Мицубиси лансер 2011

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	148 л.с.	197 H*m	—	—	4
Бензин	2.4 л	168 л.с.	226 H*m	—	—	4

Подробнее

Агрегаты автомобиль тоже получил новые, но в линейке их всего лишь 2. Мощность этих агрегатов невысокая, но для городской езды, для которой предназначен автомобиль ее вполне достаточно.

Базовый двигатель, это атмосферный бензиновый мотор объемом в 2 литра. Это 16-клапанный агрегат, который выдает 148 лошадиных сил и 197 H*m крутящего момента. Данные о динамике до сих пор не предоставлены, но известно, что максимальная мощность достигается при 6000 оборотов в минуту, а крутящий момент при 4200 оборотов. В городе при спокойном режиме он будет расходовать 10 литров, а по трассе будет уходить 7 литров.

Второй мотор по мощнее, но дело в том, что был увеличен объем до 2,4 литра. Это также атмосферный 16-клапанный агрегат, который выдает 168 лошадей для Mitsubishi Lancer 2016-2017 X и 226 единиц крутящего момента. В плане достижения максимальных показателей, здесь все то же самое. В городе он будет расходовать на 1 литр больше, а по трассе на пол литра больше.

По поводу коробок передач здесь следующая ситуация – 5-ступенчатая механика и вариаторная КПП. Все модели имеют передний привод, но есть одна полноприводная версия. Здесь все также применена независимая подвеска, которая неплохо справляется с городской ездой. Тормоза тут полностью дисковые, передние имеют вентиляцию.

Общие впечатления

Новый Lancer специалисты и журналисты оценивают неоднозначно. Отзывы расходятся от уничижительных, до хвалебных. Критики говорят, что цена нового «Лансера» завышена (действительно, она больше, чем у конкурентов и превышает 17 700 долларов за базовую версию ES 2.0). При этом качество отделки салона и приборной панели не соответствует ценовой категории. С другой стороны, за исключением самой дешевой модификации, здесь установлена полноприводная трансмиссия, значительно повышающая устойчивость на трассе при плохих погодных условиях.

Автомобиль предлагается в четырех вариантах:

• ES 2.0 (17 795 долларов) – базовая версия;
• ES 2.4 (20 295 долларов) – включает в себя двигатель большей мощности, автоматическую коробку передач и полноприводный двигатель;
• SE 2.4 (21 095 долларов) – добавляет спортивную подвеску и некоторые улучшения в интерьере;
• SEL 2.4 (22 095 долларов) – самая оснащенная версия.

Настоящий бестселлер от японских автоконструкторов

Mitsubishi Lancer – седан, который особенно сильно полюбился автолюбителям, а его последняя 10 версия стала настоящим бестселлером. Она была отмечена автомобильными экспертами и получила ряд национальных и международных премий. Добиться такого результата удалось в том числе и благодаря узнаваемому облику, который формируется увеличенной передней частью автомобиля в стиле JetFighter, увеличенной радиаторной решеткой с хромированной окантовкой и хитрым «прищуром» фар головной оптики. Органично дополняет облик нового седана эффектное антикрыло, придающее брутальному экстерьеру признаки спортивного болида.

Надежность

Компания Mitsubishi предоставляет покупателям авто «Лансер-11» пятилетнюю гарантию, либо 60 000-мильный пробег на новый автомобиль. А также десятилетнюю гарантию/100 000-мильный пробег на трансмиссию. Это лучшее предложение в данном сегменте. Впрочем, Kia и Hyundai предлагают аналогичные условия.

В рейтинге надежности JD Power новой модели присудили всего 6,6 баллов из десяти (2,5 звезды из пяти). При этом под надежностью понимается не безопасность как таковая, а совокупность факторов, в которых учитывается и эстетическое восприятие модели, и удовольствие от вождения. Рейтинг составляется из трех пунктов:

• Дизайн (7,1 балл).
• Интерьер (5,9).
• Безопасность (8,8).

