)
Также обратил внимание на новые Весты с Иксреем. Все модели, кроме Лады, для меня уже приелись, да и были достаточно устаревшими (но это сугубо мое мнение, не в обиду их нынешним владельцам)
Веста была вроде бы ничего, начал изучать видео и обзоры, а после посетил салон Лада. И понял, что не готов пересаживаться с иномарки на машину отечественного производителя. За рулем чувствовал себя неплохо, а вот в остальном качество желает ждать лучшего.
Потом мое внимание обратилось к новому Солярису. До этого я и не подозревал, что уже была выпущена новая модель, хотя ее показывали на выставке еще в сентябре, о которой я тоже не знал
Приехав в официальный салон и сев в автомобиль, я понял, что дело не только другом кузове, но и во всей «начинке» полностью. Новый кузов считается одним из главных достоинств Соляриса 2017, так как удлинение колесной базы способствует тому, чтобы увеличилось пространство салона на уровне ног пассажиров заднего ряда. Он сделан более легким и жестким за счет применения в производстве высокопрочных сталей. Также отличается решетка радиатора, бамперы, видоизмененные фары и задние фонари.
От старого Хендай не осталось почти ничего, хотя цена не значительно отличалась. Полностью переработанный интерьер из более качественных отделочных материалов очень отличается от стандартного Фольксвагена, Ниссана и других машин, в которых присутствуют похожие кнопки, тумблеры и остальное.Салон по величине такой же, а визуально смотрится даже немного меньше. Крышка багажника с хромированными молдингами, имеются 15-дюймовые алюминиевые колесные диски. Заднее сидение складывается, есть центральный замок. О новом Хендай Солярис 2017 года отзывов нашел немного, но все они были исключительно положительными. А в цвет влюбился с первого взгляда. В общем, выбор сделан.
Также хочется заметить, что машина выглядит изнутри и снаружи не только красиво, но и намного дороже своей реальной стоимости. По факту, мне вышло 774900 руб. – это комплектация Comfort с коробкой автомат + пакет Advanced. Для меня это показалось идеальным сочетанием. Дополнительно ничего не брал, ну разве что коврики и защиту снизу (+8000руб.). Также в стоимость включены две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дальше я отправился на личный тест-драйв уже на собственном автомобиле.
Впечатления от поездки на новом Солярисе
По опыту вождения буду сравнивать с предыдущей моделью, так как именно на ней откатал все предыдущее время. За пару дней я проехал расстояние 600 км, и этого хватило для того, чтобы составить первое впечатление от дороги на автомате.
Поначалу руль показался ватным, пустым что ли, было непонятно, насколько мне будет удобно. Но стоило выехать с парковки салона на обычную дорогу, сразу почувствовалась приятная тяжесть. Стоит отметить, что здесь установлен электроусилитель, и это отличает новую модель от старого Соляриса, на котором стоял ГУР. Это очень упрощает вождение, но только не на большой скорости, так как в этой ситуации он становится немного туговат. Возможно, это сделано специально как система управления скорости. А на месте можно крутить одним мизинцем. На старом управление было острее. Внешний вид руля также отличается – он обшит кожей и на ощупь значительно приятнее, мягче. За рулем я себя чувствовал уверенно и комфортно. Но из-за материала он очень гладкий, поэтому удобнее всего будет управлять в перчатках. Руль можно подогнать под себя, так как рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вылету. Ручка коробки автомат также удобная, и тоже обтянута кожей.
Передний подлокотник также регулируется, и вдобавок ко всему, оббит мягким материалом.
Внешний вид Solaris 2017
В целом внешний вид сделали очень привлекательным. Особенно понравилась обновленная задняя часть. К габаритам привык быстро. Также хочется похвалить подвеску, стойко принимает все удары, ну а по-другому и быть не должно, так как она новая. Посмотрим, как будет вести себя со временем.
Динамику на 1.4 также считаю достойной. В моей старой машине был 1.6 со 123 л.с. В новой 100, но реальной разницы в разгоне я не почувствовал. Может, по документам и 100, но по ощущениям их там не меньше 110. Больше 150 км/ч пока что не разгонялся.
Также стоит отметить увеличенный бак до 50 литров. Когда залил полный, бортовой компьютер показал, что до следующей заправки 751 км. Но и расход на 2 литра больше, по сравнению со старой машиной с коробкой автомат.