Как видим, слабым местом является качество исполнения и оснащения салона, что подтверждается многочисленными обзорами уважаемых автомобильных изданий.

По мнению экспертов, Lancer-11 менее надежен, чем большинство других автомобилей на дороге. Среднее значение рейтинга в сегменте компактных автомобилей составляет 3,25 звезды. Кстати, Mazda-3 также набрала 2,5 звезды, а Impreza – три.

Комплектации и цены

Говоря про особенности комплектации машины, стоит отметить, что она даже в базовой версии является неплохой. В первую очередь, это касается разных опций, помогающих в процессе управления, делая его максимально легким и комфортным. Здесь установлены: ABS, электронная система экстренного торможения, качественный навигатор, кондиционер, относительно простая музыкальная система, электрическая регулировка передних кресел, подушки безопасности для водителя и пассажира и множество разнообразных мелочей. Цена в переводе в российскую валюту составит около 1,3 миллиона рублей.

В свою очередь, если доплатить порядка 300 тысяч, можно получить уже подогрев сидений, множество различных датчиков, полноценную климатическую установку, большее количество подушек безопасности, инновационную систему доступа в салон без ключа и даже камеру заднего вида.

https://youtube.com/watch?v=dP_rxq2qigc

Десятое поколение

В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer (CY, CZ) в кузове CY и его заряженного брата EVO X в кузове CZ. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE. Имеется полноприводная версия (автоматически подключаемый полный привод позаимствован у Outlander XL).

На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Xpander

Уже в 2020 году Mitsubishi выводит на мировой рынок новую версию вместительного 7-местного минивэна с повышенной проходимостью.

Производитель заявляет, что модель не имеет прямых конкурентов на рынке, ведь это действительно недорогой минивэн, цена которого в базовой комплектации будет менее 1 млн. рублей.

Из преимуществ новинки эксперты отмечают:

• отличную вместительность;
• 7 полноценных посадочных мест;
• пакет современных опций;
• широкий перечень дополнительного оснащения;
• повышающего функциональность автомобиля;
• стильный экстерьер в фирменном стиле компании;
• 200 мм дорожного просвета.

Но и без критики не обошлось. За столь доступную цену желающие приобрести авто получат только классический 1,5-литровый атмосферник мощностью 105 л.с., которого с учетом габаритов и веса автомобиля может быть не достаточно для ценителей динамичного стиля вождения.

В 2020 году модель появится на азиатских рынках. Когда она станет доступной в Европе или России пока неизвестно.

Экстерьер

Внешне новый Митсубиси Лансер 2018 модельного года стал выглядеть совершенно по-новому. При этом автомобиль сохранил главное – свою агрессию и спортивность.

Совершенно другой стала передняя часть. В первую очередь, в глаза на фото бросаются полностью переработанные фары. Они стали менее узкими и злыми, теперь их форма больше напоминает прямоугольник. Наполнение у оптики премиального уровня, состоит из светодиодных фонарей. Полностью изменилась и решетка радиатора. Она выделяется за счет хромированных поперечных полос. Капот рельефный, так же как и вся передняя часть в целом, имеется множество спортивных изгибов. Бампер довольно крупный, имеет необычную X-образную форму. В нижней части, прямо по центру, расположен воздухозаборник в очень крупную ромбовидную сетку. По краям установлены круглые противотуманные огни. Снизу бампер защищен от повреждений пластиком.

Не менее стильной выглядит машина и в профиль. Сильно увеличилась площадь стекол. Полностью переделали дверные ручки. Новой формой обзавелись и боковые зеркала. В них можно встроить повторители поворотников. Подросли в размерах колесные арки, что отразилось и на увеличившихся колесах с новым дизайном дисков. В нижней части присутствует спортивный обвес.

Принципиально по-новому стал выглядеть японский автомобиль сзади. Совершенно другой стала задняя оптика, которая существенно «подросла». Увеличился и задний бампер, который стал намного более крупным. В его нижней части помещены дополнительные стоп-сигналы довольно большого размера.

Дизайн

Внешний вид Митсубиси Лансер 2019 в новом кузове слишком отличается от привычного изображения японского автомобиля. Многочисленные комплектации и цены почти не отражаются на внешнем видео авто. На фото можно заметить разницу в цвете дверных ручек и колесных дисков. В остальном отзывы говорят об одинаковом исполнении, поэтому выбирать можно исключительно по необходимым функциям. Сходства с предыдущим поколением малы: производитель сохранил узнаваемый спойлер для максимальной комплектации и размеры.

Носовая часть Mitsubishi Lancer 2019 получила малозаметный наклон к дорожному полотну. На крышке при внимательном рассмотрении можно заметить аккуратный рельеф, который придает ощущение динамичности и перекликается со штамповкой на боку. Решетка радиатора выглядит современно за счет использования хромированного напыления. Добавляет ощущение агрессии особая форма фар с ксеноновым наполнением. Все вместе образует оригинальный Х-дизайн. В центральной части может разместится дополнительный мощный воздухозаборник, окруженной пару противотуманок.

В профиль заметна интересная филигранная линия остекления. Окна разделены неширокими стойками, которые сочетаются с треугольными зеркалами, спортивной юбкой, колесными арками. Сильное изменение произошло и с кормой. Спойлер «подрос» и стал возглавлять оригинальную оптику, крупный обвес с противотуманками. Если брать в расчет общую концепцию, то немного не хватает мощного патрубка, а имеющаяся система даже не выглядывает из-под днища.

Внутри салон отличается приятными материалами. Конечно, говорить о люксовом пластике или премиальной коже не стоит. Все сделано в соответствии с ценой, но не вызывает неприятного впечатления. Стоит отдать должное приятной мультимедийной системе.

Все внимание при рассмотрении интерьера притягивает торпедо. Скромный экран порадует четкостью

Вокруг него собраны несколько интересных дефлекторов и блоков кнопочного управления. Именно отсюда регулируются многочисленные возможности авто. Под всем этим размещается небольшой блок с разъемами для подключения портативных устройств.

Место водителя Митсубиси Лансер 2019, по отзывам, получилось очень удобным. Приятная кожаная баранка имеет удобный хват и толстый обод. Несмотря на это, она не закрывает виртуальную приборную панель. На спицах разместились кнопки, позволяющие управлять мультимедийной системой. Аскетичный тоннель, хоть и не получил множества элементов, но радует стилем и функциональностью.

Отдельного внимания заслуживают приятные сиденья, которые, в зависимости от комплектации, получили кожаную или тканевую обивку. Отменное качество материалов, подогрев, механическая регулировка подголовника и электрическая спинки создают полное ощущение комфорта. Сзади действительно размещаются три человека с комфортом, а в люксовой версии диван оснащается системой обогрева.

Экстерьер

Существенным доработкам подверглась фронтальная часть автомобиля. Переработанная крышка багажника, венчает стильное и небольшое антикрыло. Светодиодная задняя оптика стала крупнее и получила характерную ассиметрию, и напоминает незаконченную букву С. Задний бампер, который плавно вытекает из крышки багажника и заканчивается стильными раструбами выхлопной системы с обеих сторон, подчеркивая спортивный характер новинки.

Новый Lancer стал массивнее, за счет проработанного дизайна боковины. На крыльях и дверях появились плавные выштамповки, которые придают автомобилю динамичности и агрессивности, а боковые юбки стали крупнее.

Технические характеристики

Что касается платформы, то это классическая полноприводная от обычного Лансера. Строение подвески прежнее, спереди МакФерсон, а сзади многорычажная система, с усиленными стойками, благодаря поперечным рычагам.

Кузов также пережил определенное обновление, с учетом уменьшения веса, материалы требовалось использовать не менее прочные, однако с меньшей развеской. Поэтому крылья, бампер, крыша, капот изготовлены из алюминия.

КПП традиционно 5-ступенчатая «механика», и модернизированный робот на 6 переключений.

Рулевое управление на гидравлике. Тормозная система оснащена усиленными тормозами, с набором помощников.

Габариты

• Длина – 4495 мм
• Ширина – 1810 мм
• Высота – 1480 мм
• Снаряженная масса – 1560 кг
• Полная масса – 2040 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2650 мм
• Объем багажника – 285 л
• Объем топливного бака – 55 л
• Размер шин – 245/40 R18
• Дорожный просвет – 135 мм

Двигатель

Силовой блок представлен несколькими бензиновыми агрегатами, с объемом 2,0 литра. Выдаваемая мощность находится в пределах от 160 л.с. до 295 л.с.

Бензиновые двигатели

Тип	Объем, см3	Клапаны	Мощность, л.с. (об./мин.)	Крутящий момент, Н•м (об./мин.)	Топливо	Расход л./100 км.*	До 100 км/ч, с
MIVEC	1998	16	295/6500	366/3500	бензин АИ-98	14,2/21,9/10,5	5,4

* — по городу\трассе\смешанный

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г

— у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

«Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. — у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2019 году», — заключил Беспалов.

Технические характеристики

На азиатском рынке модель представлена бензиновыми двигателями в двух исполнениях:

• объем 1.8 литра, производительность 148 лошадиных сил;
• объем 2.0 литра, мощность 169 лошадиных сил.

В качестве коробки передач предлагается пятиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор. Первый двигатель дополняется только передним приводом. Более мощный мотор можно оснастить как передним, так и полным приводом. Время разгона до первых 100 км/ч осуществляется за 14 секунд. Максимальная скорость достигает 202 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет до 7.8 литра.

Доступны три режима движения: в условиях гравия, снега или грязи и стандартный. Тормозная система оснащается вентилируемыми дисками на обеих осях. Передняя подвеска – независимая со стойками Макферсон, задняя – многорычажная. Они дополняются стабилизатором поперечной устойчивости. На автомобиль устанавливаются колесные диски размером в 16 дюймов.

Продажа Mitsubishi Lancer Evolution в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Нахабино

Lancer Evolution

450 000 q

Москва

Lancer Evolution

1 750 000 q

Москва

Lancer Evolution

6 120 q

Москва

Lancer Evolution

1 750 000 q

Иваново

Lancer Evolution

1 300 000 q

Тула

Lancer Evolution

500 000 q

Краснодар

Lancer Evolution

660 000 q

Екатеринбург

Lancer Evolution

1 400 000 q

Челябинск

Lancer Evolution

1 250 000 q

Копейск

Lancer Evolution

900 000 q

Новосибирск

Lancer Evolution

450 000 q

Новосибирск

Lancer Evolution

750 000 q

Новосибирск

Lancer Evolution

900 000 q

Новосибирск

Lancer Evolution

750 000 q

Барнаул

Lancer Evolution

300 000 q

Барнаул

Lancer Evolution

600 000 q

Барнаул

Lancer Evolution

950 000 q

Ленинск-Кузнецкий

Lancer Evolution

1 900 000 q

Кемерово

Lancer Evolution

310 000 q

Кемерово

Lancer Evolution

2 150 000 q

Запчасти и шины на Mitsubishi Lancer Evolution

Фара левая Mitsubishi Pajero 4 2006-2012

Цена 9 500 р.

Фара правая Mitsubishi Pajero 4 2006-2012

Цена 9 500 р.

Фара левая mitsubishi lancer evolution 4-6

Цена 2 000 р.

Дверь задняя mitsubishi lancer evolution 4-6

Цена 6 000 р.

Фара левая Mitsubishi Lancer 10 evalution

Цена 8 000 р.

Дверь задняя правая mitsubishi lancer evolution 7-9

Цена 6 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 1998
Зачем я ее купил? не знаю, честно.

Как любой пацан, гоняющий на своей первой девятке, я всегда мечтал о двух тачках СТИ или ЭВО.

Эти машины были иконой моей автомобильной веры. В почти 15ти летний опыт владения автомобилями за выбор всегда отвечала голова:

девятка для первой машины то…

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 2006
Привет всем!
Решил написать короткий отзыв о моем редком авто EVO 9 универсал.
Брал из Японии, хотелось иметь Evo для города, т.к. для тренировок был Evo 6. Долго ждал, пока на аукционах появится авто на механике + серый или черный цвет и, наконец, мечта сбылась и через 2 месяца машина в…

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 1999
Всем пивет!
Пишу свой первый отзыв о своей далеко не первой машине. Ездил на разных машинах, поэтому предпочтения какимлибо маркам авто нет. Случайно с целью перепродажи купил MMC Lancer Evolution VI без мотора у знакомого (Макс), и тут началось…
Поставил в гараже контрактный мотор (в будущем…

Статьи о Mitsubishi Lancer Evolution

Статьи об автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Evolution против WRX STI. Гонка вооружений. Часть II: 2000 — наши дни;
В прошлой части рассказа мы оставили наших соперников в весьма оптимистичном расположении духа. В Mitsubishi к XXI веку подошли с четырьмя кубками в ралли подряд, а в Subaru — с новой машиной и Ричардом Бернсом, который …

Evolution против WRX STI. Гонка вооружений. Часть I: 1992–2000 годы;
На дворе стоял 1992 год, шел 20-й по счету сезон чемпионата мира по ралли FIA WRC, и за-водским командам Mitsubishi и Subaru в нем очередной раз не везло. Уже который год подряд гоночные Galant VR-4 и Legacy RS не могли …

БМШ-2011. Mitsubishi Lancer Evo V Купе;
Говорят, что драг в Сибири постепенно умирает, а в Красноярске — по сути столице сибирского автоспорта — и вовсе почти сошел на нет: мол, и соревнования стали реже, и участники уже не те… Да нет, участники те еще!

Новости о Mitsubishi Lancer Evolution

В США выставлен на продажу Mitsubishi Lancer Evolution IX в почти заводском состоянии;

;
Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution перестали выпускать еще несколько лет назад, и пока смены ему не предвидится. У японской компании ныне очень тяжелые отношения с легковушками: производитель давно делает ставку…

Mitsubishi хочет возродить Lancer Evolution;
Mitsubishi Motors с начала 90-х и до последнего десятилетия славилась быстрыми автомобилями, хотя в это же время производила не менее успешные внедорожники.

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution

• Mitsubishi Lancer Evolution отговорите или ……
• Подойдут части подвески от эво 9 к 7?
• Кто знает про этот ЭВИК(Фото внутри)
• Lancer Evolution 10 будет последним((
• Угнали Эвик 9, Питер

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Mitsubishi Lancer Evolution» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Лансер эволюшн

Альтернативное написание: Лансер Эволюшион

Сленг: Эво,Эвик

Сводные данные по Mitsubishi Lancer Evolution

Ходовая часть

Тип привода Mitsubishi Lancer Evolution

Клиренс Mitsubishi Lancer Evolution

Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution

Топливо

Расход топлива Mitsubishi Lancer Evolution

Объём топливного бака Mitsubishi Lancer Evolution

Разгон до 100 у Mitsubishi Lancer Evolution

Объем двигателя Mitsubishi Lancer Evolution

Крутящий момент Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution + фото

Впервые речь о модели эволюшен появился в 2005 году, именно тогда корпорация сумела заявить во всеуслышание про машину, с явными спортивными предпочтениями. По прошествии двух лет, в рамках ежегодного смотра в Детройте, Митсубиши представили свое детище, уже в практически предсерийном облике. Касаемо выпуска, то он стартовал в том же году, с незначительными отличиями от концептуальной модификации.

Что относится к отличительным особенностям, так это немного иной покрой передней части, да и в общем, измененные очертания обвеса. Помимо таких обновлений по экстерьеру, автомобиль был удостоен некоторых изменений относительно технической части. Про них, и внешность поговорим далее в нашем обзоре.